Fondée par George Pullman, la Pullman company était le premier fabricant de matériel roulant ferroviaire et était basée à Chicago, dans l’Illinois. Au cours de la première moitié du 20e siècle, l’industrie ferroviaire était en plein essor. Cela a créé de nombreux emplois ferroviaires et a augmenté le taux d’emploi pendant la révolution industrielle. Cela était dû à la révolution industrielle et à l’avènement de la production automatisée. Cela a alimenté la croissance et la portée de la société Pullman pour être l’une des entreprises les plus puissantes du pays. Cela comprenait l’augmentation rapide de l’utilisation du chemin de fer comme moyen de transport et d’expédition de marchandises. La compagnie Pullman est devenue un monopole dans l’industrie ferroviaire, car les wagons transportaient près de 26 millions de passagers par an. Les travailleurs qui étaient employés par la Pullman company vivaient dans une ville proche de l’usine nommée Pullman, Chicago. Pullman avait non seulement le monopole de l’industrie des voitures de chemin de fer, mais exploitait également de nombreux chemins de fer aux États-Unis.

À son apogée, la société Pullman exploitait la plus grande flotte de voitures-lits, qui comprenait 9 800 voitures. La compagnie indemniserait les chemins de fer pour mettre leur wagon-lit dans les trains. En conséquence, les travailleurs de ces voitures-lits ont formé un syndicat, dirigé par A. Phillip Randolph, qui était l’une des personnalités politiques les plus influentes de son temps. En plus des voitures-lits, Pullman a également construit des tramways et des chariots pour une utilisation sur les lignes interurbaines dans les villes.

George Pullman a créé la Pullman company après avoir pris un train de Buffalo à West field, New York, ce qui lui a donné l’idée de créer un nouveau wagon amélioré qui permettait aux passagers de dormir confortablement pendant leurs voyages. Les voitures Pullman ont été conçues pour avoir des salles de bains, des lits et tout le confort de la maison. Après de nombreuses recherches et réflexions, la Pullman company a été créée en 1862 et a commencé à construire des wagons de luxe entièrement meublés de moquette, de chaises et de tables. Il y avait des rideaux sur les fenêtres et avait une conduite douce et silencieuse, en raison de l’utilisation de « roues de voiture en papier” composites, au lieu de roues en fonte.

Bien que la société ait eu une histoire somptueuse et révolutionnaire, l’un des événements les plus remarquables de la société Pullman a été la grève des 1894. À la suite d’une récession en 1893, les achats de voitures-lits ont considérablement diminué, obligeant Pullman à réduire les heures et les salaires de ses employés, mais sans diminuer le loyer dans la ville de Pullman, ce qui a conduit à une grève dirigée par Eugene V. Debs, qui a formé l’American Railway Union. Cependant, Pullman n’a pas obtempéré ou tenté de négocier avec l’American Railway Union, alors ils ont commencé une grève au sein de la compagnie Pullman et ont ordonné une grève contre tous les trains qui utilisaient des voitures-lits Pullman. En conséquence, le chaos s’est ensuivi et il y a eu de nombreuses émeutes et des millions de dollars de dommages ont été causés. La grève a pris fin lorsque le gouvernement est intervenu et a demandé aux grévistes de cesser d’interférer avec les trains transportant du courrier, en conséquence, le président Grover Cleveland a commencé à impliquer l’armée. Cela a conduit à des violences et à des émeutes dans les villes du pays et, finalement, à mettre fin à la grève. Après la grève, Debs a été accusé de crimes, notamment de complot et d’entrave au courrier, et a été condamné à six mois de prison. Après la grève de Pullman, on a dit à la société de libérer leurs propriétés, et ainsi, le quartier de Pullman est devenu un quartier normal du south side de Chicago. Après la libération de Debs de prison, il devint socialiste et défendit ses opinions politiques et se présenta aux élections présidentielles de 1900.

La grève de Pullman a marqué un tournant dans la législation du travail des États-Unis. À la suite de la grève de Pullman, le président Cleveland a ordonné une enquête sur les causes de la grève. L’enquête a découvert la cause de la grève en raison du paternalisme de Pullmans, c’est-à-dire lorsqu’une liberté et une liberté sont enlevées, au profit de l’entreprise ou de l’individu, ce qui a conduit l’entreprise à rendre la ville à Chicago. Aujourd’hui, la ville de Pullman est reconnue comme un lieu historique national, situé dans le quartier historique de Chicago. La grève a également facilité la fête du travail, le président Cleveland l’ayant établie comme fête nationale.

Après la grève, la société Pullman a été réorganisée en la société de fabrication de voitures Pullman &, puis Pullman, Inc. Dans les années 1920, Pullman a prospéré et les affaires étaient en plein essor, et le monopole Pullman battait son plein et a conduit à l’acquisition de Standard Steel Company. Les deux sociétés ont fusionné et ont formé la « Pullman Standard Car Manufacturing Company ». Après ces fusions, la demande de voitures particulières légères a augmenté, en particulier dans les années 1940, mais une plainte antitrust a été déposée contre Pullman-Standard pour monopole et pratiques commerciales contraires à l’éthique. La plainte a été déposée pour séparer leur fabrication de voitures-lits de la société, et la société Pullman a été vendue à cinquante-sept chemins de fer du pays, pour environ 40 millions de dollars. Après la vente de Pullman à ces chemins de fer, ils continuèrent à opérer sous le nom de Pullman-Standard, pour la fabrication d’autorails, et la Pullman Company pour ses opérations ferroviaires. La société Pullman a continué jusqu’en 1968, jusqu’à ce que leur exploitation de voitures particulières cesse et que la société se sépare. Plus tard, la Pullman Technology Company a reçu les conceptions et les plans de la Pullman-Standard Company, qui a ensuite été intégrée aux conceptions des voitures Comet construites pour le département des Transports du New Jersey. (NJDOT) Les conceptions des voitures ont ensuite été incorporées à Bombardier et, à partir de 2004, à Pullman Technology Inc. était une filiale active de Bombardier.