Les personnes lapidées pensent souvent qu’elles sont plus drôles qu’elles ne le sont réellement, maintenant nous savons qu’elles surestiment également leur capacité de conduite.

Selon une nouvelle étude de PSB Research et Buzzfeed News, près de la moitié des consommateurs de cannabis pensent qu’il est sécuritaire de conduire lorsque vous êtes high. Sans surprise, ceux qui s’abstiennent de mauvaises herbes ont un point de vue différent – seulement 14% pensent que quelqu’un qui est lapidé peut conduire en toute sécurité.

Les dangers de conduire en état d’ébriété sont si bien établis qu’il est facile de supposer que ce sont les abstentionnistes qui ont raison et que les fumeurs de pot ne reconnaissent tout simplement pas le danger qu’ils représentent pour eux-mêmes. Mais un certain nombre d’études sur la question ont produit un tableau plus sombre.

Il est vrai que le THC, l’ingrédient psychoactif du cannabis, peut altérer le niveau d’attention d’une personne et sa perception du temps et de la vitesse, des compétences importantes que vous pourriez penser pour conduire une voiture. Une méta-analyse de 60 études a révélé que la consommation de marijuana entraîne une altération de toutes les mesures de conduite sécuritaire, y compris la coordination motrice, la fonction visuelle et l’accomplissement de tâches complexes.

Mais une analyse publiée en 2010 dans l’American Journal of Addiction a révélé que bien que « le cannabis et l’alcool nuisent gravement à plusieurs compétences liées à la conduite smokers les fumeurs de marijuana ont tendance à compenser efficacement en conduisant en utilisant une variété de stratégies comportementales”. Les auteurs ont conclu que si la marijuana devrait, en théorie, faire de vous un conducteur pire, lors des tests, cela ne semble pas le faire. « Des études cognitives suggèrent que la consommation de cannabis peut conduire à une conduite dangereuse, des études expérimentales ont suggéré que cela peut avoir l’effet inverse”, ont-ils écrit.

Un rapport fédéral au Congrès, mené par la National Highway Traffic Safety Administration, est arrivé à des conclusions similaires en 2017. Dans un test, les volontaires ont reçu de la marijuana, de l’alcool ou les deux, puis ont utilisé un simulateur de conduite. Les chercheurs ont constaté que les conducteurs lapidés étaient en fait plus prudents, présentant « des vitesses moyennes réduites, un temps de conduite plus long en dessous de la limite de vitesse et une distance de suivi accrue lors d’une tâche de suivi de voiture”, bien qu’ils aient eu plus de difficulté à maintenir leur position dans une voie.

Ces deux études comportent la mise en garde selon laquelle la quantité de THC consommée et les niveaux de tolérance de l’utilisateur ont eu un impact sur les résultats, les gros fumeurs étant susceptibles d’être plus fortement altérés. Les utilisateurs ignorent souvent la quantité de THC qu’ils ont consommée – il est facile de faire la différence entre une bouteille de Budweiser ou deux, mais il est plus difficile de savoir quelle quantité de THC se trouve dans chaque bouffée d’un joint.

Pour cette raison, ce type de recherche n’a qu’une applicabilité limitée à la plus grande question de savoir si les conducteurs lapidés sont réellement susceptibles de causer plus d’accidents dans le monde réel. La question la plus pertinente est peut-être de savoir si les États où le cannabis a été légalisé ont connu une augmentation des accidents et des collisions.

Une étude de 2017 a révélé que les collisions mortelles n’ont pas augmenté dans les États où l’herbe a été légalisée, par rapport aux états témoins où elle est restée criminalisée. Cependant, deux autres études ont montré que les accidents, en général, sont plus fréquents depuis que les mauvaises herbes sont devenues légales dans certains États.

Le Highway Loss Data Institute a constaté une augmentation de 12,5% des réclamations d’assurance sur les collisions dans le Colorado après la légalisation et une augmentation de 9,7% à Washington. Mais en utilisant la même méthodologie, ils n’ont trouvé aucune augmentation observable des accidents dans l’Oregon (les auteurs suggèrent que cela pourrait être dû au fait que la consommation légale de cannabis ne continue pas d’augmenter dans l’Oregon comme dans les deux autres États).

Une autre étude de la même organisation a révélé une augmentation moyenne de 5.2% dans les rapports de police sur les accidents dans les États où le cannabis est légal par rapport aux États témoins.

Il semble donc que des recherches supplémentaires soient nécessaires pour déterminer la quantité de mauvaises herbes dangereuse et son effet exact sur la capacité de conduite (et ces études ne semblent-elles pas amusantes). Bien que la plupart des études suggèrent que la consommation d’alcool est plus dangereuse que le tabagisme en ce qui concerne la capacité de conduire, il existe au moins une corrélation entre la consommation accrue de cannabis et les accidents de voiture.

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