mennyibe kerül egy repülőgép súlya?

egy átlagos repülőgép súlya körülbelül 90 000 font (41 000 kg) üres súly, ami azt jelenti, hogy a repülőgép súlya, amikor az üzemanyagtartályok üresek, és nincsenek emberek vagy poggyász a fedélzeten. Ez a példa egy B-737 – 800 repülőgépre vonatkozik (amelyet a világ minden tájáról repültem, lásd itt a történetemet), amelyet közepes méretű kereskedelmi sugárhajtású repülőgépnek tekintünk.

akkor számíthat arra, hogy adjunk 84.000 Font (38.000 kiló) az üzemanyag, az utasok, és a poggyász, hogy ez a szám, hogy a maximális felszállási súlya 174.000 Font (79.000 kiló)

nyilvánvaló, hogy ezek a számok drámaian függnek a repülőgép típusa van utalva. Megmutatom 13 példák a különböző repülőgép súlyok ebben a cikkben az Ön számára, hogy referencia. Általános szabály, hogy számíthat arra, hogy a legtöbb repülőgép súlya körülbelül 1350 font / láb hossz! (Tudom, hogy ez egy furcsa stat, de azt hittem, hogy megtalálja, hogy érdekes). Ismét példaként használja a 737-800-at.

Itt van néhány példa a közös légi jármű, illetve, hogy mennyi a súlyuk

• Cessna 172 – sokan Használják, mint a kezdeti képzés repülőgép (27 méter hosszú) – 1450lbs üres tömeg, 2450lbs max súly
• Idézet Jet M2 – (42 méter hosszú) – 6990lbs üres tömeg, 10,700 kg max súly
• a Boeing 767-300 – (185 méter hosszú) – 195 000 euro kg üres súly, 400,000 max súly
• a Boeing 787-800 – (186 méter hosszú) – 264,500 kg üres súly, 502,500 kg max súly
• a Boeing 777-300 – (242 méter hosszú) – 354,000 kg üres súly, 660,000 lbs Max súly
• Boeing 747-400 – (232 láb hosszú) – 407,000 lbs üres súly, 910,000 lbs max súly
• Airbus A320 – (123 láb hosszú) – 82,000 lbs üres súly, 170,000 lbs Max súly
• Airbus A330 – (210 láb hosszú) – 274,500 lbs üres súly, 507,000 lbs max súly

mi a világ legnagyobb síkja?

a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe az Airbus A380. Maximális felszállási súlya több mint egymillió font!

Airbus A380 – (240 láb hosszú) – 610,700 lbs üres súly, 1,234,600 lbs max súly

mi a legnehezebb sík?

az Antonov An-225 Mriya a legnagyobb repülőgép. Ez a leghosszabb Repülőgép, hat motorral pedig mind a valaha épített legnehezebb repülőgép, mind a repülőgép legnagyobb szárnyfesztávolsága.

üzemanyag és Utassúly

üzemanyag az utasok súlya pedig döntő szerepet játszik a repülőgép maximális súlyának meghatározásában. Minden repülőgépnek maximális súlya van, amelyet a gyártó biztosít. Ezt a számot nem szabad túllépni a magántulajdonban vagy kereskedelmi forgalomban használt légi járművek esetében.

a repülőgép tényleges súlyának meghatározásához hozzá kell adnia a sík üres súlyát + üzemanyag tömeg + utas súly + poggyász súly. Ez a szám nem haladhatja meg a légi jármű legnagyobb megengedett súlyhatárát.

A repülőgép üzemanyaga 2 csoportra osztható (e cikk alkalmazásában). Avgas és Jet fuel. Mindkettő különböző súlyokkal rendelkezik. Az Avgas az, amit a kisebb, nem sugárhajtású repülőgép használ. Ez súlya körülbelül 6lbs per amerikai gallon. Jet üzemanyag súlya valamivel több, alig 7lbs per amerikai gallon.

Az utasok súlyait a fedélzeten lévő emberek tényleges súlya határozza meg. A kereskedelmi repülőgépek példáján, nincs mód megismerni a fedélzeten lévő személyek tényleges súlyát, tehát átlagos súlyt használnak, amely nemen alapul, életkor, évszak, valamint lehetővé teszi a poggyász szállítását is.

hogyan kell kiszámítani a tényleges Repülőgép súlyát

Ez nagyon zavaró lehet, ha megnézzük a számokat, hogy meghatározzuk a repülőgép tényleges súlyát, és mit jelent mindez. Van néhány különböző kifejezések, amit tudnod kell.

OEW vagy üzemi Üres tömeg vagy alap üres tömeg

OEW a repülőgép súlya, mivel üzemanyag, utasok vagy poggyász nélkül üresen ül. De magában foglalja az összes szükséges folyadékot a működéshez. (olaj, hűtőfolyadék, víz, hidraulikus folyadék stb.)

MTOW vagy maximális felszállási súly

MTOW a repülőgép maximális súlya, amely biztonságosan felszáll, figyelembe véve a szerkezeti vagy egyéb határértékeket.

mint már említettük, a felszállás idején bármely repülőgép maximális súlya MTOW.
ezt úgy számítjuk ki, hogy OEW + üzemanyag + utasok + poggyász-üzemanyag a taxi a kifutópályára = MTOW

a B737-800 repülőgép kezdeti példáján keresztül az MTOW 174,000 lbs.

a repülőgép tényleges súlyának kiszámításához a repülés napján, a fenti képlet segítségével: 90 000 lbs + 60 000 lbs üzemanyag + 25 000 utas + 1200lbs poggyász – 100lbs üzemanyag = 176 100 MTOW

megjegyzés: ezeket a számokat csak példaként használják.

annyi változóval, hogy minden repülőgép eltérő, ezért különböző súlyokkal rendelkezik. Minden repülőgép lesz saját OEW függően hasznos teher, lesz egy másik MTOW.

mit mér egy átlagos Repülőgép?

Az átlagos közepes méretű repülőgép súlya körülbelül 90 000 font.

mi a ” minimális repülési súly?”

a Minimális repülési súly utal, hogy a minimális tömeg egy gép a kész repülni állapot (ami azt jelenti, hogy van elég üzemanyag a tankban, hogy reális repülés, egyéb folyadékok, mint a hidraulikus, motor olaj, illetve egyéb tételek. A minimális repülési súly nem tartalmazza a hajózószemélyzetet vagy a rakományt.

mennyibe kerül egy kis sík súlya?

a 14 CFR 1. részében meghatározott kis sík vagy légi jármű 12 500 font vagy annál kisebb legnagyobb engedélyezett felszállási tömeg.

van-e súlykorlátozás az utasok számára?

nem, az Egyesült Államokban a kereskedelmi járatokon nincs súlykorlátozás az utasok számára, de egyes légitársaságok megkövetelik az olyan ügyfelektől, akik nem könnyen illeszkednek egy ülésbe, hogy további ülést fizessenek. Ha konkrét kérdései vannak, mint ez, akkor a legjobb, ha felhívja a légitársaságot, amellyel repül, hogy kérdezze meg őket az utasok méretére vonatkozó szabályokról.

mennyibe kerül egy 747-es üzemanyag?

a 747 tarthat 63,000 gallon jet üzemanyag költségszámítás körülbelül $190,000 – $210,000.

hány ember lehet egy 747 ülés?

egy 747 fér 370-550 fő, attól függően, hogy a légitársaság úgy dönt, hogy konfigurálja üléseit.

A Boeing 777 nagyobb, mint 747?

No, egy 747-es 30-80 fővel több helyet foglalhat el, mint egy 777-es. A 777 a következő legnagyobb repülőgép a 747 után.