F7F-3P preserved in United States Marine Corps markings in flight.

aviones de Combate

Grumman

el 2 de noviembre de 1943

Marina de los Estados unidos
Estados unidos Cuerpo de marines

1943-1946

Grumman XP-65

Grumman XTSF

El Grumman F7F Tigercat fue el primer bimotor de aviones de combate para entrar en servicio con la Marina de los Estados unidos. Diseñado para los nuevos portaaviones de clase Midway, el avión era demasiado grande para operar desde cubiertas anteriores. Aunque fue entregado a las unidades de combate del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) antes del final de la Segunda Guerra Mundial, el Tigercat no vio servicio de combate en esa guerra. La mayoría de los F7F terminaron en servicio en tierra, como aviones de ataque o cazas nocturnos; solo el posterior F7F-4N fue certificado para el servicio de portaaviones. Entraron en servicio en la Guerra de Corea y fueron retirados del servicio en 1954.

Diseño y desarrollo

Basado en el anterior Grumman XP – 50 que finalmente fue cancelado, la compañía desarrolló aún más el XP-65 (Modelo 51) para un futuro concepto de «caza convoy». En 1943, el trabajo en el XP-65 se terminó en favor del diseño que eventualmente se convertiría en el F7F. El contrato para el prototipo XF7F-1 se firmó el 30 de junio de 1941. El objetivo de Grumman era producir un caza que superara y superara a todos los aviones de combate existentes, y que tuviera una capacidad auxiliar de ataque a tierra. El armamento era pesado: cuatro cañones de 20 mm y cuatro de 0,50 pulgadas (12.ametralladoras de 7 mm), así como puntos duros debajo de las alas y debajo del fuselaje para bombas y torpedos. El rendimiento también cumplió con las expectativas; el F7F Tigercat fue uno de los cazas con motor de pistón de mayor rendimiento, con una velocidad máxima muy superior a la de los aviones monomotores de la Armada de los Estados Unidos, 71 mph más rápido que un Grumman F6F Hellcat a nivel del mar. El capitán Fred M. Trapnell, uno de los principales pilotos de pruebas de la Marina, opinó que: «Es el mejor maldito caza que he volado. El Grumman F7F fue originalmente llamado «Tomcat», pero este nombre fue rechazado por considerarse demasiado sugerente en ese momento. El nombre se usaría mucho más tarde para el Grumman F-14.

Todo esto se compró a costa de un peso pesado y una alta velocidad de aterrizaje, pero lo que causó que el avión fallara en las pruebas de idoneidad de portaaviones fue una mala estabilidad direccional con un solo motor operativo, así como problemas con el diseño del gancho de cola. Por lo tanto, la serie de producción inicial solo fue utilizada desde bases terrestres por el USMC, como cazas nocturnos con radar APS-6. Al principio, eran aviones monoplaza F7F-1N, pero después del avión de producción número 34, se agregó un segundo asiento para un operador de radar; estos aviones fueron designados F7F-2N.

La siguiente versión producida, el F7F-3, fue modificada para corregir los problemas que causaron que el avión fallara en la aceptación del portaaviones y esta versión fue nuevamente probada en el USS Shangri-La. Una falla de ala en un aterrizaje pesado causó el fracaso de esta calificación de portaaviones también. Los aviones F7F – 3 fueron producidos en versiones de caza diurno, caza nocturno y reconocimiento fotográfico.

Una versión final, el F7F-4N, fue ampliamente reconstruida para mayor resistencia y estabilidad, y pasó la calificación de portador, pero solo se construyeron 12.

Historia operativa

Escuadrón de caza nocturno del Cuerpo de Marines VMF(N)-513 flying F7F-3N Tigercats entró en acción en las primeras etapas de la Guerra de Corea, realizó misiones nocturnas de interdicción y caza y derribó dos biplanos Polikarpov Po-2. Este fue el único uso de combate del avión.

La mayoría de los F7F – 2N fueron modificados para controlar drones para entrenamiento de combate, y estos ganaron toldos de burbujas sobre la cabina trasera para el controlador de drones. Un F7F-2D utilizado para el tránsito de pilotos también tenía un dosel trasero de burbujas deslizante.

En 1945, dos Tigercats, de serie TT346 y TT349, fueron evaluados, pero rechazados, por la Royal Navy Británica, prefiriendo una versión navalizada del de Havilland Hornet.

Variantes

XP-65 Proposed U.S. Army Air Force fighter. XF7F-1 Prototype aircraft, two built. Caza-bombardero bimotor F7F-1 Tigercat, propulsado por dos motores radiales de pistón Pratt & Whitney R-2800-22W. Primera versión de producción, 34 construidos. Caza nocturno monoplaza F7F-1N Tigercat, equipado con un radar APS-6. Prototipo de caza nocturno XF7F-2N, uno construido. Caza nocturno biplaza F7F-2N Tigercat, 65 construidos. F7F – 2D Pequeños números de F7F-2N convertidos en aviones de control de drones. El avión estaba equipado con un parabrisas F8F Bearcat detrás de la cabina. Caza-bombardero monoplaza F7F-3 Tigercat, propulsado por dos motores radiales de pistón Pratt & Whitney R-2800-34W, 189 construidos. Caza nocturno biplaza F7F-3N Tigercat, 60 construidos. F7F-3E Tigercat Un pequeño número de F7F-3 fueron convertidos en aviones de guerra electrónica. F7F-3P Tigercat Un pequeño número de F7F-3 fueron convertidos en aviones de reconocimiento fotográfico. Caza nocturno biplaza F7F-4N Tigercat, equipado con un gancho de detención y otro equipo naval, 13 construidos.

Operadores

Estados unidos

• Estados unidos Cuerpo de marines
• Marina de los Estados unidos

Sobrevivientes

a Partir de 1949, F7Fs fueron trasladados a la Marina de los EE.UU. instalación de almacenamiento en la Estación Aérea Naval de Litchfield Park, Arizona. Aunque la gran mayoría de los fuselajes fueron finalmente desguazados, una serie de ejemplares fueron comprados como excedentes. Los Tigercats sobrevivientes se utilizaron principalmente como bombarderos de agua para combatir incendios forestales en las décadas de 1960 y 1970, y los servicios de vuelo Sis-Q de Santa Rosa, California, operaron un tanque F7F-3N en este papel hasta su jubilación a finales de la década de 1980.

F7F-3 En condiciones de vuelo

• 80390: Lewis Racing LCC en San Antonio, Texas.
• 80411: Museo del Aire de Palm Springs en Palm Springs, California.

F7F-3N

• 80503: Lewis Racing LCC en San Antonio, Texas.
• 80532: Merle Maine Enterprises en Ontario, Oregón.

F7F-3P

• 80425: Avstar Inc. en Seattle, Washington.
• 80483: Historic Flight Foundation en Mukilteo, Washington.

En exhibición F7F-3

• 80373: Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola, Florida.
• 80410: Pima Air & Museo Espacial, adyacente a Davis-Monthan AFB, en Tucson, Arizona.

F7F-3N

• 80382: Museo Planes of Fame en Chino, California.

Bajo restauración F7F-3

• 80374: bajo restauración a flightworthness por Pissed Away N7629C LCC en Bellevue, Washington.
• 80404: bajo restauración a la capacidad de vuelo por Fantasía de Vuelo en Polk City, Florida.

F7F-3N

• 80375: en restauración por WestPac Restorations en Colorado Springs, Colorado.

Especificaciones (F7F-4N Tigercat)

Datos de juana Aviones de Combate de la segunda Guerra Mundial

características Generales

• Tripulación: 2 (piloto, operador de radar)
• Longitud: 45 m 4 en (13.8 m)
• Envergadura: 51 ft 6 in (15.7 m)
• Altura: 16 ft 7 in (5.1 m)
• área del Ala: 455 m2 (42.3 m2)
• peso Vacío: 16,270 lb (7,380 kg)
• Max. peso de despegue: 11.670 kg (25.720 lb)
• Motor: 2 × Pratt & Whitney R-2800-Motores radiales «Doble Avispa» de 34W, 2.100 hp (1.566 kW) cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima: 460 mph (100 kw) 400 nudos, 740 km/h)
• Alcance: 1,200 mi (1,000 nmi, 1,900 km)
• Techo de servicio: 12,300 m (40,400 pies)
• Velocidad de ascenso: 4,530 ft/min (23 m/s)

Armamento

• Armas:
  • 4 × 20 mm (0.79 pulg) M2 cañón
  • 4 × 0.50 in (12.7 mm) M2 Browning ametralladora
• Bombas:
  • 2 × 1.000 lb (454 kg) bombas bajo las alas o
  • 1 × torpedo bajo el fuselaje

Aviónica

• AN/APS-19 de radar

Véase también

• Grumman XTSF
• Bristol Beaufighter
• de Havilland Hornet
• de Havilland Mosquito
• FMA I. Ae. 30 Ñancú
• Focke-Wulf Ta 154
• Lockheed P-38 Lightning
• Mitsubishi Ki-83
• Northrop P-61 Black Widow
• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

Notas

Bibliografía

Wikimedia Commons tiene los medios de comunicación relacionados con el F7F Tigercat.

• Manual: (1949) AN 01-85FA-1 Pilot’s Handbook for Navy Model F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N Airplanes
• Naval Aviation Museum: F7F History & Pictures
• F7F Tigercat «Big Bossman» air Racer
• F7F Tigercat Flight Demonstration by Clay Lacy

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