Janet, la mystérieuse compagnie aérienne qui dessert la zone 51, embauche. Les candidats ayant une autorisation top-secrète sont préférés
Le vol Janet 211 quitte l’aéroport international McCarran, à Las Vegas, la plupart du matin vers 3 h 38. Il opère dans un avion Boeing 737-600 sans étiquette, sans marquage sur la queue et sans logo sur la poitrine. Au lieu de cela, il ne porte qu’une longue bande rouge ininterrompue de chaque côté de son corps.
La destination de Janet 211, comme tous les vols de Janet, est officiellement répertoriée comme la gamme d’essai Tonopah, une instillation militaire dans le désert du Nevada. Mais selon les trackers de vol et les obsédés, sa véritable destination est le lac Groom, qui abrite le mystérieux site militaire connu sous le nom de zone 51.
Distoscale
Janet est l’indicatif d’appel de ce qui est essentiellement la navette des employés de la zone 51. Des employés et des sous-traitants entrent et sortent du gigantesque complexe chargé de conspirations plusieurs fois par jour depuis un terminal privé de l’aéroport de Las Vegas.
Vous ne pouvez pas acheter de billets sur Janet. Vous ne pouvez pas visiter le hangar. Mais si vous êtes le bon candidat, vous pourrez peut-être servir du café à bord.
Aecom, l’énorme sous-traitant militaire qui exploite Janet, embauche une hôtesse de l’air.
Le nom » Janet » est souvent considéré comme un acronyme, pour » Juste un autre Terminal Inexistant” ou « Réseau aérien commun pour le transport des employés. »Mais Barnes a déclaré à la revue-Journal que l’explication était beaucoup plus simple: Janet était une personne.
« C’est juste la femme d’un mec”, a-t-il dit au journal en riant.
Trevor Paglan, un activiste, écrivain et artiste visuel, a passé une semaine dans une chambre d’hôtel avec vue sur McCarran. Il a suivi les vols de Janet à l’entrée et à la sortie de l’aéroport avec un télescope, une caméra et un scanner radio.
« Je les ai espionnés au ralenti dans la salle d’attente sous des lumières fluorescentes bleu froid. Avec le temps, un agent de sécurité à l’extrémité de la pièce a ouvert une porte donnant sur la piste et les travailleurs ont traversé, traversant le tarmac et montant un escalier mobile. Une hôtesse de l’air en uniforme bleu foncé se tenait là pour saluer chacun d’eux juste avant qu’ils ne disparaissent dans le fuselage de l’avion.”
Cette hôtesse de l’air, vraisemblablement, avait une autorisation top-secrète.
Paglan a suivi la destination de la plupart des vols de Janet en écoutant le bavardage des contrôleurs aériens sur son scanner radio. Certains vols se sont en effet rendus directement sur la plage d’essai de Tonopah. D’autres ont été remis à la tour de contrôle anonyme du lac Groom.
Paglan a également suivi la flotte d’avions à hélices King Air de Janet vers des destinations telles que la North Base, « une enclave restreinte à la Base aérienne d’Edwards dans la vallée de l’Antelope en Californie du Sud. »
Rien que sur ses 737 vols réguliers, Janet pouvait voler plus de 2 000 personnes par jour au départ de Vegas et dans la zone 51. Le 737-600, un élément de base de la flotte de Westjet, peut accueillir jusqu’à 149 passagers, selon Boeing. Mais la capacité normale est comprise entre 108 et 130.
Les vols Vegas-Groom Lake ne durent que 25 minutes, selon Dreamland Resort. Le service en vol est donc probablement assez limité. Les agents de bord sur la route de la plage d’essai Vegas-Tonopah, en revanche, pourraient avoir le temps de retirer le chariot à boissons au moins. Ce vol dure 40 minutes dans le ciel.
L’aéroport McCarran se trouve à moins de cinq kilomètres du Strip de Las Vegas. Ainsi, les touristes intéressés par Janet peuvent facilement descendre pour jeter un coup d’œil. Cela ne veut pas dire qu’ils voient beaucoup — juste un terminal vierge et des avions bizarrement indéfinissables, transportant des employés tous les jours depuis l’un des endroits les plus mystérieux du monde entier.