az All-Trac rendszernek öt fő része volt: az első differenciálmű, a hátsó differenciálmű, a középső differenciálmű, a sebességváltó és az átviteli tok. A sebességváltó, az első differenciálmű, a középső differenciálmű és az átviteli tok mind egy nagy szerelvény, és a keresztirányban szerelt motorhoz vannak csatlakoztatva. Az átviteli csengőház, az első differenciálmű és a középső differenciálmű elválasztható az átviteli tok alegységétől. Az átviteli kimeneti tengely táplálja a teljesítményt az elülső / középső differenciálegységbe (a középső differenciálmű az első differenciálműben található). A középső differenciálmű egyenlő nyomatékot alkalmazott mind az első, mind a hátsó kerekekre.

a Previa és az 1988-as és az újabb Celica kivételével minden kézi váltómodellnél van egy kis gomb a járműben, a középső Diff címkével. Zárolás és bekapcsolás esetén az átviteli tok záródik, így az első és a hátsó differenciálmű bemenő tengelyei azonos sebességgel haladnak. Ennek az az eredménye, hogy ha a jármű olyan helyzetben van, ahol a vontatás egyenetlen vagy gyenge (azaz sáros vagy havas), az autó vontatással mozoghat az első vagy a hátsó kerekeken.

a Celica, az eredeti ST165 GT – négy október 1986 volt ” Center Diff. Lock ” kapcsoló közelében található a kézifék, kezdve a facelift modell október 1987 jött át esetben tartalmaz egy viszkózus csatlakozó egység, amely 50/50 energiaelosztás az első és a hátsó differenciálmű mindenkor, mint a Previa All-Trac modellek. Sem a Previa, sem a Celica nem rendelkezik zárható átviteli tokkal, de a viszkózus tengelykapcsoló tesztelési célokra ideiglenesen letiltható az átviteli tok szerelvényének választókapcsolóján keresztül. A járművet nem szabad úgy vezetni, hogy a viszkózus tengelykapcsoló le van tiltva, mivel átviteli eset vagy átviteli sérülés következik be. Néhány Celicas voltak felszerelve, Torsen nyomaték-reakció-hátsó differenciálmű, amely apportions nyomatékot a bal kerekek függően elérhető tapadás, akár egy mechanikusan meghatározott maximális nyomaték elfogultság arány, vagy KAR.