Si vous possédez une voiture diesel fabriquée après 2009, elle comportera un dispositif appelé Filtre à particules Diesel (DPF). Introduits par les constructeurs automobiles pour aider à réduire les émissions d’échappement, les DPF ont malheureusement un défaut évident en ce sens qu’ils peuvent rapidement être bloqués, entraînant les tracas d’une panne et une facture de réparation potentiellement coûteuse.

Bien que vous vous attendiez à ce qu’il soit difficile de bloquer le DPF d’échappement, c’est en fait beaucoup plus facile que vous ne le pensez avec une conduite normale. De courts trajets fréquents, une mauvaise huile moteur ou des problèmes avec d’autres composants du moteur peuvent contribuer à un DPF bloqué — et le problème aurait affecté des milliers de conducteurs depuis leur introduction.

Pour vous aider à éviter les tracas d’un DPF bloqué, nous vous proposons ici de plus amples informations sur ce que c’est et comment vous pouvez prévenir le problème.

• Qu’est-ce qu’un DPF ?
• Qu’est-ce que la régénération du DPF ?
• Pourquoi vont-ils mal ?
• Que se passe-t-il si ma voiture tombe en panne à cause d’un DPF bloqué ?
• Qu’est-ce que la régénération ‘active’ ?
• Quelles sont les conséquences juridiques de la suppression d’un filtre DPF ?
• Existe-t-il un autre moyen de s’occuper du DPF?

Qu’est-ce qu’un DPF ?

Le filtre à particules diesel a été introduit pour aider les voitures diesel à passer des tests d’émissions de plus en plus difficiles. Son travail consiste à piéger les particules de suie produites par la combustion du diesel et à les empêcher de pénétrer dans l’atmosphère. Comme tout filtre, les DPF se bouchent après autant de kilomètres, puis nécessitent un nettoyage.

Qu’est-ce que la régénération du DPF ?

Plutôt que de nettoyer le DPF, le terme utilisé par les professionnels est « régénération du DPF » car, techniquement, les particules de suie sont brûlées du filtre pour le « régénérer ». Cela se produit généralement automatiquement lorsque le moteur atteint une certaine température – normalement à la vitesse de l’autoroute, ou pendant un long trajet si vous conduisez plus lentement. C’est ce qu’on appelle la régénération passive du DPF, car ni le conducteur ni la voiture ne font quelque chose qui sort de l’ordinaire – cela arrive juste.

Pourquoi vont-ils mal ?

Si une voiture passe la plupart de son temps en ville sur de courts trajets start-stop, l’échappement ne monte pas à la température, de sorte que la suie ne brûle pas et que le DPF ne se « régénère » pas tout seul.

Heureusement, le moteur surveille le DPF et lorsque celui-ci commence à être bloqué, il alerte le conducteur; cela est normalement représenté par un voyant d’avertissement du tableau de bord. Si le voyant d’avertissement DPF s’allume, c’est parce que le système de gestion du moteur doit régénérer « activement » le DPF. Vous devez faire courir votre voiture pour permettre au processus de régénération de se dérouler. La plupart des systèmes de gestion du moteur régénèrent activement le DPF lorsque la voiture roule à des vitesses supérieures à 40 mph pendant environ 10 à 15 minutes. Les particules de suie piégées dans le filtre vont bientôt brûler et le voyant d’avertissement devrait s’éteindre. Assurez-vous simplement de conduire dans la limite de vitesse car la dernière chose dont vous avez besoin est un ticket pour excès de vitesse!

Que se passe-t-il si ma voiture tombe en panne à cause d’un DPF bloqué ?

Si le voyant d’avertissement du tableau de bord est ignoré ou si le DPF n’est pas régénéré en prenant la voiture sur une autoroute pour une bonne sortie, il peut devenir plus bloqué et le moteur finira par passer en mode « sûr » ou « mou ». À ce stade, vous verrez très probablement un nouvel avertissement de tableau de bord indiquant que la voiture doit être emmenée dans un garage, ce qui entraînera une réparation qui pourrait coûter cher.

Le garage peut être en mesure de forcer la régénération du DPF en connectant le système de gestion du moteur à une machine de diagnostic. Cela coûte généralement environ 250 £, mais peut également endommager le DPF par choc thermique. Les DPF de remplacement coûtent environ 1 000 £, il ne vaut donc pas la peine de laisser le vôtre se boucher, peu importe votre retard au travail.

Et ne pensez pas non plus que vous pouvez supprimer le filtre DPF pour économiser de l’argent. Bien que cela soit techniquement possible et que la voiture continue à fonctionner normalement, un filtre DPF manquant entraînera une défaillance automatique de la MOT et pourrait invalider la garantie de la voiture, entraînant des factures de réparation plus coûteuses.

Qu’est-ce que la régénération « active » ?

Reconnaissant que de nombreuses voitures diesel n’utilisent pas le bon type d’utilisation pour faire de la régénération du filtre à particules à haute vitesse une option fiable, certains constructeurs automobiles se sont tournés vers la régénération « active » pour résoudre le problème d’un filtre à particules obstrué. C’est à ce moment que le logiciel de contrôle du moteur surveille le blocage du FAP et lance un processus dans lequel plus de carburant est injecté dans le moteur pour augmenter la température, déclenchant la régénération.

La régénération active prend environ 5 à 10 minutes et se produit normalement tous les 300 miles environ, selon la façon dont vous conduisez et la fréquence d’utilisation de votre voiture. Lorsque la régénération active a lieu, vous remarquerez peut–être un changement dans le son et la sensation de la voiture – cela est dû à une puissance accrue des ventilateurs de refroidissement et à un régime de ralenti du moteur plus rapide.

Vous pouvez également constater que la fonction de démarrage / arrêt automatique ne fonctionne pas ou qu’il y a une forte odeur provenant de l’échappement. C’est normal et votre voiture devrait revenir à la normale une fois le cycle terminé.

La régénération active n’est cependant pas une solution infaillible. Si vous ne faites que des voyages rapides en ville dans votre voiture, il peut être facile d’interrompre le processus. Éteindre votre voiture alors qu’elle est à mi-parcours de la régénération active peut causer des problèmes et peut signifier que le filtre n’a pas été correctement déverrouillé.

Quelles sont les conséquences juridiques de la suppression d’un filtre DPF ?

Les problèmes de filtre DPF peuvent être un problème gênant pour les conducteurs de voitures diesel, il est donc facile de voir pourquoi quelqu’un voudrait retirer complètement le filtre pour l’empêcher de causer des problèmes. Cependant, comme les DPF éliminent autant de particules nocives des émissions du moteur, vous pourriez faire face à des pénalités importantes pour avoir coupé le DPF du système d’échappement de votre voiture.

Les DPF sont installés sur les voitures diesel pour répondre aux réglementations européennes en matière d’émissions, c’est donc une infraction de les retirer et vous pourriez être condamné à une amende en vertu de la Loi sur les Règlements sur les véhicules routiers (Construction et utilisation). Cela peut également invalider votre assurance et vous faire échouer votre MOT. Auparavant, la suppression de votre DPF signifiait une défaillance instantanée du MOT, mais sous les modifications apportées en 2018, vous pouvez échouer s’il est toujours en place mais que vous l’avez altéré. Il doit fondamentalement être intact et fonctionner ou vous échouerez votre MOT.

Ainsi, alors que vous pourriez penser que la suppression du DPF de votre voiture permettra d’économiser de l’argent sur les factures de réparation potentielles, les conséquences vous coûteront presque certainement plus cher à long terme.

Existe-t-il un autre moyen de s’occuper du DPF?

Pendant des années après l’introduction des DPF, la seule façon de les nettoyer était de faire de longs trajets tous les 300 miles environ – une douleur pour ceux qui conduisent en ville ou lorsque le véhicule est utilisé pour un usage commercial tel qu’un taxi ou une camionnette. Maintenant, il existe un autre moyen de garder le filtre à particules de votre voiture propre et sans encrassement, et tout cela grâce à Redex DPF Cleaner.

Jusqu’à 30% plus efficace que les autres produits sur le marché, Redex DPF Cleaner agit en réduisant la température à laquelle la suie brûle du filtre. Pas besoin de disques plus gênants, vous pouvez simplement conduire normalement. Une bouteille de notre formule à action rapide suffit à éteindre le voyant d’avertissement DPF, pour que vous puissiez profiter d’une tranquillité d’esprit totale au volant.