Pendant 59 ans, Kenworth a produit trois versions de base de la famille de modèles W900. Le « capot étroit » W900 a été produit de 1961 à 1966 et le « capot large » W900A a été produit de 1967 à 1982. De 1982 à 2020, Kenworth a produit le W900B (abandonnant plus tard le « B »). Parallèlement au W900B standard, un W900L à capot allongé a été introduit en 1989. Le W900S à capot incliné a été introduit en 1987; le W900S est similaire au T800, à l’exception de son essieu avant avant.

W900 (1961-1966)Edit

Contrairement aux classiques Kenworth des séries 900 et 500, la cabine a introduit des portes de type « cloison » (avec des charnières sur toute la longueur). Dans un autre changement, le panneau de toit a été changé de métal en fibre de verre. Bien que fonctionnellement différente, la W900 a conservé les larges fenêtres d’aération, avec des poignées de porte montées sous les fenêtres.

W900A (1967-1982)Edit

En 1967, le W900 a subi son premier changement majeur et a été renommé W900A. Pour accueillir des moteurs diesel plus gros, le capot a été élargi de plusieurs pouces pour augmenter encore la taille du radiateur. Pour 1972, les portes de la W900 ont été changées, le modèle adaptant des fenêtres plus grandes et des fenêtres d’aération plus étroites; pour faciliter l’utilisation, les poignées de porte ont été replacées au bas des portes et sont passées d’une configuration à levier à une configuration à traction. En 1973, l’emblème Kenworth a été modifié, avec un emblème de calandre et un emblème de capot redessinés. En 1974, une double couchette à toit plat de 60 pouces a été introduite en option d’usine.

En 1976, Kenworth a introduit la cabine couchette Aérodyne pour le W900A. Se distinguant par ses fenêtres à deux puits de lumière, Aerodyne a été la première cabine couchette fabriquée en usine avec un toit surélevé.

Après l’introduction de la W900B en 1982, la W900 a continué sa production au Mexique (Kenmex), adoptant les phares rectangulaires de ce dernier modèle.

W900B (depuis 1982)Edit

En 1982, Kenworth a présenté le W900B en remplacement du W900A. Bien qu’il se distingue largement par l’introduction de projecteurs rectangulaires (bien que les projecteurs ronds restent initialement une option), le W900B a été considérablement modifié. Pour s’adapter davantage au refroidissement accru du moteur, la ligne de capot a été surélevée, nécessitant que la cabine soit montée plus haut sur le cadre. De nouveaux composants électriques modulaires ont été introduits, une cabine et des traverses entièrement nouvelles, un nouveau cadre et de nombreuses autres fonctionnalités ont été remplacées ou mises à jour à partir du modèle A.

Depuis l’introduction du W900B, Kenworth a introduit deux variantes du W900. En 1987, le W900S a été introduit, adoptant le capot incliné du T800. En 1990, le W900L a été présenté comme une version plus longue, prolongeant la BBC de 120 à 130 pouces. Initialement produite en édition limitée (pour commémorer l’apparition du modèle W900B dans Licence to Kill), la W900L est passée d’une édition limitée à un véhicule de production complet. À partir des années 1990, le W900L deviendra l’un des véhicules les plus populaires vendus par Kenworth.

Depuis l’introduction des W900S et W900L, ainsi que des modifications du groupe motopropulseur pour se conformer aux normes d’émissions améliorées, plusieurs modifications fonctionnelles ont été apportées au W900B. À la fin de 1994, l’Aerocab / Aerodyne2 est devenu une option pour les W900B et W900L; également partagé avec le T600B. L’Aerocab comportait un toit surélevé et un pare-brise incurvé sur toute la largeur (en configuration monobloc ou en deux pièces); sur les cabines de jour de configuration standard, le pare-brise plat en deux pièces reste disponible. Sur les configurations de cabine de jour, la conception du toit de l’Aerocab a introduit une configuration BBC étendue. En 1998, la couchette Studio de 86 pouces a été introduite en option, facilement l’une des plus grandes cabines de couchette produites en usine jamais produites. En 2006, le pare-brise incurvé est devenu disponible pour la première fois sur les W900. Le W900S a depuis été abandonné. Les modèles B-cab encore en production pour 2021 sont les W900B, W900L, T800 et C500 (Brute).

W990 (depuis 2018)Edit

En décembre 2018, Kenworth a publié une version plus récente du W900, le W990. Combinaison du T680 / T880 et du W900, il offre des phares à LED et un carénage avant plus aérodynamique que le W900, tandis que l’intérieur reste comme avant. Le combiné d’instruments est également de la nouvelle génération de Kenworths. On pensait que c’était le remplacement du W900, mais comme les conducteurs ne l’aimaient pas, le W900 n’a pas été abandonné.

1998-2020 configurationsEdit

• 86 sur la couchette Aerodyne Studio Aerocab (218,44 cm)
• 72 Aerocab Flattop ou Aerodyne (182,88 cm)
• 62 sur la couchette Aerocab Flattop ou Aerodyne (157,48 cm)
• 38 sur la couchette Aerocab Flattop ou Aerodyne (157,48 cm)
• Couchette (91,44 cm)
• Plateau plat modulaire de 42 po (106.68cm) Special Order on W900 and C500 models

• Pre-1967 W900 (updated doors)

• 1972 W900A

• 1973-1982 W900A daycab

• Early 2000s W900B Aerocab low-roof sleeper

• Pre-2006 W900S

• W900L avec dormeur de studio Aérodyne