Il y a beaucoup de jargon que l’industrie automobile jette autour de lui qu’elle suppose que tout le monde comprend, mais — en réalité — ils ne le comprennent pas. L’une des questions les plus courantes que j’entends est, quelle est la différence entre un VUS et un multisegment?

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Un VUS et un multisegment ne sont pas la même chose

C’est une question délicate, d’autant plus que les deux types de véhicules se ressemblent beaucoup. Bien qu’ils soient des types de véhicules à la mode à acheter de nos jours, les VUS et les multisegments causent une confusion notable aux acheteurs.

Je commencerai par une définition du nom de chaque type de véhicule. Un SUV signifie « véhicule utilitaire sport. »Un multisegment est l’abréviation d’un véhicule utilitaire multisegment — un CUV.

Bien que l’on puisse supposer qu’il existe de nombreuses nuances différenciant les VUS des multisegments, cela se résume vraiment à une différence simple: les VUS sont construits sur des plates-formes de camionnettes, tandis que les multisegments sont construits sur des plates-formes de berlines.

Un véhicule utilitaire sport est techniquement un camion avec une zone de chargement entièrement couverte qui est utilisée pour les sièges des passagers. Par conséquent, la plupart des gros VUS ont les capacités de remorquage et de performance d’une camionnette. Elles partagent les mêmes soubassements structurels et la même disposition (empattement, plan de plancher, direction, suspension et groupe motopropulseur) qu’une camionnette.

En revanche, un multisegment utilise la plate-forme d’une berline, ce qui signifie que ses performances, sa taille et sa disposition sont fondamentalement différentes de celles d’un VUS.C’est pourquoi les multisegments sont généralement plus petits et moins puissants que les VUS. Ce sont essentiellement de gros break. En outre, les multisegments utilisent une construction monocoque (une seule pièce combinée), tandis que les VUS utilisent une construction corps sur châssis en deux parties, qui est plus lourde et peut résister au terrain accidenté du tout-terrain.

La raison pour laquelle de plus en plus de VUS sont commercialisés aux États-Unis par des constructeurs automobiles comme Ford et Chevrolet est qu’ils ont déjà des plates-formes de camionnettes. D’autres constructeurs automobiles, comme Mazda, ne produisent que des multisegments car ils n’ont pas la large gamme de plates-formes de camionnettes préexistantes de Ford ou Chevy (bien que Mazda vend des camionnettes sur d’autres marchés). Ils s’en tiennent simplement à leurs plates-formes de berline.

Malheureusement, le surnom de « SUV” est souvent appliqué librement aux deux types de véhicules, il n’est donc pas facile d’identifier ce qu’un modèle particulier qualifie réellement. Vous devrez faire vos recherches et découvrir quels autres modèles de la gamme de la marque partagent la même plate-forme.

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Aaron est sans honte d’être un Clevelander natif et le fier pilote d’une Hyundai Veloster Turbo (qui a récemment remplacé sa Saturn SC-2 de 1995). Il utilise allègrement ses antécédents en théâtre, en littérature et en communication pour réciter de manière spectaculaire ses propres articles aux jeunes voisins. M. Widmar réside joyeusement à Dayton, dans l’Ohio, avec sa magnifique épouse, Vicki, mais est souvent sur la route avec elle pour explorer de nouvelles destinations. Aaron a de grandes aspirations pour sa carrière d’écrivain, mais se laisse souvent distraire en réfléchissant à la nature profonde de la condition humaine et oublie ce qu’il écrivait See Voir plus d’articles d’Aaron.