Au cours des dernières années, les pilotes PING gagnent de plus en plus en popularité. Cela peut être dû en partie au fait que l’un des joueurs les plus longs du PGA Tour, Bubba Watson, fait partie de leur staff. Comme de nombreuses entreprises, PING a deux lignes de pilotes différentes, chacune destinée à un groupe de golfeurs différent. Bien qu’il existe des options telles que le pilote Anser ou la série K de courte durée, la plupart des produits de PING font partie de la série « i” ou de la série « G”. La série ”i » a généralement été considérée comme la ligne pour le meilleur joueur, tandis que la série ”G » est davantage pour le guerrier du week-end. Bien que cela soit toujours vrai, les lignes deviennent de plus en plus floues et il n’est pas rare de voir le meilleur joueur, y compris Bubba Watson, avec le pilote de la série « G” dans le sac.

Avec le pilote G30, PING a son offre de produits la plus radicale à ce jour. Connu plus comme une entreprise traditionnelle, ce n’est pas souvent que leurs clubs ont une technologie que l’on ne voit pas sur d’autres clubs. La société a été parmi les dernières à opter pour des hosels réglables en standard pour leurs pilotes, et même à ce stade, il existe d’autres hosels beaucoup plus avancés et permettant plus de réglages. De plus, vous n’allez pas trouver de poids mobiles ou coulissants sur ce club qui vous permettront d’affiner le centre de gravité du club. Ce que vous trouverez, et ce qui n’est sur aucun autre pilote actuellement disponible, sont des « Turbulateurs. »

Poursuivez votre lecture pour savoir exactement ce que sont les turbulateurs, comment ils fonctionnent et s’ils conduisent à un pilote qui vaut la peine d’être mis dans votre sac.
Spécifications
Pour les besoins de cet examen, j’ai reçu la version standard (pas SFTech ou LSTech) du pilote G30. Je l’ai reçu avec une tête de 10,5 degrés et l’arbre rigide PING TFC 419D standard. C’était un peu différent pour moi car je n’ai jamais joué de pilote PING auparavant. À ce stade, PING reste le seul grand équipementier qui produit encore son propre arbre pour ses clubs plutôt que de compter sur une offre tierce. À ce stade, j’ai entendu de grandes choses sur leurs tiges et j’avais hâte de les mettre dans mon sac. Le club est également venu avec la poignée PING standard, qui est assez similaire à un velours de tournée. Bien qu’il s’agisse d’une prise solide, je préfère un style enveloppant et l’ai depuis remplacé par un enveloppement PUR.

Esthétique
Le look de ce club est l’un des domaines où j’étais le plus déchiré. Quand il est sorti pour la première fois, j’admets que ma réaction initiale n’était pas positive. C’était quoi ces bosses sur la couronne ? Qu’est-ce qu’ils pensent, ça va avoir l’air horrible! Ensuite, j’ai vu le club en personne, et j’admets que j’avais tort. Les bosses (les turbulateurs) ne sont pas du tout distrayantes et servent en fait d’aide à l’alignement pour le club. En ce sens, ils sont en fait une mise à niveau à mon avis, car l’aide à l’alignement précédente en « demi-lune” qui a procédé était moche.

Le reste du club m’a bien paru dès le début. Dans le passé, j’utilisais un pilote TaylorMade RBZ, et même si je ne dirais pas que j’étais un fan de la white crown, ce que j’aimais, c’était la finition mate et le manque d’éblouissement qui l’accompagnait. C’est un domaine où je pense que PING a frappé un coup de circuit, car la couronne reste de couleur sombre (presque un gris anthracite) mais a une finition mate. Le visage du club conserve l’aspect sombre, en utilisant la finition PVD qui est devenue populaire au cours des dernières années et la semelle est un noir brillant avec des accents bleus.

Comme je l’ai mentionné précédemment, les turbulateurs du club ont un but secondaire d’être une aide à l’alignement, et à l’adresse, ils encadrent très bien la balle. Ma préférence a toujours été que les conducteurs n’aient aucune aide à l’alignement, ce qui est très, très proche. Le club arrive à un volume complet de 460 cc, et ce n’est pas un club qui cache très bien sa taille. Si vous avez tendance à aimer les clubs plus petits, cela pourrait être un domaine où le G30 pourrait vous donner une pause.

Technologie et design
Le PING G30 standard est conçu comme un pilote pleine grandeur de 460 cc destiné à un large éventail de golfeurs. De toute évidence, le gros morceau de technologie sur le club sont les turbulateurs. Comme je l’ai déjà dit, ils font un excellent travail pour aider le golfeur à aligner son coup, mais je pense que c’était plutôt un accident heureux, car ce n’est pas la raison pour laquelle ils sont là. Le but des turbulateurs est d’augmenter les performances aérodynamiques du club, lui permettant de se déplacer plus efficacement dans l’air pendant le swing. Un club qui se déplace plus efficacement tout au long du swing se déplace plus rapidement. Nous savons tous que la vitesse de swing plus rapide équivaut à des vitesses de balle plus rapides, et que les vitesses de balle plus rapides correspondent à plus de distance, ce que tous les golfeurs recherchent.

Bien que ce soit le gros morceau de technologie visible sur le club, il y a beaucoup plus sous le capot pour ainsi dire. Le matériau de visage T9S est également nouveau dans le G30. Comparé aux matériaux précédemment utilisés par PING, le titane T9S est plus résistant et plus léger, ce qui permet à l’entreprise de créer un visage plus fin, plus chaud et plus cohérent. Le corps du club est construit à partir de Ti 8-1-1; cela crée un club léger et permet aux ingénieurs de déplacer le poids pour optimiser le centre de gravité du club.

Le club utilise également la technologie mise à jour Trajectory Tuning+. Avec cette version du hosel réglable de PING, l’utilisateur peut choisir d’utiliser le loft indiqué du club, puis +/- 0,6 ° ou 1,0 °, ce qui donne un total de cinq options différentes. Selon PING, leur hosel réglable pèse également le même poids que leur hosel non réglable, ce qui signifie que le fait d’avoir ces options supplémentaires de réglage ne vous coûte pas de performances ailleurs.

La technologie du club continue également dans l’arbre. L’arbre d’origine le plus courant pour le club (et l’arbre qui est dans le mien) est le TFC 419D. Cet arbre a été créé avec un point d’équilibre plus proche de l’extrémité de préhension du club. Cela permet une tête de massue plus lourde qui contribue aux massues à un MOI élevé et à un centre de gravité bas. En fin de compte, ce que la société cherche à faire, c’est de produire un club avec un lancement élevé, une rotation faible et un pardon extrême.

Alors que j’ai examiné le G30 standard ici, PING produit également deux autres versions du club. Il y a le G30LS (Low Spin) ainsi que le G30SF (destiné à ceux qui tranchent trop la balle).

Performance
Je vais juste l’exposer là-bas; sans aucun doute, le PING G30 est un club qui sera dans mon sac pendant très, très longtemps. Si je n’étais pas en mesure de revoir les clubs et d’avoir la possibilité d’essayer différents pilotes, ce serait un club que je pourrais me voir jouer pendant des années.

Nous allons d’abord parler du son du club. Dans un passé récent, j’ai joué principalement des pilotes Callaway et je me suis très habitué au son quelque peu feutré et solide de leur club. Avec le PING, le son à l’impact est toujours très solide, mais il est FORT. Honnêtement, c’était un peu surprenant au début, mais après avoir joué avec ça pendant un moment maintenant, c’est définitivement quelque chose auquel je me suis habitué et cela ne me dérange plus un peu. Le son est un aspect important dans un club car c’est ce que beaucoup interprètent réellement comme la sensation du club. À cette fin, le son plus fort le rend puissant. De plus, il est assez facile de savoir si vous avez manqué la balle sur l’orteil ou sur le talon du club car le son est beaucoup plus mort.

Bien que vous puissiez certainement sentir (ou entendre) si vous le frappez à l’orteil ou au talon, vous auriez du mal à le prouver en fonction des résultats que le club produit. En ce qui concerne les performances réelles du club, il s’agit du club le plus cohérent que j’ai joué, et les frappes qui manquent le centre du visage du club sont pardonnées, surtout à gauche et à droite. J’ai déjà joué aux pilotes dans le passé où en attraper un sur l’orteil entraînerait un crochet laid qui vous laisserait dans les arbres ou pire; ce n’est pas tellement le cas avec le G30; les tirs n’importe où près du centre vont être très bien. Pour faire simple, le club est cohérent, même quand je ne le suis pas.

Tout ce qui est génial, mais la question que beaucoup se posent est la suivante: les turbulateurs fonctionnent-ils réellement? À mon avis, je dirais qu’ils le font. J’ai pu balancer ce club sur un moniteur de lancement et il se trouve définitivement au sommet de ma plage de vitesse de swing. En plus de cela, les résultats sur le parcours parlent d’eux-mêmes car je me retrouve constamment dans le fairway à la marque de 235 à 245 verges, ce qui, avec mon swing et ma vitesse de swing est d’environ le max.

Conclusion
Sans aucun doute, si vous cherchez un nouveau pilote, le PING G30 devrait au moins figurer sur votre liste. Je dirais que plus que toute autre entreprise, PING est une entreprise qui a un public, du moins en partie à son apparence unique. Vous connaissez un fer PING de par sa conception et maintenant la même chose peut certainement être dite pour leur conducteur. Ce que j »ai réalisé en examinant ce club, c »est que ce n »est pas seulement le look qui fait de quelqu »un un « gars de PING. »Bien qu’ils aient certainement un look et une sensation auxquels beaucoup s’habituent et préfèrent, c’est la haute performance qui les fait revenir.

Avec une gamme d’offres de puits de stock (au-delà du TFC 419D, il y a la distance Tour 65, Tour 80, TFC 80D et TFC 59) et trois modèles différents (standard ainsi que le LSTech et le SFTech), il y a certainement un G30 qui conviendra à tous les golfeurs. swing.