John Deere innovatív 4010 traktor könnyedén az egyik legnagyobb sikereit traktort cég volt, mivel az iparág jött létre. A 4010 számos olyan innovatív funkciót tartalmazott, amelyekről az ipar többi része még nem is álmodott, vagy csak csak kísérletezett. Ebben olyan lóerő-számok szerepeltek, amelyek Fej-vállak voltak a verseny felett. Pedig, ha ezek az okok nem elég, hogy a szél a versenytársak vitorlák, úgy vezették be olyan hirtelen, váratlanul, hogy még Deere saját értékesítők szükséges, hogy elkapják a levegőt a kiadás.

a közepén eladási át 57,000 modell 4010 traktorok, Deere mérnökei úgy nézett ki, hogy a javaslat a dobozban talált néhány módon lehet javítani a traktor. Amikor a sorozat átalakult az 20 sorozatba, ezeket a fejlesztéseket alkalmazták. Amikor a 4020-as dízelt 1963 őszén tesztelték Nebraskában, az első ilyen fejlesztés látható volt. Így a motor egy további .A 125 colos furat további 24 köbcentiméter elmozdulást eredményezett, és körülbelül hétszer javította a traktor lóerejét. Most több mint 90 lóerőt képes előállítani a 4020-as dízel továbbra is a verseny előtt állt. Ez a kiegészítő teljesítmény azonban költséggel járt, mivel a 4020 Elveszett .77 lóerő per gallon üzemanyag-takarékosság A 4010. A 4020-as benzinmotorral 88 lóerő volt. Ez ismét hétvel több volt, mint elődje, és ugyanennyit szenvedett az üzemanyag-fogyasztásban. A 4020 LP verziója a tömörítés növekedését kapta, hogy több mint 90 lóerőt biztosítson, ami 10-es növekedést jelent. Ez a motor mind a teljesítmény, mind a gazdaság javulása volt.

a motorok valóban jelentős javulást jelentettek, de a 4020-as fejlesztések listája nem állt meg ott. Deere már dolgozik egy ideje a módszer, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a shift közötti átviteli sebesség, anélkül, hogy hagyja abba, lassan, vagy egyáltalán nyomja le a kuplungot. Deere számos versenytársa kiadott egy sebességváltót, amely ezt legalább bizonyos mértékig képes megtenni. Minneapolis-Moline-nak volt Ampli-Torc és Magna energiarendszere, a Ford Select-O-Speed, A Case pedig Case-O-Matic volt. Deere kísérletezett egy olyan rendszerrel, amely lehetővé tette a sebesség megváltoztatását menet közben. Ezt a rendszert, egy kéthengeres traktor szíjtárcsájában elhelyezett, a tengelykapcsoló karjának a tengelykapcsolót bekapcsoló kezdeti távolságon túl történő tolásával használtuk, egy másikhoz, amely a traktor sebességének csökkentésével növelte a kerekekre küldött nyomatékot. Deere soha nem termelt ez a rendszer a kereskedelemben, mint hitték (értékesített traktorok a feltevést), hogy a “nyomaték erősítők” ilyen volt, nem több, mint a “nyomaték helyettesítő”, valamint, hogy egy jó traktor képesnek kell lennie arra, hogy munkát, anélkül, hogy az ilyen megoldásokat.

Deere új erőátviteli váltója, amelyet a 4020-assal fejlesztettek ki és adtak ki, nem volt egyike azoknak a” nyomatékpótlóknak”, amelyeket Deere megvetett. Ez egy teljesen új átviteli stílus volt. Mindössze egy karra volt szükség ahhoz, hogy az operátor válthasson a park, a semleges, a nyolc előremenő sebesség és a négy hátrameneti sebesség között. Más cég rendszerei jellemzően két vagy több kart és lábpedált igényeltek. Nyolc előre sebesség volt egy kis szám traktorok épült ebben az időszakban, de Deere úgy érezte, hogy ők választották ezeket a sebességeket nagyon óvatosan, hogy megfeleljen az összes munkát, hogy a mezőgazdasági termelő tenne. És ha ez a gazda úgy érezte, hogy a sebesség nem felel meg a feladatnak, akkor kihasználhatja a változó fordulatszámú motort, és egy kicsit hatékonyabban futhat, ha hátrahúzza a fojtószelepet, és lassítja a motort néhány fordulat / perc sebességgel. A tengelykapcsolóra már nem volt szükség a traktor váltásához. Ezt “inching pedálként” használták, így könnyebben lehetett rövid távolságokat mozgatni. Ez hasznos volt, amikor megpróbálta beköt végrehajtja.

a 4020-as még mindig a Deere megbízható Syncro-hatótávolságú átvitelével jött, mint alapfelszereltség, a Power Shift pedig további 630.00 dollárba került. Hogy kompenzálja a további lóerős, hogy a 4020 az átalakított motor keresztül a hajtáslánc, Deere erősíteni mind a Syncro átviteli, valamint a végső vezet.

a tartály üzemanyagszűrőit, amelyeket a 4010-en használtak, a 4020-ra cserélték egy csavaros típusú üzemanyagszűrővel. Ez sokkal tisztábbá és gyorsabbá tette a szűrők szervizelését. A sorozatszám 215000 1969-ben, Deere megváltoztatta a szűrőt vissza egy tartály típus, de egy másik fajta, mint használták a 4010.

Deere bevezetése az erőátvitel okozott egy kis probléma. A traktor hideg időben történő indításakor jellemző az első lépés a tengelykapcsolón, hogy leválasztja a motort a sebességváltóról, és lehetővé teszi az önindító számára, hogy kissé gyorsabban forgassa a motort. A váltóval felszerelt 4020-asnak nem volt valódi tengelykapcsolója, így nem volt egyszerű módja ennek a feladatnak a végrehajtására. Deere mérnökei azonban ezt figyelembe vették, és egy motor leválasztó Kart adtak a traktorhoz. Ez leválasztotta a motort a sebességváltóról, és megkönnyítette az indítást.

a 4020 hosszú élettartamának megőrzése érdekében a 4010-en használt PTO-t újra kellett tervezni, hogy jobban megfeleljen a kiegészítő motorteljesítménynek. A karima típusú kardántengely cseréje egy új, erősebb kettős spline tengely volt. Bár ez hozta a megnövekedett szilárdság, hogy az alkatrészek szükség lehet, tette változó a PTO 540-1000 RPM lényegesen nagyobb szóváltás. Most sokkal több tisztítást igényelt, és sokkal nagyobb mennyiségű alacrityre volt szükség ahhoz, hogy az átvitel ne szivárogjon ki az összes folyadékából az egyik kardántengely eltávolításával előállított lyukból a másik felszereléséhez.

három testtípus volt elérhető a 4020 vásárlásakor. A traktorok hazai változatai a sortermesztés, a standard és a Hi-Crop traktorok voltak, és a traktorok kivitelekor csak kismértékű változások történtek. Bár nem volt 4020 Ipari, a 600-as jelzésű traktor ipari változatát gyártották. 1969-ben a Deere úgy döntött, hogy a szabványos és sorosvágó traktorokat ugyanannak kell tekinteni, és csak különböző lehetőségekkel vannak felszerelve. A 4020-as traktorok rendkívül népszerűek voltak, és nagy számban értékesítették őket, de szinte minden John Deere traktorhoz hasonlóan vannak ritka variációk a témában. A 4020-as benzinnel vagy LP-gázzal üzemelő és nem Soros termésként konfigurált szinte biztosan ritka.

a 4020 megjelenésében majdnem azonos volt a 4010-rel. A műszerfalat konkávabb formára cserélték, a fekete pedig a műszerfal tetejétől lefelé és a váltópanel alatt húzódott ki. A fordulatszámmérő / óra mérő is frissített egy kicsit. Az Erőeltolódással felszerelt traktorok közé tartoztak az erőátviteli hőmérséklet és a nyomásmérők is. Ahelyett, hogy a” STOP ” gombot, hogy volt a 4010 dízel traktorok, húzza kifelé a fojtószelep gombot, majd nyomja meg a fojtószelep túl az alapjáraton elzárt 4020 dízelek.

a 4020-as pont oda került, ahol elődje abbahagyta, és nagyon-nagyon jól értékesítette. A Waterloo full tilt-en futott, naponta több mint 75 4020 traktort építettek. Ezek a traktorok nem adtak el jól, csak azért, mert zöldek voltak. A 4020 volt több, jobb standard funkciók, mint a verseny, gyakran volt superior támogató szolgáltatás, mint a többi vállalat traktorok, pedig általában olcsóbb. Mindez, együtt a siker a lineage, ez tényleg nem meglepő, hogy a 4020 volt az értékesítési siker, hogy volt.

a 4020-as évek gyártása után Deere egy kicsit több időt töltött a motoron, kicsit finomítva, hogy megkönnyítse a szervizelést. Új fejet fejlesztettek ki a traktor számára. Az elsődleges különbség a fej és a régi között az volt, hogy most 9, 52 m “ceruza típusú” üzemanyag-befecskendező fúvókákat fogadott el, nem pedig a régebbi, nagyobb, 25 mm-es fúvókákat. A kisebb fúvókák lehetővé tették, hogy a fúvóka és a vonalak között könnyebben lehessen tömítést készíteni, és kétségtelenül sok földművest és traktortisztítót mentettek meg a fejfájástól.

az 1965-ös modellévi traktorok szintén új funkciót szereztek, amely segített a kezelőnek a traktor húzóteljesítményének javításában. A 4020-asba egy differenciálzárat építettek be, amelyet a kezelő jobb sarka közelében található pedál lenyomásával lehet bekapcsolni. Ez egy nedves tengelykapcsolót működtetett hidraulikus nyomáson keresztül, amely bezárta a hajtókereket, arra kényszerítve őket, hogy egyenlő teljesítményt nyújtsanak.

az 1965-ös évjáratú traktorok még egy változtatást tartalmaztak. Az első 4020 szabványoknak ugyanazok a sárvédők voltak, amelyeket a 4010 traktorok viseltek. 1965-ben 4020 szabványos traktor kezdett használni egy másik típusú sárvédőt, amely az elülső fényszórókat tartalmazza. Ezek jobban illeszkedtek a 4020-as és az 5010-es években használt sárvédőkhöz.

1969-re Deere úgy döntött, hogy a 4020-as egy kis átalakítást használhat. Nem az volt, hogy a traktor rosszul értékesített; valójában Deere már “klasszikusnak”nevezte. Deere versenye végül elkezdett felzárkózni a 4020-hoz. A többi cég által épített traktorok egyre nagyobb szerepet kaptak, és a Deere egyszerűen csak biztosra akart menni, hogy ők maradnak az élen.

az 1969-ben a 4020-ra érkezett elsődleges változás az egész generáció címkézésére jött. A kéthengeres John Deere traktorokat néha kritizálták, mert túl sok kezelő kezét igényelték. A kézi-és nem lábműködtetésű Kuplung használata azt jelentette, hogy a kezelő nem tudott egyszerre kormányozni, kuplungozni és gépeket üzemeltetni. Jellemzően ez nem volt probléma, de ez tette, hogy néhány munka rendkívül nehéz elérni. Az új generációs traktorok ezt a problémát a láb tengelykapcsolóval orvosolták, de az idők megváltoztak, és a több darab berendezés egyidejű használata egyre népszerűbbé vált. Hirtelen két karra volt szükség sokkal több feladathoz, mint korábban.

a helyzet orvoslása érdekében Deere úgy döntött, hogy a traktor számos kezelőszervét egyetlen helyre mozgatja, és hogy ezt a helyet a lehető legkényelmesebbé tegye az üzemeltető számára. A megfelelő helyet csak a kezelőülés előtt és jobbra találták meg. Ez egy természetes hely volt a kezelő jobb keze számára, hogy pihenjen, és megkönnyítette a hidraulikus vezérlők vagy a hárompontos vezérlők vezérlését. Ez az író emlékszik, amikor fiatalabb éveiben jobb kezével elérte a 4010 kormánykerékét, hogy irányítsa a hidraulikát, amikor nem akarja elengedni a kormánykereket a bal kezével. A konzol 4020 traktorok ilyen kínos manővereket tettek a múlté. A PTO kart, amely most hidraulikával vezérelte a PTO-t mind a Syncro-hatótávolságú, mind a Power Shift modelleken, áthelyezték a kötőjel bal oldalára.

Deere tovább javította a 4020-as motorblokkot, dugattyúkat, gyűrűket és béléseket. A légtisztítót 1966-ban olajfürdőről száraz típusra cserélték, majd 1969-ben ismét frissítették porelszívó szeleppel. A traktoron lévő hangtompítót ovális változat váltotta fel. Ez néhány centivel javította az Üzemeltető látószögét, és egy kicsit áramvonalasabbá tette a traktort. A szívószelepet frissítették, és több levegőt juttattak a motorba. Végül, és talán a legfontosabb, a 4020 konzol elektromos rendszerét 24 voltos pozitív talajról 12 voltos negatív talajra változtatták. Ez megköveteli, hogy a generátort generátorral helyettesítsék. Ez a változás megbízhatóbbá tette a traktor elektromos rendszerét, és megkönnyítette a traktor elektromos tartozékainak megtalálását.

kiadásuktól kezdve 4020 traktort lehetett megrendelni egy vezetőfülkével, amelyek közül az elsőt Crenlo készítette. Az egyik változat a szabványos traktorok nélkül hárompontos rántás volt az ajtók a hátsó, a másik, a sorban termény traktorok, volt ajtók az első. Ezek mind acél fülkék volt ablaktörlő és lehetett rendelni hő, de nem légkondicionáló. A Stolper cabs végül felváltotta a Crenlo által készített fülkéket. Ezek a Stolper fülkék a középponttól lefelé befelé dőltek, és tartalmaztak egy hosszabb első lépést a felszereléshez és a leszereléshez. Deere taxikat vásárolt a Hinson cégtől, miközben továbbra is Stolper fülkéket vásárolt. A Hinson taxik közé tartozott a Deere ‘ s roll over protection system (ROPS) is, amely 700 dollárral többe került, mint a Stolper taxik, és akár egy ideig meg is vásárolható. Végül azonban Deere úgy döntött, hogy jobb, ha nem adja meg a vásárlóknak azt a választékot, hogy meg akarják-e védeni őket egy felborulás esetén, és a Stolper fülkéket eldobták.

1968 és 1970 között a légkondicionálás a 4020-as években vált opcióvá. A legkorábbi 4020 traktor, amelyet gyárilag telepített légkondicionálóval ismerünk, a 229460 sorozatszám, amelyet 1970-ben építettek. Legalább egy Waterloo gyári dokumentum azonban megjegyezte, hogy az opció kezdetben elérhető volt az 1969-es modellévtől kezdve, amely 1968 őszén kezdődött. Ha bármelyik olvasónak van egy 4020-as, eredeti légkondicionálóval, amely korábban van, mint a fent említett sorozatszám, szeretnénk hallani róla.

az 1969-es modellév szintén új lehetőséget hozott. A 4020-as hidrosztatikus elsőkerék-hajtás lehetővé tette a kezelő számára, hogy akár 20 százalékkal növelje traktorának vontatását. Ez a kényelmes funkció útközben be-és kikapcsolható, és két beállítást is kínál. Nagy nyomatékú üzemmódban a traktor jelentős mértékben növelte a húzást a nehéz munka érdekében. A könnyű nyomatékmód célja a kormányvezérlés növelése húzás közben, különösen lejtős talajon. Az idő bebizonyította, hogy a funkció egy kicsit kívánnivalót hagyott maga után a tartósságban, és az 1900 dolláros árcédula miatt nem valószínű, hogy a következő traktoron sokan látni fogják, hogy megy.

egy másik gyártó ténylegesen megverte Deere-t az ütéshez. Elwood Manufacturing of Elwood, Illinois volt az üzleti épület OEM első tengelyek nemzetközi kombájn, de ők is eladott első tengelyek számos különböző traktorok, beleértve a 4020. Az “akár 50 százalékkal több húzóerőt kínálva a traktorból” az Elwood tengely 1966-ban 2,075 dollárba került. A cég azt is elmondta, hogy a tengelyt körülbelül egy óra alatt el lehet távolítani és ki lehet kapcsolni az eredetire.

Deere 4020 traktort exportált Európába. A traktor közel azonos volt az észak-amerikai row crop változat a traktor, de sportolt további fények és kagyló sárvédők. Ezekhez a traktorokhoz német építésű fülkék álltak rendelkezésre. Deere a 4020 speciális verzióját is építette a Latin-amerikai ügyfelek számára. A 4020-asok ezen lecsupaszított változatait a 4025-ös címkével látták el, és a sorozatszám-nyilvántartásban “C” előtagot kaptak. A jobb oldalon kiegészítő üzemanyagszűrővel is felszerelték őket.

csak néhány év maradt a 4020-ra. 1972 őszén bemutatták a Deere II. generációs traktorait. Ezek a traktorok gördült minden a sikeres technológia, hogy ment bele, hogy a 4020 ilyen figyelemre méltó traktor egy sor, hogy dicsekedett több kényelmet és kényelmet. Egyes tulajdonosok nem siettek a frissítésre, azonban néhányan feltették a kérdést: “Deere túl jól építette a 4020-at?”Ezek a traktorok napról napra tovább teljesítettek, valójában több lóerővel rendelkeztek, mint a hasonló méretű II. generációs testvéreik, és néhány gazdálkodó egyszerűen otthon érezte magát a 4020 tetején. A traktor olyan jól illeszkedik néhány gazdaságba, hogy egy gazda nem tudta elképzelni, hogy nélküle dolgozik.

A 4020-as traktorok alkatrészei még mindig meglehetősen könnyen elérhetők. A Deere továbbra is sok alkatrészt értékesít a traktorok számára, mint a piaci beszállítók után. Mintegy 4020-at selejteztek, a használt alkatrészellátás pedig hatalmas. Egyes esetekben az eredeti részek jobb minőségűek, másokban a rész új verziója az út, természetesen vannak olyanok is, amelyek azonosak.

sok régebbi 4020-as (és tulajdonosaik) hasznára válna, ha a traktort átalakítanák a 12 voltos rendszerre. Ez nem egy nehéz projekt, hogy vállalja, és teszi a traktor sokkal megbízhatóbb. Ne felejtse el megtartani a régi 24 voltos alkatrészeket, ha aggódik amiatt, hogy jegyet kap a “helyes rendőrségtől”.

a 4020 továbbra is John Deere traktorok megtestesítője. Deere remek traktorral javított a 4010-esen. Hajlandó vagyok fogadni, hogy ha a megkérdezett csoport 4020 tulajdonosok, akik egy traktorok száma, s kérte őket, amelyet akkor add fel, ha kellett, egyikük sem választaná a 4020. Nem csoda, hogy vannak könyvek, weboldalak, amelyek a traktornak szólnak, sőt egy róla elnevezett zenekar is.

1. az elülső tápellátás teljes motorteljesítményt biztosít 1000 fordulat / perc üzem közben.
2. érzékelő mechanizmus továbbítja végre jeleket a hidraulikus rendszer.
3. exkluzív rack-and-pinion beállítás energiát takarít távolság kerekek.
4. független teljesítmény felszálló fogantyúk 1000-540 RPM berendezés.
5. Nagy kapacitású fékek (rendszeres) lehetővé teszik a rövid fordulatokat a sor végén.
6. választókar biztosítja terhelés, mélység és terhelés-and-mélység vezérlés rántás.
7. a pozícióra reagáló rockstengely közvetlenül a vezérlőkarhoz viszonyítva működik.
8. teljesítmény differenciálzár lehet bekapcsolni hidraulikusan on-the-go jobb tapadást.
9. kettős működésű távirányítós hengerek pontosan vezérlik a húzott berendezéseket.
10. az univerzális hárompontos vonóhorog mind az 1., mind a 2. kategóriába tartozó berendezéseket kezeli.
11. a testtartás a súlyhoz és a magassághoz igazodik a nagyobb lovaglási kényelem érdekében.
12. a kéz-és lábszár a motor fordulatszámának széles skáláját biztosítja.
13. sima szervokormány (normál) takarít erőfeszítés és fáradtság minden munkát.
14. a hidraulikus rendszer legfeljebb három “élő” áramkört kínál a vezérléshez.
15. szelektív vezérlőszelep lehetővé teszi egy vagy két távoli henger működtetését.
16. gáz-és dízelmotorok az egész fórumon; LP-gáz is, 3020 és 4020 modellek.
17. az elülső üzemanyagtartály alacsonyan tartja a motorháztetőt, hogy jobban megnézhesse a munkát.
18. Olajhűtő eloszlatja a hőt a sebességváltó és a hidraulikus rendszer.
19. változó fordulatszámú motor biztosítja husky, rugalmas teljesítmény minden követelmény.
20. a nehéz tengelykapcsoló és a lendkerék segíti a traktort a nehéz helyeken.
21. a kettős fogaskerék-kormánymotor az első kerekeket az Ön parancsára fordítja.
22. Az exkluzív változtatható elmozdulású szivattyú igény szerint hidraulikus energiát biztosít.
23. exkluzív Roll-O-Matic első kerekek vágott első végén ugrál félbe.
24. A Power Shift egyenes átmenő váltást biztosít szorítás nélkül.