Symptômes d’une soupape de détente défaillante.

Givre sur l’évaporateur ou les évents de climatisation – Un dysfonctionnement de l’évaporateur de climatisation peut entraîner un écoulement du réfrigérant sans mesure dans le système de climatisation du véhicule, provoquant le gel de l’évaporateur ou le gel des évents de climatisation du véhicule. L’un ou l’autre symptôme est un signe que le système reçoit trop de réfrigérant, réduisant finalement son efficacité et ses performances.

Débit d’air incohérent – Parfois, une soupape de détente défectueuse sera incohérente dans sa capacité à réguler le débit de réfrigérant dans tout le système. Si cela se produit, l’air sortant de l’évent peut être trop froid ou trop chaud. L’air alternera probablement entre différentes températures à différents moments. Si l’air varie entre froid et chaud, le détendeur doit être inspecté.

Températures excessives générées au niveau de certains composants de la boucle – Un dispositif d’expansion défectueux ou bloqué fera fonctionner le système sous des pressions incorrectes, générant ainsi des températures excessives. Le moyen le plus simple de diagnostiquer ces taches est d’examiner les composants du côté haute pression: les conduits de la sortie du compresseur et le sécheur du récepteur. Des températures supérieures à 50 ° C préviendront des blocages / dysfonctionnements potentiels du détendeur.

Pressions de fonctionnement incorrectes du système – Des lectures de manomètre trop élevées ou trop basses peuvent être le signe d’un dysfonctionnement du détendeur. Les lectures normales de la jauge doivent être comprises entre 2 et 3 bars du côté bas et entre 14 et 24 bars du côté haut.

Pressions de fonctionnement incorrectes du système

CONTEXTE

Le fonctionnement du système de climatisation du véhicule dépend de deux facteurs: le débit de réfrigérant dans toute la boucle de climatisation et le changement d’état du réfrigérant. L’un des composants clés permettant au système de climatisation de fonctionner correctement est le dispositif de contrôle de l’expansion. L’une des conceptions couramment utilisées est un détendeur, qui est généralement installé à l’entrée de l’évaporateur.

Sa fonction principale est de convertir le réfrigérant liquide en gaz froid à basse pression et de réguler le débit de réfrigérant à travers le système de climatisation du véhicule.

Le détendeur mesure le débit de réfrigérant en fonction de la température de l’évaporateur, de la charge et de la demande de refroidissement du système de climatisation. À l’intérieur de la vanne, une tige mobile permet à la vanne d’ouvrir et de fermer un passage, permettant au réfrigérant de se déplacer à l’intérieur de la vanne.

LE PROBLÈME

Le détendeur est un dispositif avancé et fragile. Comme il fonctionne sous des pressions élevées et est sensible à la température, des conditions de travail inappropriées ainsi que des impuretés à l’intérieur de la boucle peuvent provoquer un dysfonctionnement.

Si le détendeur est bloqué ou bouché, le système de climatisation ne refroidira pas correctement. Une vanne obstruée augmentera la pression dans le système et provoquera une surchauffe du compresseur de climatisation. Si la vanne est bloquée ouverte, trop de réfrigérant est autorisé à traverser le système et à pénétrer dans le compresseur.

LA SOLUTION

Si vous soupçonnez un dysfonctionnement du détendeur, il est recommandé d’effectuer un diagnostic étendu du système. L’examen des pressions de fonctionnement du système à l’aide d’un manomètre peut révéler les problèmes les plus courants avec le détendeur. Nissens recommande de suivre des instructions distinctes pour effectuer de tels diagnostics. Veuillez consulter l’affiche Pressions de fonctionnement du système (R134A) de Nissens.