A Saturn Corporation
1982-1989: FormationEdit
Alex C. Mair 1982 júniusában kezdte meg a Saturn nevű “forradalmian új” kisautó-projekt tárgyalását. 1983 novemberében a Saturn ötletét a General Motors elnöke, Roger B. Smith és a GM elnöke, F. James McDonald hozta nyilvánosságra. Tizenkét hónappal később kiderült az első Saturn demonstrációs jármű. 1985. január 7-én hivatalosan megalapították a Saturn Corporation-t. Hivatkozva a teljes nyilvánosságra hozatalra, a Saturn-t magánként alapították, alkalmazott tulajdonában lévő vállalat, a korábbi GM vezetés. Addig maradtak magántulajdonban, amíg a GM meg nem vásárolta őket, és gyakorlatilag “átírta” a cég történetét.
az 1980-as évek közepén a GM kiadta a Saturn Concept autót. Az első Saturn SL-hez hasonlító autó eredetileg nem egy márka elindítását jelentette; azonban a GM azt tervezte, hogy a Saturn autót az egyik márkája alatt bocsátja ki, amely akkoriban Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac és GMC volt. 1985-ben a GM megváltoztatta tervét, és saját márkaként megalapította a Saturn-t, melynek első autói a Saturn SC és a Saturn SL voltak. Mindkét Saturn jármű gyártása 1990-ben kezdődött az 1991-es modellév járművek elején. A Saturn SW-t később 1993-ban adták hozzá. A GM-nek tervei voltak egy szedán, egy kupé, egy kabrió, egy kocsi, sőt egy sport haszongépjármű; azonban a Saturn első sport utility járműje, a Vue csak a 2002-es modellévben jelent meg. a Saturn első kabriója, az ég csak a 2006-os modellévben jelent meg.
1990-2000: “A new kind of car company”Edit
1990.július 30-án, az első Saturn épült, egy piros 1991-es modellév Saturn SL2. Az első Saturn márkakereskedés Memphisben, Tennessee-ben nyílt meg. A szaturnusz Corporation indult, mint egy “másfajta autó társaság”, valamint a Szaturnusz is saját, egyedi autó modellek (bár később modellek közös platformon, más GM járművek több költség hatékony a piac), valamint a saját kereskedés hálózati volt elkülönítve a többi GM.
A Saturn eredményei azonban kétségesebbek voltak, mint pozitívak. A Wall Street Journal szerint a projekt túl ambiciózus volt, mivel ” a Saturn-nál minden új: az autó, az üzem, a munkaerő, a kereskedőhálózat és a gyártási folyamat. Még a rendkívül sikeres és tapasztalt autógyártó, a Toyota sem foglalkozik több mint két új termékkel egyetlen projekten.”Míg a Saturn autók nagyon népszerűnek bizonyultak a vásárlók körében, a tényleges értékesítés soha nem teljesítette az optimista előrejelzett célokat, részben az 1990-es évek elején bekövetkezett recesszió miatt. Kannibalizmusnak is bizonyult, mivel a Saturn vásárlók 41% – a már rendelkezik GM autóval. A GM többi szülőjétől való elválasztása, valamint az a tény, hogy 5 milliárd dollárt ürített ki más autóprojektekből, elégedetlenséget váltott ki a GM többi részlegén belül. Emellett a Saturn jóval magasabb költséggel nyitott, mint a japán transzplantációk (gyárak, amelyeket a japán autógyártók az Egyesült Államokban alapítottak).
ennek ellenére a márka azonnal ismert volt a “nem alkudozó” árairól. Az első Saturn modell, az S-sorozat jelentősen sikeres volt. Egy évvel később a Saturn elérte a kanadai piacot. 1993-ban épült a Saturn 500 000.autója, A “Carla”. 1995 májusában a Saturn egymilliomodik autója lépett be a piacra. 1996-ban a Saturn márkakereskedések elosztották az elektromos GM EV1-et, az első elektromos autót, amelyet a GM marque alatt adtak ki. 1997-ben, a Szaturnusz lett az első a General Motors Észak-Amerikai jármű teljesen beépített, a jobbkormányos ugyanazon a futószalagon, mint a bal-járművek (az előző jobbkormányos GM Észak-Amerikai jármű épültek azokban az országokban, ahol bal oldali út szabály segítségével knock-down készlet, valamint egyedi műszerfal, majd a kormányzás alkatrészek), ahogy belépett a Japán piacon. 1999 januárjában a Saturn bemutatta kétmilliós autóját. 1999-ben a Saturn megkezdte az összes új L-sorozat gyártását a 2000-es modellévre.
mire a Saturn márkát Japánban elindították, a japán gazdaság már élesen hanyatlott az 1990-es összeomlást követően a japán eszközár buborék.
2000-2008: Model expansionEdit
a Saturn első kompakt crossover SUV-ját 2001-ben vezették be a 2002-es modellévre, mint a Vue-t, amely egy globálisan használt GM-tervezésen alapul. 2002-ben a 2003-as modellévben a Saturn bemutatta az iont az S-sorozat helyettesítőjeként. 2004-ben a 2005-ös modellévben a Saturn elkezdte értékesíteni a relét, egy kisbuszt, valamint az első Saturn-t, amely más GM márkák hasonló modelljein alapult. Ugyanebben az évben az L-sorozat megszűnt. A Sky roadster 2006-ban került bevezetésre 2007-es modellként. 2006 – ban a 2007-es modellévben az AURA közepes méretű szedán a kilátások mellett nagyobb CUV-t tett a márkakereskedésekbe, mint a Vue, 2006-ban pedig az utolsó év volt az Ion gyártása. Az iont 2008-ban az Európai építésű Astra váltotta fel. A 2008-as Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon (NAIAS) a Saturn bemutatta Flextreme koncepcióautóját, amely egy újradefiniált Opel Flextreme volt.
úgy vélték, hogy a Saturn nem értett egyet a GM-mel, és nem nagyon fogadta el a vállalat bezárását. 2004-ben a GM és az Egyesült autógyártók felbontották egyedi munkaszerződésüket a Spring Hill manufacturing plant számára, lehetővé téve a Saturn műveletek integrálását a GM többi részével.
2008-2009: 2008. December 2-i amerikai Kongresszusi meghallgatásokon a General Motors bejelentette, hogy négy fő márkájukra (Chevrolet, Buick, Cadillac és GMC) kíván összpontosítani, a Saturn és a többi márka eladásával, konszolidációjával vagy bezárásával (Pontiac, Hummer és Saab, az Oldsmobile már 2004-ben abbahagyta a termelést). A General Motors elnök-vezérigazgatója, Rick Wagoner egy 2009. február 17-i sajtótájékoztatón bejelentette, hogy a Saturn az összes Saturn termék tervezett életciklusának végéig (2010-2011) működik.
2009 februárjában a GM kijelentette, hogy a divízió bezárásával vagy eladásával szándékozik részt venni ezzel a márkával, akár befektetőknek, akár kereskedőknek, a szerkezetátalakítási tervek részeként, amely a kormányzati hitelek második fordulójának (“mentőalap” finanszírozás) kézhezvételétől függ. Ez volt a harmadik ilyen intézkedés a GM számára a 21. században, az Oldsmobile után, amely 2004-ben megszüntette a termelést, valamint a Pontiac, amely 2009 végére véget vetett a 2010-es modellév termelésének.
A General Motors 2009 júniusában jelentette be, hogy eladja a Saturn márkát a Penske Automotive Group-nak. A megállapodás hasonló volt ahhoz a megállapodáshoz, amely szerint a Penske forgalmazza a Daimler AG intelligens autóját az Egyesült Államokban. Penske nem tervezte a gyárak megvásárlását, így végül más autógyárakkal kellett volna szerződést kötnie a Saturns-ként értékesített autók építésére. A GM az első két évben építette volna meg Penske auráját, Vue-t és kilátásait. A márka gyártójaként a GM helyettesítésére a Penske több globális autógyártóval, köztük a Koreai Renault Samsung Motors-szal és a Renault-Nissan Szövetséggel folytatott megbeszéléseket.
2009 végére a GM bezárta 46 Saturn márkakereskedését Kanadában, még azok a Saturn márkakereskedések is, amelyek Saab járműveket is értékesítenek. A GM és a Penske úgy döntött, hogy a márka eladása után már nem tudnak üzletet kötni a Saturn járművek Kanadai forgalmazására. A Saturn ügyfélszolgálata, alkatrészei és garanciális műveletei más kanadai GM márkakereskedésekbe költöztek.
2009: Sale falls throughedit
2009. szeptember 30-án a Penske befejezte a General Motors-szal kötött üzletét, mert Penske nem talált másik gyártót a Saturn autók gyártásához. Egy ponton Penske tárgyalásokat folytatott néhány autógyártóval, köztük a Renault Samsung Motors – szal és a Renault-Nissan Szövetséggel, azonban a Renault-Nissan Szövetséggel folytatott tárgyalások elsősorban a szövetség Nissan részének kifogásai miatt zárultak le. A Penske és a GM közötti megállapodás másik része az volt, hogy a GM 2011-ig folytatja az Aura, az Outlook és a Vue gyártását, majd egy másik gyártó veszi át, de mivel a Penske nem talált másik autógyártót, amely hajlandó folytatni a Saturn járművek gyártását, a Penske és a GM közötti üzlet véget ért. Ennek eredményeként a General Motors bejelentette, hogy a Saturn márkát 2010-ben megszüntetik, és hogy az összes Saturn Márkakereskedést 2010.október 31-ig bezárják, vagy amíg az összes készletüket eladják.
2010 februárjában, az ügyfelek megtartásának eszközeként a GM bejelentette, hogy a Saturn meglévő tulajdonosainak 2000 USD-ig kínál ösztönzőket egy új Chevrolet, Buick, Cadillac vagy GMC jármű megvásárlására március 31-ig. A vásárlóknak legalább hat hónapig kellett a Saturns-t birtokolniuk, és nem kellett őket eladniuk, hogy jogosultak legyenek az ösztönzőkre.
a Saturn hivatalos szolgáltatóit a Saturn márka bezárása óta vezették be, amely elérhető a GM kereskedőknél. A Saturn hivatalos szolgáltatói felelősek a szolgáltatás minden aspektusáért, beleértve a jótállási szolgáltatást is, a Saturn járműveken.
A Saturn utolsó járműmodelljei a Saturn Aura, a Saturn Outlook, az ég és a Saturn Vue voltak. A GM továbbra is gyártotta az aurát, a kilátásokat, az eget és a Vue-t a 2010-es modellévben.
2012 – ben a General Motors újradefiniálta és a 2012-es Chevrolet Captiva Sport néven újra bevezette a megszűnt Saturn Vue-t. A Captiva Sport többnyire változatlan maradt a megszűnt Saturn Vue-tól. A Captiva Sportnak azonban nem volt elérhető hibrid verziója,mint a Vue.