az üzemanyag-indukciós szolgáltatás egy módja annak, hogy megtisztítsa a motor szívórendszerében lévő lágy lerakódásokat anélkül, hogy szétszedné. Ez magában foglalja a tisztító spray vagy hab permetezését a szívórendszeren keresztül.

üzemanyag indukciós szolgáltatás.

egyes márkakereskedők és autójavítók ezt a Szolgáltatást olyan csomagként kínálják, amely további szolgáltatásokat is tartalmazhat, mint például a fojtószelep tisztítása vagy üzemanyag-kezelő adalékanyag hozzáadása az üzemanyagtartályba. A mechanika egy speciális szerszámot használ, mint a képen, a szolgáltatás végrehajtásához.
az üzemanyag-indukciós szolgáltatás nem része a gyártó által ajánlott karbantartásnak, de bizonyos fokig hasznos lehet néhány nagy futásteljesítményű motornál. Természetesen ez nem univerzális megoldás minden autó számára; bővebben az alábbiakban. Ez a szolgáltatás gyakran ajánlott tisztítani a szívószelepek, portok motorok Benzin közvetlen befecskendezés (DI vagy GDI). A javítóműhelyek és a kereskedők GDI indukciós szolgáltatásnak nevezhetik.
benzin közvetlen befecskendezés esetén az üzemanyag-befecskendezők nagyon nagy nyomás alatt közvetlenül az égési kamrákba permetezik az üzemanyagot.

egyes GDI motorokban a szénlerakódások felhalmozódnak a szívószelepek hátulján.

ennek a kialakításnak köszönhetően a közvetlen befecskendezésű motor 10-20% – kal hatékonyabb, mint egy hasonló motor, hagyományos port üzemanyag-befecskendezéssel. Van azonban egy hátránya. A port üzemanyag-befecskendezésében az injektorok közvetlenül a szívószelepek hátuljára permeteznek, “tisztítják” őket. Közvetlen üzemanyag-befecskendezés esetén az üzemanyagot a szívószelepek alatt permetezik. Ennek eredményeként egyes GDI motorokban szénlerakódások halmozódnak fel a szívószelepek hátulján, lásd az ábrát. A lerakódások felhalmozódhatnak az injektorok csúcsán is.
Ez a probléma nagyobb valószínűséggel érinti a gyakori rövid utakra használt járműveket, különösen hideg időben. A folyamat fokozatos, ami azt jelenti, hogy csak nagyobb futásteljesítmény mellett történik. A rossz benzin, az olajcsere hiánya és a rossz olajminőség szintén súlyosbítja ezt a problémát. Lásd az animációt: hogyan működik egy 4 ütemű közvetlen befecskendezésű motor.
Tünetek a túlzott betétek a bevitel szelepek, valamint a kikötők közé fut durva, félrehord, amikor a motor elindul hideg, instabil tétlen hiánya hatalom nagyobb sebességgel. Természetesen ezeket a tüneteket más dolgok okozhatják, amelyeket megfelelően diagnosztizálni kell.

minden autó közvetlen befecskendezéssel rendelkezik? Nem, szinte az összes modern autó, amelyet 2010 előtt értékesítettek, port üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezett. 2019 – ben az Észak-Amerikában értékesített benzinüzemű új autók több mint fele közvetlen befecskendezéssel rendelkezik; mások port üzemanyag-befecskendezéssel rendelkeznek. Az autógyártók átállnak a közvetlen üzemanyag-befecskendezésre, hogy megfeleljenek a szigorúbb üzemanyag-takarékossági előírásoknak és a kibocsátási előírásoknak.
szüksége van-e autójára az üzemanyag-indukciós szolgáltatásra? Nem minden közvetlen befecskendezésű autónak van ez a problémája a beszívott betétekkel. Néhány modern autó kettős (közvetlen és port) üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik, ahol a szén-dioxid-felhalmozódás nem jelent problémát. Javasoljuk, hogy végezzen egy kis kutatást arról, hogy ez a probléma gyakori-e a gyártásban és a modellben. Ha csúcskategóriás benzint, szintetikus olajat használ, és időben elvégzi az olajcserét, ha az autó jól indul, simán fut, nincs ellenőrző Motorfény vagy más aggodalom, akkor nem fog sok hasznot látni az üzemanyag-indukciós szolgáltatásból. ha nem tört el, ne javítsd meg. A Kia például kiadott egy szolgáltatási közleményt (2012.November 058-án), hogy az üzemanyag-befecskendezés (indukciós) Tisztítás / öblítés nem Kia ajánlott vagy szükséges karbantartási eljárás. Számos forrás szerint a Ford EcoBoost motorokban végzett szolgáltatás bizonyos esetekben károsíthatja a turbófeltöltőt.
ha autója vezethetőségi aggályai vannak, azt megfelelően diagnosztizálni kell. Ha a problémát valójában a szívószelepek túlzott lerakódása okozza,akkor a szelepek tisztításának leghatékonyabb módja a szívócsonk eltávolítása, a szelepek és portok kézi tisztítása vagy közegszórással. Mindkettő finom eljárás, amelynek ára 450 dollár egy négyhengeres, legfeljebb 900 dollár egy hathengeres motor esetében.
Ha az üzemanyag-indukciós (GDI indukciós) szolgáltatást szeretné elvégezni, vegye figyelembe,hogy egyes autógyártók csak speciális vegyi anyagokat és eljárásokat engedélyeznek a járművek szívószelepeinek permetezéssel történő tisztítására. A Honda, a BMW, a Mini és a GM például speciális szerszámokkal és iránymutatásokkal rendelkezik az üzemanyag-indukciós szolgáltatáshoz, de általában ezt a szolgáltatást csak diagnosztizált probléma megoldásaként említik. Figyelembe véve, hogy valószínűleg jó ötlet, ha egy márkakereskedésben vagy egy üzletben történik, amely az autó márkájára specializálódott. A plusz oldalon, ez a szolgáltatás nem túl drága ($89 – $205) sem ez tolakodó, és nem sok időt vesz igénybe, hogy végre. Egyes autókban a szervizelés után vissza kell állítani a motor számítógépét a lehetséges hibák kiküszöbölésére, valamint az alapjárati sebesség és egyéb paraméterek újbóli megismerésére.