Pfaffenhasuen, un petit village souabe de la région de l’Allgau près de Mindelheim, à l’ouest de Munich, est le siège de RUF Automobile GmbH, une petite entreprise qui, en collaboration avec Porsche, a écrit sa propre histoire de voitures de sport.

La compétence du RUF dans tout ce qui concerne l’automobile est basée sur une tradition remontant à la fin des années 1930. En 1939, Alois Ruf Senior fonde son entreprise  » Auto RUF « , un atelier général de réparation automobile et mécanique dans la Mindelheimer Strasse de Pfaffenhausen, où elle se trouve encore aujourd’hui. En janvier 1950, son fils Alois est entré dans le monde.

En 1963, la société est devenue un représentant de la marque bavaroise BMW. Alors que le père Alois continue d’agrandir son entreprise, Alois Junior se découvre une passion pour les voitures de sport. Dès 1975, il construit sa première voiture, une 911 Carrera RS 3.0, selon son propre design. La voiture a attiré beaucoup d’attention avec son équipement intérieur spécial, son système de lave-phares et son antenne de toit.

Avance rapide jusqu’en 1983 et le premier véhicule à porter un numéro de châssis RUF était le RUF BTR de 1983. Le cœur de cette voiture était un moteur turbo RUF de 3,4 litres de 374 ch et une transmission manuelle à cinq vitesses développée par RUF. La voiture a été construite à la main à partir d’une coque. En plus de la large carrosserie turbo, RUF proposait également le BTR dans la carrosserie étroite de la 911 Carrera.

Dans ses programmes de développement technique, RUF se concentre non seulement sur le moteur, la transmission et la carrosserie, mais aussi sur les roues et les freins. À partir de 1985, les roues Speedline de 17 pouces RUF complétaient la gamme de modèles. Les pneus de dix-sept pouces, développés à l’origine pour la Porsche 959, sont le fruit d’une coopération étroite avec le fabricant de pneus Dunlop. En plus de sa capacité de roulage à plat, le système Dunlop Denloc offrait une sécurité maximale à des vitesses extrêmement élevées.

En 1987, la société a présenté le RUF CTR, un coupé léger propulsé par un moteur biturbo de 3,4 litres de 469 ch et une gestion du moteur Motronic dans une carrosserie étroite et optimisée sur le plan aérodynamique. En performance, le CTR que la presse automobile internationale a surnommé « l’oiseau jaune », a établi de nouvelles références pour les voitures de sport légales. En comparaison, des tests sur la piste à grande vitesse de Nardo, dans le sud de l’Italie, la CTR, avec sa vitesse de pointe de 213 mph, a laissé de la poussière même des voitures de sport haut de gamme de pedigree comme la Ferrari F40, une AMG-Mercedes et une Porsche 959 à l’écoute. La même année, l’Agence de protection de l’Environnement des États-Unis (EPA) et le Département des Transports (DOT) ont certifié RUF en tant que constructeur automobile.

À ce jour, RUF reste unique en tant que fabricant à part entière et continue de s’approvisionner directement auprès de Porsche pour produire des voitures de sport construites à la main sur mesure avec leurs propres caractéristiques très spéciales. Chaque voiture est construite spécifiquement pour les exigences du propriétaire, ce qui signifie que chaque voiture est très rarement la même que toute autre produite en usine et porte son propre numéro de châssis RUF.