a repülőgépen utazó 45 ember közül három utas és a személyzet két tagja meghalt, amikor szétszakadt: Ramón Saúl Martínez hadnagy, Orvido Ramírez (Repülőgép-steward), Gaston Costemalle, Alejo Hounié és Guido Magri. Néhány másodperccel később Daniel Shaw és Carlos Valeta kiesett a hátsó törzsből. Valeta túlélte a zuhanást, de belebotlott a hóval borított gleccserbe, beleesett a mély hóba, és megfulladt. Holttestét utastársai találták meg December 14-én.

legalább négyen meghaltak, amikor a géptörzs nekiütközött a hópartnak, amely letépte a megmaradt üléseket horgonyaikról, és a gép elejére dobta őket: Dr. Francisco Nicola csapatorvos és felesége, Esther Nicola; Eugenia Parrado és Fernando Vazquez (orvostanhallgató). Ferradas pilóta azonnal meghalt, amikor az orrfelszerelés a műszerfalat a mellkasához szorította, a fejét az ablakon kényszerítve; Lagurara másodpilóta súlyosan megsérült, csapdába esett a zúzott pilótafülkében. Megkérte az egyik utast, hogy találja meg a pisztolyát, és lője le, de az utas visszautasította. harminchárom maradt életben, bár sokan komolyan, vagy súlyosan sérült, a sebek, beleértve a törött lába, amelyek abból erednek, hogy a légi jármű ülések összeomló előre ellen, a csomagot a partíciót, majd a pilóta fülkébe.

Canessa és Gustavo Zerbino, mindketten másodéves orvostanhallgatók, gyorsan jártak el, hogy felmérjék az emberek sebeinek súlyosságát, és kezeljék azokat, amelyeken a legjobban tudtak segíteni. Nando Parrado koponyatörést szenvedett, és három napig kómában maradt. Enrique Platero volt egy darab fém beragadt a hasába, hogy amikor eltávolították hozott néhány centi bél vele, de azonnal elkezdett segíteni másoknak. Arturo Nogueira mindkét lába több helyen eltört. Az összetett törésekkel rendelkező utasok egyike sem maradt fenn.

Search and rescueEdit

az elhagyott summer resort Hotel Termas a túlélők számára ismeretlen volt, körülbelül 21 km-re (13 mi) keletre a baleset helyszínétől.

A Chilei légi mentő-és mentőszolgálatot (SARS) egy órán belül értesítették arról, hogy a járat eltűnt. Négy gép átkutatta aznap délután sötétedésig. Az eltűnt járat híre este 6 óra körül érte el az uruguayi médiát. A chilei SARS tisztjei hallgatták a rádióadást, és megállapították, hogy a repülőgép az Andok egyik legtávolabbi és megközelíthetetlenebb területén zuhant le. Felszólították a chilei Andok Mentőcsoportját (CSA). A fedélzeten tartózkodó emberek vagy a mentők számára ismeretlen, a járat körülbelül 21 km-re (13 mi) zuhant a Termas hoteltől, egy elhagyatott üdülőhelytől és forró forrásoktól, amelyek korlátozott menedéket biztosíthattak.

a második napon tizenegy argentin, chilei és Uruguayi Repülőgép kereste a lezuhant repülést. A keresés során megtalálták a helyüket, és néhány repülőgép a baleset helyszínéhez közel repült. A túlélők megpróbálták a poggyászból visszanyert rúzsot használni, hogy SOS-t írjanak a repülőgép tetejére, de kiléptek, miután rájöttek, hogy nincs elég rúzs ahhoz, hogy a betűk láthatóvá váljanak a levegőből. Látták, hogy három repülőgép repül a feje fölött, de nem tudták felkelteni a figyelmüket, és egyik repülőgép-személyzet sem vette észre a fehér törzset a hó ellen. A kemény körülmények kevés reményt adtak a keresőknek, hogy élve találnak valakit. A keresési erőfeszítéseket nyolc nap elteltével törölték. Október 21-én, összesen 142 óra 30 perc keresés után a keresők arra a következtetésre jutottak, hogy nincs remény, és megszüntették a keresést. Remélték, hogy nyáron (decemberben a déli féltekén) megtalálják a testeket, amikor a hó megolvadt.

első hétszerkesztés

az első éjszaka további öt ember halt meg: lagurara másodpilóta, Francisco Abal, Graziela Mariani, Felipe Maquirriain és Julio Martinez-Lamas.

az utasok eltávolították a törött üléseket és egyéb törmelékeket a repülőgépről, és nyers menedéket biztosítottak. A 27 ember zsúfolódott magukat a törött törzs egy térben körülbelül 2.5 által 3 méter (8 ft 2 × 9 ft 10 ban ben). Azért, hogy a hideg egy részét ki tudják tartani, poggyászokat, üléseket és havat használtak, hogy lezárják a törzs nyitott végét. Más módon improvizáltak. Fito Strauch úgy tervezte meg, hogy fagyos körülmények között vizet nyerjen, fémlemezt használva az ülések alól, és hóra helyezve. A napkollektor megolvasztotta a havat, amely üres borosüvegekbe csöpögött. A hóvakság megelőzése érdekében napszemüveget rögtönzött a pilóta kabinjában lévő napellenzők, drót és melltartószíj segítségével. Eltávolították a részben gyapjúból készült üléshuzatokat, és melegen tartották őket. Az üléspárnákat hócipőként használták. Marcelo Perez, a rögbi csapat kapitánya átvette a vezetést.

Nando Parrado három nap után felébredt a kómából, hogy megtudja, 19 éves nővére, Susana Parrado súlyosan megsérült. Sikertelenül próbálta életben tartani, és a nyolcadik napon belehalt sérüléseibe. A fennmaradó 27 súlyos nehézségekkel szembesült, amikor a hőmérséklet -30 °C-ra (-22 °F) esett. Mindannyian a tenger közelében éltek; a csapat tagjainak többsége még soha nem látott havat, és egyiknek sem volt tapasztalata nagy magasságban. A túlélők nem rendelkeztek orvosi felszereléssel, hideg időjárású ruházattal, felszereléssel vagy étellel, és csak három pár napszemüveg volt köztük, hogy megelőzzék a hóvakságot.

a túlélők találtak egy kis Tranzisztoros rádiót, amely elakadt a repülőgép ülései között, Roy Harley pedig egy nagyon hosszú antennát improvizált a repülőgép elektromos kábelével. Hallotta a hírt, hogy a keresést 11. napján törölték a hegyen. Piers Paul olvassa el az Alive című könyvet: az Andok túlélőinek története leírta a felfedezés utáni pillanatokat:

a többiek, akik Roy körül gyülekeztek, amikor meghallották a híreket, elkezdtek zokogni és imádkozni, Parrado kivételével, akik nyugodtan felnéztek a nyugatra emelkedő hegyekre. Gustavo Nicolich kijött a repülőgépből, és látva az arcukat, tudta, amit hallottak, átmászott a bőröndök és rögbi ingek falának lyukán, a félhomályos alagút torkolatánál guggolva, és a felé forduló gyászos arcokra nézett. – Hé fiúk-kiáltotta -, van néhány jó hír! Most hallottuk a rádióban. Lefújták a keresést. A zsúfolt repülőgép belsejében csend volt. Ahogy a reménytelenség a kínos burkolta őket, sírtak. Mi a fenéért jó ez a hír?- Kiáltotta Paez dühösen Nicolichra. Mert ez azt jelenti-mondta -, hogy egyedül fogunk kijutni innen. Ennek a fiúnak a bátorsága megakadályozta a teljes kétségbeesés áradását.

a kannibalizmushoz folyamodottszerkesztés

a túlélőknek rendkívül kevés ételük volt: nyolc csokoládé, egy doboz kagyló, három kis üveg lekvár, egy ón mandula, néhány dátum, cukorka, szárított szilva és több üveg bor. Az összeomlást követő napokban ezt nagyon kis mennyiségekre osztották, hogy szűkös kínálatuk a lehető leghosszabb ideig tartson. Parrado három nap alatt egyetlen csokoládéval borított földimogyorót evett.

még ezzel a szigorú adagolással is gyorsan csökkent az élelmiszerkészletük. Nem volt természetes növényzet, sem a gleccseren, sem a közeli hóval borított hegyen nem voltak állatok. Az étel egy hét után elfogyott, és a csoport megpróbálta megenni a repülőgép olyan részeit, mint a pamut az üléseken és a bőrön. Ettől lettek betegebbek.

tudva, hogy a mentőakciókat lefújták, és éhezéssel és halállal szembesültek, a még életben lévők egyetértettek abban, hogy ha meghalnak, a többiek elfogyaszthatják a testüket, hogy éljenek. Nincs más választásuk, a túlélők megették halott barátaik testét.

túlélő Roberto Canessa leírta a döntést, hogy megeszik a pilótákat és halott barátaikat és családtagjaikat:

közös célunk az volt, hogy túléljük — de mi hiányzott az étel. Már rég kifogytunk a gépen talált apróságokból, és nem találtunk sem növényzetet, sem állatvilágot. Csak néhány nap múlva, éreztük, hogy a saját testünk elfogyasztja magát, csak hogy életben maradjon. Hamarosan túl gyengék leszünk ahhoz, hogy felépüljünk az éhezésből.

tudtuk a választ, de túl szörnyű volt gondolkodni.

barátaink és csapattársaink teste, kint a hóban és a jégben tartósítva, létfontosságú, életet adó fehérjét tartalmazott, amely segíthet a túlélésben. De meg tudjuk csinálni?

sokáig szenvedtünk. Kimentem a hóba és Istenhez imádkoztam útmutatásért. Beleegyezése nélkül úgy éreztem, hogy megsértem a barátaim emlékét; hogy ellopom a lelküket.

azon tűnődtünk, vajon megőrülünk-e még egy ilyen dolog megfontolására is. Vadállatok lettünk? Vagy ez volt az egyetlen józan dolog? Valóban, a félelmünk határait feszegettük.

a csoport túlélte, hogy együttesen úgy döntött, hogy húst eszik halott elvtársaik testéből. Ezt a döntést nem vették félvállról, mivel a halottak többsége osztálytársak, közeli barátok vagy rokonok voltak. Canessa vágószerszámként használt törött üveget a repülőgép szélvédőjéből. Példát mutatott azzal, hogy lenyelte a fagyasztott hús első gyufaszál méretű csíkját. Később többen is ugyanezt tették. Másnap több túlélő megette a felajánlott húst, de néhányan elutasították, vagy nem tudták megtartani.

emlékiratában, Miracle in the Andes: 72 nap a hegyen és a Long Trek Home (2006), Nando Parrado írt erről a döntésről:

nagy magasságban a test kalóriaigénye csillagászati… komolyan éheztünk, nem reméltük, hogy élelmet találunk, de az éhségünk hamarosan annyira telhetetlen lett, hogy egyébként is kerestük … újra és újra megmossuk a törzset, hogy morzsákat és morzsákat keressünk. Megpróbáltuk megenni a csomagokból szakadt bőrcsíkokat, bár tudtuk, hogy azok a vegyi anyagok, amelyekkel kezelték őket, több kárt okoznak nekünk, mint hasznot. Mi szakadt nyitott üléspárnák remélve, hogy megtalálja szalma ,de csak az ehetetlen Kárpitos hab… Újra és újra ugyanarra a következtetésre jutottam: hacsak nem akartuk megenni a ruháinkat, nem volt itt semmi, csak alumínium, műanyag, jég és szikla.:94-95

Parrado megvédte nővére és anyja holttestét, és soha nem ették meg őket. A húst a napon szárították, ami ízletesebbé tette. Kezdetben annyira felzaklatta őket a tapasztalat, hogy csak a bőrt, az izomzatot és a zsírt tudták megenni. Amikor a hús mennyisége csökkent, szíveket, tüdőket, sőt agyakat is ettek.

Az utasok mindegyike római katolikus volt. Néhányan féltek az örök kárhozattól. Read szerint egyesek ésszerűsítették a necrotikus kannibalizmus cselekedetét, amely egyenértékű az eucharisztiával, Jézus Krisztus testével és vérével a kenyér és a bor megjelenése alatt. Mások a János 15:13-ban található bibliai vers szerint igazolták ezt: “senki sem szeret ennél nagyobbat, hogy életét a barátaiért fektesse le.”

egyesek kezdetben fenntartásokkal rendelkeztek, bár miután rájöttek, hogy ez az egyetlen módja annak, hogy életben maradjanak, néhány nappal később meggondolták magukat. Javier Methol és felesége, Liliana, az egyetlen túlélő női utas, voltak az utolsó túlélők, akik emberi húst ettek. Erős vallási meggyőződése volt, és csak vonakodva vállalta, hogy részt vesz a testben, miután azt mondták neki, hogy “egyfajta Szentáldozásnak”tekinti.

avalancheedit

tizenhét nappal a baleset után, október 29-én éjfél közelében lavina csapott le a túlélőket tartalmazó repülőgépre, miközben aludtak. Ez megtöltötte a törzset és nyolc embert ölt meg: Enrique Platero, Liliana Methol, Gustavo Nicolich, Daniel Maspons, Juan Menendez, Diego Storm, Carlos Roque és Marcelo Perez. Perez, a túlélők csapatkapitánya és vezetője, valamint Liliana Methol halála, aki “anyaként és szentként” ápolta a túlélőket, rendkívül elbátortalanította az életben maradókat.

a lavina teljesen elásta a törzset, és a belső teret a tetőtől számított 1 méteren belül (3 láb 3 in) töltötte be. A bent rekedt túlélők hamar rájöttek, hogy kifogynak a levegőből. Nando Parrado talált egy fém rudat a csomagtartóból, és lyukat tudott szúrni a törzs tetőjén, szellőzést biztosítva. Jelentős nehézségekkel október 31-én reggel alagutat ástak a pilótafülkéből a felszínre, csak azért, hogy dühös hóviharral találkozzanak, amely nem hagyott más választást, mint a törzs belsejében maradni.

három napig a túlélők csapdába estek a rendkívül szűk térben az eltemetett törzsön belül, körülbelül 1 méter (3 láb 3 in) fejjel, a lavinában elhunytak holttesteivel együtt. Nincs más választás, a harmadik napon elkezdték enni az újonnan halott barátaik húsát.

Perez halálával Eduardo, Fito Strauch és Daniel Fernández vette át a vezetést. Átvették az elhunyt barátaiktól a hús betakarítását, és átadták a többieknek.

a lavina előtt néhány túlélő ragaszkodott ahhoz, hogy az egyetlen túlélési módjuk az lenne, ha átmásznának a hegyeken, és segítséget keresnének. A másodpilóta haldokló nyilatkozata miatt, miszerint a repülőgép elhaladt Curicón, a csoport úgy gondolta, hogy a chilei vidék csak néhány kilométerre van nyugatra. Ezek valójában több mint 89 km (55 mi) keletre, mélyen az Andokban. A törzset eltemető hó fokozatosan megolvadt, amikor a nyár megérkezett. Túlélők többször rövid expedíciók közvetlen közelében a repülőgép az első pár héttel a baleset után, de azt találták, hogy a magassági betegség, kiszáradás, a hó, a vakság, a rossz táplálkozás, a rendkívüli hideg az éjszaka folyamán készült utazás jelentős távolság egy lehetetlen feladat.

expedíció vizsgálja areaEdit

az utasok úgy döntöttek,hogy néhány tag segítséget kér. Több túlélő elhatározta, hogy csatlakozik az expedíció csapatához, köztük Roberto Canessa, a két orvostanhallgató egyike, de mások kevésbé voltak hajlandóak vagy bizonytalanok abban, hogy képesek-e ellenállni egy ilyen fizikailag kimerítő megpróbáltatásnak. Numa Turcattit és Antonio Vizintint választották Canessa és Parrado mellé. Ők kapták a legnagyobb adag ételt és a legmelegebb ruhát. Ők is megkímélte a napi kézi munka körül a baleset helyén, ami elengedhetetlen volt a csoport túlélését, így tudták építeni erejüket. Canessa sürgetésére közel hét napot vártak, hogy magasabb hőmérsékletet biztosítsanak.

remélték, hogy nyugatra eljutnak Chilébe, de egy nagy hegy feküdt a baleset helyétől nyugatra, meggyőzve őket, hogy először Kelet felé menjenek. Azt remélték, hogy a völgy, ahol voltak, egy fordulót fog tenni, és lehetővé teszi számukra, hogy nyugatra induljanak. November 15-én, többórás keleti gyaloglás után a trió megtalálta a gép nagyjából ép farokrészét, amely a géptörzs keleti részén és lejtőjén mintegy 1,6 km-re (1 km) található. Bent és a közelben találtak egy doboz csokoládét, három húspogácsát, egy üveg rumot, cigarettát, extra ruhákat, képregényeket és egy kis gyógyszert. Megtalálták a repülőgép kétirányú rádióját is. A csoport úgy döntött, hogy aznap este táborozik a farokszakaszon belül. Tüzet gyújtottak, és későn olvasták a képregényeket.

másnap reggel folytatták kelet felé. Az expedíció második éjszakáján, amely az első éjszakájuk volt, kint aludtak, majdnem halálra fagytak. Másnap reggel némi vita után úgy döntöttek, hogy bölcsebb lenne visszatérni a farokhoz, eltávolítani a repülőgép akkumulátorait, és visszahozni őket a törzsbe, hogy bekapcsolják a rádiót, és segítséget kérjenek Santiagótól.

Rádió inoperativeEdit

visszatérve a farok, a trió megállapította, hogy a 24-kilogramm (53 lb) elemek volt túl nehéz, hogy vegye vissza a törzs, amely feküdt felfelé a farok rész. Ehelyett úgy döntöttek, hogy hatékonyabb lenne visszatérni a törzshöz, leválasztani a rádiórendszert a repülőgép keretéről, visszavinni a farokba, majd csatlakoztatni az akkumulátorokhoz. A csapat egyik tagja, Roy Harley Amatőr elektronikai rajongó volt, és az endeavour-ban vették fel a segítségét. A csapat egyik tagja számára ismeretlen, a repülőgép elektromos rendszere 115 voltos váltakozó áramot használt, míg az általuk elhelyezett akkumulátor 24 voltos egyenáramot termelt, így a terv a kezdetektől hiábavaló volt.

Több napos próbálkozás után feladták és visszatértek a törzsbe azzal a tudattal, hogy ki kell mászniuk a hegyekből, ha reményük lenne a megmentésre. A visszaúton egy hóvihar sújtotta őket. Harley lefeküdt meghalni, de Parrado nem engedte, hogy megálljon, és visszavitte a törzsbe.november 15-én Arturo Nogueira meghalt, három nappal később pedig Rafael Echavarren meghalt, mindketten üszkösödtek fertőzött sebeik miatt. Numa Turcatti, aki nem evett emberi húst, a 60.napon (December 11.) halt meg, mindössze 55 font (25 kg) súlyú. A baloldaliak tudták, hogy elkerülhetetlenül meghalnak, ha nem találnak segítséget. A túlélők a tranzisztoros rádióban hallották, hogy az uruguayi légierő folytatta a keresést.