La sélection des roues de longboard pour le glissement est importante pour déterminer son expérience de longboard.

Selon le style de conduite et la surface sur laquelle ils roulent, certaines roues sont plus adaptées que d’autres. Un pilote peut ne pas être capable de faire grand-chose sur la surface de conduite, mais il a plus de choix en ce qui concerne les roues de longboard.

Le choix des roues de longboard offre la meilleure chance pour un rider de longboard d’améliorer son expérience de conduite. Ce sont plusieurs facteurs à prendre en compte lors du choix des roues de longboard pour le glissement.

Ils comprennent:

• Taille / hauteur de la roue
• Duromètre de roue
• Placement du noyau
• Taille du noyau
• Largeur de la roue / patch de contact
• Forme de la roue et profil de la lèvre
• Texture et finition du patch de contact de la roue

D’autres facteurs qui déterminent l’aptitude des roues de longboard à glisser sont la formule en uréthane, le rebond de la roue, le matériau du noyau, la surface de conduite et un cavalier son poids et sa taille.

Chacun de ces facteurs affecte l’adhérence et le glissement de la roue. Il détermine également la durabilité des roues. La douceur de roulement repose en grande partie sur le choix des roues. Savoir comment ces facteurs déterminent la façon dont une roue glisse aide un rider à choisir les meilleures roues de longboard pour glisser.

Taille / hauteur des roues

La taille, la hauteur ou le diamètre des roues se situe généralement entre 60 mm et environ 110 mm. La taille de la roue détermine l’accélération et la vitesse maximale atteignable.

Les petites roues accélèrent plus vite mais ont une vitesse de pointe inférieure tandis que les grandes roues accélèrent plus lentement mais atteignent des vitesses de pointe plus élevées.

Les roues plus grandes offrent une conduite plus douce par rapport aux roues plus petites. Plus la roue est grande, plus elle gagne d’élan à une vitesse beaucoup plus lente. Cela rend les grandes roues idéales pour les courses de descente et les déplacements quotidiens.

Les petites roues gagnent et perdent de l’élan plus facilement et accélèrent plus vite. Cela rend les roues plus petites plus appropriées pour les figures techniques, la sculpture et le glissement. La plupart des roues de longboard parfaites pour le glissement sont généralement des roues de petite à moyenne taille. Le diamètre idéal est généralement compris entre 68 mm et 76 mm pour les roues coulissantes longboard.

Duromètre de roue

Le duromètre de roue fait référence à la dureté de la roue. Ils sont généralement évalués sur un duromètre sur une échelle allant de 1 à 100 avec un nombre plus élevé indiquant une roue plus dure.

Les roues avec un nombre inférieur permettent une conduite plus douce. Ils offrent également plus d’adhérence mais sont plus lents. Les roues plus dures glissent plus régulièrement et plus rapidement et glissent généralement sur la surface de conduite. La plupart des roues de longboard parfaites pour le glissement ont une cote de duromètre de 80a +.

Placement du noyau

Le placement du moyeu / du noyau est important pour déterminer la durabilité et la traction des roues de longboard. La façon dont la roue est placée détermine à quelle vitesse et dans quelle mesure les cônes et les noyaux de la roue.

Les trois positions de base les plus courantes sont centerset, sideset et offset.

• Les roues centrées ont le moyeu placé en plein milieu de la roue. Ils s’usent uniformément car le poids et la force de rotation sont répartis uniformément sur la surface de la roue. Ils ont plus d’adhérence que les roues définies dans toute autre configuration et sont les plus stables. Cela rend les roues centerset plus appropriées pour la course et le bombardement des collines.
• Les roues latérales ont leurs noyaux placés sur le côté de la roue le plus proche du pont. Cela fait que les roues ont le moins de traction car le placement du moyeu fournit peu ou pas de lèvre intérieure. Par conséquent, les roues latérales sont idéales pour glisser. Cependant, ils offrent au pilote moins de contrôle et un cône plus rapide que les autres roues.
• Les roues décalées ont leur noyau placé légèrement à l’intérieur de la roue sur le côté du pont. Ils se situent entre les roues centrées et les roues décalées, avec une lèvre intérieure plus petite par rapport aux roues centrées, mais une plus grande par rapport aux roues décalées. Ceci fournit un équilibre entre la traction et le glissement résultant en une excellente adhérence et une légère glissade.

Les configurations de placement de moyeu les plus courantes pour les roues coulissantes longboard sont les roues latérales et les roues décalées.

Taille du noyau

La taille du noyau d’une roue est importante pour déterminer l’accélération, la traction et l’élan. Les roues à petits noyaux accélèrent plus lentement, ont plus d’élan et de traction et se traduisent par une conduite plus douce. Les roues avec un grand noyau accélèrent plus rapidement, ont moins de traction et d’élan et permettent des glissades plus douces.

Toutes choses égales par ailleurs, les roues à gros noyau conviennent mieux au glissement que les roues à noyau plus petit.

Largeur de roue / Plaque de contact

La plaque de contact d’une roue fait référence à sa surface qui entre réellement en contact avec la surface de conduite. Allant de 29 mm à 69 mm, la plaque de contact d’une roue détermine l’adhérence de la roue.

Plus la surface de contact est grande, plus l’adhérence de la roue sur la surface de roulement est importante. Un patch de contact plus grand augmente le contrôle mais ralentit plus rapidement. Combinées à une plus grande adhérence, les roues plus grandes rendent plus difficile l’initiation des glissades et entraînent une transition moins progressive du glissement à l’adhérence. Les roues avec des plaques de contact étroites à moyennes sont généralement les meilleures pour le glissement.

Forme de roue et profil de lèvre

La forme de la roue et son profil de lèvre sont importants pour déterminer la traction de la roue. La forme des roues et le profil des lèvres affectent également la réaction et l’usure des roues. Il existe quatre types de formes de roue / profils de lèvre. Ce sont des roues à angle aigu, carrées, biseautées et arrondies.

Les roues à lèvres à angle aigu ont le plus d’adhérence de toutes les roues. Leur bord mince est le mieux adapté à la surface de conduite pour une traction maximale. En raison de leur forme et de leur conception, ils ne sont pas destinés au glissement.

Si elles sont forcées de glisser, elles risquent de s’effondrer par endroits. Ils collent plus fort que la plupart des roues et sont parfaits pour faire des virages à très grande vitesse. Leur conception et leur traction les rendent idéales pour les courses de slalom et de descente. Cela les rend idéales pour les courses de slalom pro et pro-amateur, qu’il s’agisse de slalom géant ou de slalom serré.

Les roues à bords carrés offrent beaucoup d’adhérence et un léger glissement. Les bords se penchent sur des rochers, des cailloux et d’autres obstructions. En raison de leur plus grande traction et de leur conduite plus douce, ils sont bien adaptés aux courses de slalom et de descente.

Les roues à bords biseautés sont légèrement plus arrondies au bord par rapport aux roues à bords carrés. Cela fournit l’adhérence nécessaire pour aller vite tout en permettant plus de glisse. Cela les rend adaptés à la descente et au freeride.

Les roues arrondies ont leurs bords plus arrondis que les roues à bords biseautés. Ils ont moins d’adhérence par rapport aux autres roues, mais cela leur donne plus de glisse. Ils ont tendance à devenir instables à des vitesses plus élevées, ce qui les rend impropres à la descente et à la conduite à grande vitesse.

Ils s’usent mieux en glissant et leur usure n’affecte pas l’expérience de conduite tant que les roues ne sont pas creusées.

Les roues arrondies sont généralement les roues coulissantes de longboard les plus courantes.

Texture et finition du patch de contact de roue

La texture et la finition d’une roue déterminent l’adhérence et le glissement de la roue. Les roues à finition lisse offrent plus d’adhérence tandis que les roues à texture rugueuse ont plus de glissière. La finition lisse et brillante des nouvelles roues offre beaucoup d’adhérence. La rupture des roues fait référence au processus d’usure des roues afin qu’elles aient moins d’adhérence et plus de glissement.

Des finitions au sol en pierre sont incorporées dans certaines roues pour augmenter le glissement et réduire la traction. Bien que généralement plus chères, les roues avec des finitions au sol en pierre augmentent le glissement de la roue dès la sortie de la boîte.

On peut décider d’opter pour des roues à texture rugueuse qui permettent au cycliste d’obtenir plus de glissement des roues sans les casser. Cela élimine la nécessité de casser les roues où elles glissent moins en toute sécurité et de manière imprévisible. Cela permet à un pilote de profiter d’une expérience de longboard amusante dès le départ.

Les roues à texture rugueuse et les roues avec des finitions au sol en pierre sont meilleures que les roues coulissantes en longboard. On peut également choisir de sélectionner les roues qui attirent leur attention et de les casser pour les faire glisser.

Aucun facteur ne rend les roues de longboard plus adaptées au glissement

Pour sélectionner les meilleures roues pour le glissement, il faut comprendre comment les différents facteurs affectent l’adhérence et la glisse d’une roue. Un pilote doit expérimenter pour déterminer quelles roues lui conviennent le mieux en matière de glisse.

Par exemple, une roue plus petite peut accélérer beaucoup plus lentement qu’une roue plus grande si elle a une zone de contact plus large, tandis que les roues latérales avec un duromètre inférieur peuvent avoir plus de glissement que les roues centrales avec un duromètre plus élevé.

Comprendre comment ces facteurs se combinent pour déterminer la glissière d’une roue permet au cycliste de mieux comprendre ce qui est le plus susceptible de fonctionner pour lui. Cela repose sur la recherche et l’expérience du côté du cavalier.

Les avis d’autres riders et d’experts de l’industrie du longboard jouent également un rôle important pour aider un rider à déterminer quelles roues de longboard conviennent le mieux à son style de conduite, en particulier pour les débutants.

Cela place un pilote dans une meilleure position pour prendre une décision plus éclairée dans le choix des roues de longboard pour la glisse sans être submergé par le jargon, les options et la variété du marché et de l’industrie.