Les bateaux se débrouillent mieux lorsqu’ils sont parallèles à leur ligne de flottaison au repos – vous remarquerez une conduite plus confortable, une vitesse accrue et une consommation d’essence plus efficace. La proue de votre bateau rencontre l’eau à un angle spécifique — et cet angle a une corrélation directe avec l’efficacité avec laquelle vous utilisez votre navire.

L’assiette n’est pas quelque chose que vous pouvez régler et oublier car les conditions de charge et d’eau changent régulièrement, il est donc essentiel de pouvoir l’ajuster à la volée. Il est tout aussi important de savoir comment le réparer correctement — le fait de ne pas l’ajuster incorrectement pourrait provoquer un marécage du bateau. Si vous inclinez trop l’angle du moteur vers l’intérieur ou vers le bas, ce que l’on appelle l’assiette négative, la proue de votre bateau tombera. Si vous inclinez trop l’angle du moteur vers l’extérieur ou vers le haut, ce que l’on appelle l’assiette positive, la proue de votre bateau se lèvera.

Pour donner aux plaisanciers la possibilité d’ajuster et de maintenir l’angle approprié, les barres d’étriers et hors-bord sont dotées d’un réglage de la garniture électrique qui vous permet d’incliner l’angle des disques vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Cependant, cela signifie que l’hélice gère la garniture de puissance, qui a été conçue pour forcer le bateau dans un mouvement vers l’avant. Lorsque l’étai est utilisé pour l’assiette, l’étai pousse le bateau vers l’avant en plus de soulever et d’abaisser la poupe — cela augmente le glissement de l’étai, tuant les performances de votre bateau. Le réglage de la garniture électrique est également inefficace à des vitesses plus lentes et incapable de corriger la liste.

En plus d’augmenter le glissement de l’hélice, le réglage de la garniture électrique est uniquement destiné aux réglages sur l’axe qui passe à l’avant — plus près de la proue, ou à l’avant du bateau — et à l’arrière — plus près de la poupe ou de l’arrière du bateau. En d’autres termes, le réglage de la garniture électrique vous aide uniquement à ajuster l’angle d’inclinaison de votre bateau vers l’avant ou vers l’arrière. Que se passe-t-il lorsque vous devez corriger un problème d’inclinaison, connu sous le nom de liste? La réponse la plus simple est de redistribuer le poids des passagers et du fret pour compenser la liste latérale, mais les conditions changent toujours et la redistribution du poids à des vitesses plus élevées peut avoir un effet amplifié sur le déplacement du bateau.

Pour maximiser le contrôle de votre garniture et résoudre ces deux problèmes — éviter le glissement de l’accessoire et effectuer des ajustements latéraux — l’ajout d’onglets de garniture au tableau arrière est idéal.

Pourquoi un bateau a besoin de Trim Tabs

Les Trim tabs sont deux plaques métalliques réglables indépendamment contrôlées par un panneau à la barre. Ces languettes peuvent aider à compenser le couple moteur ou la répartition inégale du poids. Que font les trim tabs sur un bateau? Ils vous donnent la possibilité de couper la coque et l’hélice indépendamment et d’effectuer des ajustements latéraux pour éviter la liste latérale. Étant donné que les pattes de coupe peuvent prendre le relais de la coupe de la coque, la garniture électrique peut se concentrer uniquement sur le réglage de l’hélice. En faisant fonctionner les garnitures électriques et les onglets de garniture ensemble, votre bateau atteint des performances et une efficacité optimales que vous ne pouvez pas obtenir avec la garniture électrique seule.

Maintenant, vous comprenez ce que font les trim tabs sur un bateau — mais comment le font-ils? Ces pattes sont montées de part et d’autre du tableau arrière du bateau. Ils sont complètement indépendants les uns des autres — non connectés les uns aux autres. Lorsque vous vous concentrez sur le réglage de la garniture de puissance du bateau, vous disposez désormais de deux plaques métalliques supplémentaires que vous pouvez utiliser pour faire le gros du travail lorsqu’il s’agit d’incliner le moteur. Dans ce cas, vous auriez les deux plaques métalliques inclinées à peu près du même angle vers l’intérieur ou vers l’extérieur, pour correspondre à la garniture de puissance du moteur. Cela soulage une partie du travail sur l’accessoire et vous aide à maximiser les performances.

Mais que se passe-t-il lorsque vous commencez à remarquer que le bateau penche? Sans trim tabs, vous ne pouvez pas faire grand-chose à part déplacer des passagers et du fret ou ajuster votre vitesse et votre itinéraire. Heureusement, vous pouvez ajuster chacun des compensateurs indépendamment et compenser facilement un changement des conditions de mer, de la météo, etc., sans avoir à faire des ajustements dans la répartition du poids ou à changer votre itinéraire.

Maintenant que vous savez ce que font les trim tabs sur un bateau et comment ils le font, vous vous demandez peut-être de quels trim tabs vous avez besoin. Il n’existe pas de solution unique pour les onglets de garniture. La taille de la languette dont vous avez besoin dépend de plusieurs facteurs, notamment le moteur, le poids du bateau, la longueur du bateau, la répartition du poids et le type de bateau, entre autres.

Conseils pour l’utilisation de la garniture de votre bateau

Que vous commenciez à apprendre les réglages de la garniture électrique ou que vous vous demandiez comment utiliser les onglets de garniture en eau agitée, nous avons rassemblé quelques conseils précieux pour l’utilisation de la garniture de votre bateau. Nous sommes sûrs que cela vous sera utile lorsque vous commencerez à chercher la garniture parfaite de votre bateau, que vous naviguiez dans un lac ou sur l’océan. Il est important de se rappeler que l’assiette de chaque bateau est différente, donc pour chaque bateau, des facteurs tels que l’équilibre de l’assiette, le poids du bateau, les conditions de mer, la vitesse, etc., sont un peu différents. Bien que ce soient des conseils généraux, il est important de toujours utiliser votre bateau avec prudence lorsque vous commencez à découvrir l’assiette idéale de votre bateau.

• • Répartissez le poids uniformément: Avant de quitter le quai, vérifiez que le poids du bateau est réparti uniformément, de sorte qu’il repose uniformément dans l’eau. Même si vous pouvez utiliser des garnitures électriques et des onglets de garniture pour compenser le poids inégal, il est idéal de commencer par répartir le poids aussi uniformément que possible.

• • Utilisez vos compensations électriques et vos compensations en équipe: Nous avons expliqué pourquoi un bateau a besoin de compensations — c’est si important, c’est aussi sur notre liste de conseils. N’oubliez pas d’utiliser la garniture d’alimentation pour ajuster le trajet de l’hélice parallèlement au débit d’eau. Utilisez des compensateurs pour couper la coque du bateau — de haut en bas et d’un côté à l’autre. Lorsque vous utilisez les deux ensemble, chacun contrôlant sa part du processus de coupe, vous maximisez les performances de votre bateau.

• • Commencez par le trim down: Lorsque vous décollez des vitesses de déplacement, la plupart des bateaux fonctionnent mieux avec le moteur et la proue coupés vers le bas — cela aide le bateau à monter rapidement sur l’avion. Cependant, une fois que votre bateau est en avion, il est important d’ajuster l’assiette en fonction des conditions de mer.

• • Surveillez la vitesse, les RPMs et l’hélice pendant que vous coupez: Lorsque vous commencez à tailler, faites attention à votre vitesse, à vos RPM et à la ventilation de l’hélice, car ces trois éléments sont essentiels pour savoir quand votre bateau est correctement taillé et fonctionne avec une efficacité maximale. Le rognage finira par déclencher une légère baisse de vitesse, une forte augmentation des RPM et / ou de la ventilation de l’hélice — à ce stade, vous avez coupé trop loin. Commencez à tailler par petits incréments pour atteindre votre vitesse maximale, des RPM constants ou un manque de ventilation de l’hélice, et vous trouverez un équilibre pour une garniture appropriée.

• • Le jet d’étrave, le sillage de poupe et la queue de coq peuvent vous aider à couper: Si vous dirigez votre bateau depuis un pont ou une tour, vous avez la possibilité d’observer certaines caractéristiques supplémentaires liées au jet et au sillage qui peuvent vous aider à trouver l’équilibre idéal de votre bateau. Si vous voyez plus d’embruns vers la poupe du bateau et un sillage plus grand, l’assiette du bateau peut être meilleure — à moins, bien sûr, que vous ayez un bateau plein de skieurs nautiques et de wakeboarders. Lorsque votre bateau atteint sa bonne assiette, vous remarquerez que le jet d’étrave est plus en avant, que le sillage est plus petit et que la queue du coq est également plus petite et plus loin derrière votre bateau.

• • Gardez les réglages d’assiette petits: Pour trouver le point idéal pour l’assiette de votre bateau, il est important de vous assurer d’ajuster vos onglets d’assiette en utilisant de courtes rafales d’une demi-seconde — suivies d’une pause pour laisser le bateau réagir — avant de procéder à un autre réglage. Le temps nécessaire à chaque bateau pour réagir est différent, car la taille de vos compensateurs et la vitesse de votre bateau affectent le timing. Soyez patient.

• • Ne pas trop tailler : Assurez-vous de ne pas trop tailler – c’est—à—dire de dévier trop les pattes de coupe – surtout à haute vitesse. Des changements extrêmes de l’angle de la proue en mouvement, combinés aux conditions de la mer, peuvent faire virer le bateau. Si vous avez des compensateurs, n’oubliez pas que même si les compensateurs sont réglables indépendamment, vous ne devez pas déplacer un compensateur beaucoup plus bas que l’autre, car cela pourrait faire pencher soudainement le bateau d’un côté.

• • Soyez conscient de l’effet de trim sur votre sillage: les paramètres de trim modifieront la taille de votre sillage. Vous souhaitez réduire votre réveil pour minimiser votre réveil dans une zone lente ou sans réveil. D’un autre côté, si vous cherchez un meilleur réveil pour le ski nautique ou le wakeboard, coupez tout en ajoutant de la vitesse, et vous pourriez voir une queue de coq.

• • Utilisez votre assiette comme outil de tournage: Lorsque vous entrez dans un virage, commencez à réduire — à ce stade, plus la garniture est basse, plus vous pouvez accélérer dans un virage. Lorsque vous êtes dans la partie la plus nette du virage, vous devriez avoir le maximum de déport, en fonction de la vitesse de virage et du rayon de virage. Au fur et à mesure que le bateau ralentit, ajoutez des gaz. Lorsque vous commencez à redresser la roue pour sortir du virage, commencez à couper.

• Vérifiez occasionnellement vos garnitures: Comme pour n’importe quelle partie d’un bateau, les garnitures peuvent avoir des fils desserrés ou corrodés au fil du temps. Comme ils peuvent avoir un tel impact sur l’assiette de votre bateau, il est important de les inspecter visuellement pour s’assurer qu’ils n’ont pas besoin de réparation. Un dysfonctionnement ou une défaillance des compensateurs peut être dangereux.

Changer l’Attitude d’un bateau pour qu’il corresponde aux conditions de la mer

Si vous vous demandez comment utiliser les trim tabs dans des eaux agitées, vous n’êtes pas seul — en fait, que vous ayez ou non des trim tabs, vous devez tenir compte des conditions de la mer, car elles ont un impact direct sur la façon dont vous trouvez l’attitude parfaite de votre bateau. Par conséquent, l’attitude de votre bateau devrait changer en fonction du type de mer que vous rencontrez. Soyez conscient que de petits ajustements peuvent avoir un impact important — à la fois dans les réglages de la garniture électrique et de la languette de garniture, mais aussi dans le changement de poids sur le bateau. Ce n’est pas parce que vous avez changé l’attitude de votre bateau pour qu’il corresponde aux conditions de la mer que vous pouvez le régler et l’oublier sur l’eau. Les passagers se déplaçant sur le bateau et les conditions de mer changeantes sont deux raisons pour lesquelles trouver l’attitude parfaite de votre bateau peut être un travail permanent en cours.

Voici quelques ajustements que vous devriez envisager de faire pour améliorer l’attitude de votre bateau dans chacune des conditions de mer suivantes.

• • Mer de tête agitée — Si vous vous trouvez dans une mer de tête, vous devez couper votre bateau pour que les sections avant tranchantes du bateau coupent dans les vagues. Mettre le ”V » de la coque en contact avec les vagues aidera à atténuer les vagues qui frappent la coque et les passagers que vous avez sur le bateau.

• • Suivant la mer — Vos compensateurs doivent être entièrement rétractés dans une mer suivante ou lors de la conduite d’une entrée. En gardant les pattes vers le haut, le courant ne poussera pas la poupe d’un côté à l’autre — vous offrant finalement un contrôle de direction maximal et la meilleure maniabilité.

• • Faisceau de mer – Lorsque les vagues approchent du côté du bateau, les passagers remarquent souvent un jet d’eau du côté du vent. En ajustant les compensateurs pour relever le côté au vent du bateau, vous pouvez bloquer la pulvérisation que le vent apporte sur le bateau, gardant vos passagers au sec.

• • Correction du marsouin — Si vous avez un bateau performant, il y a de fortes chances que vous connaissiez la condition connue sous le nom de marsouin — lorsque vous augmentez la vitesse, la proue du bateau sort de l’eau puis rebondit lorsque la gravité le surmonte. Pour aider à atténuer cela, appuyez sur « s’incliner » en rafales d’une demi-seconde et les compensateurs se dévient. Au fur et à mesure qu’ils dévient, le marsouin s’atténue — le seul effet que vous verrez sur votre vitesse est une augmentation potentielle. Cela ne devrait pas prendre beaucoup, alors assurez-vous de ne pas en faire trop.

• Reculer – Lorsque vous conduisez le bateau en marche arrière, assurez-vous que les deux garnitures sont complètement relevées. Si vous les laissez vers le bas, ils produisent une traînée, ce qui exerce une pression sur les languettes, mais a également un effet négatif sur la manipulation du bateau — et c’est juste si vous les laissez tous les deux au même niveau. Si une languette est déviée plus que l’autre, le bateau pivotera probablement dans cette direction. Le moyen le plus simple d’éviter tout problème avec les onglets de garniture en sens inverse est simplement de s’assurer qu’ils sont complètement rétractés — dans ce cas, ils n’auront aucun impact sur le recul.

Maîtriser l’assiette de votre bateau

Maîtriser l’assiette de votre bateau pour pouvoir l’utiliser à votre avantage n’est pas facile — cela prend le bon ensemble d’outils, de connaissances et de patience.

Chez Formula Boats, nous sommes un fabricant et un concessionnaire de bateaux depuis plus de 60 ans, nous comprenons donc comment les bateaux, les moteurs et les compensateurs peuvent travailler ensemble pour maximiser vos performances afin de vous offrir une vitesse accrue, une conduite plus fluide et une efficacité énergétique améliorée.

Si vous avez des questions sur le perfectionnement de l’assiette de votre bateau — ou si vous ne savez pas par où commencer — n’hésitez pas à nous contacter.