Vous songez à convertir votre vélo Dirt en un goujon street-legal? Voici ce que vous devez savoir

Pouvez-vous rendre une rue de vélo de saleté légale? Pourquoi oui, vous pouvez. Si vous êtes du genre pratique, rendre une rue de vélo de saleté légale n’est pas aussi difficile que certaines personnes le pensent. Ce sont les recherches que vous devez faire avant de convertir votre vélo qui prendront le plus de temps, d’énergie et de patience.

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Quand un de mes amis m’a posé cette question récemment, je me suis demandé combien d’autres amateurs de saleté pourraient se demander la même chose. J’ai donc dressé une liste complète des changements les plus importants que vous devrez apporter pour éviter d’ébouriffer les plumes des forces de l’ordre.

La liste que j’ai créée n’est qu’un point de départ, cependant, pas une affaire conclue, donc il y a encore un peu de recherche nécessaire de votre côté afin de comprendre les exigences individuelles de l’État. Après quelques recherches, vous constaterez peut-être que plusieurs éléments de cette liste ne sont pas mandatés par le département américain des Transports (DOT) dans votre État, ce qui pourrait vous faire économiser du temps et de l’argent (et nous pourrions tous en utiliser un peu plus, n’est-ce pas?).

Alors, passons à la question « Puis-je faire une rue de vélo de saleté – légale”. Voici une liste de modifications que certains d’entre vous peuvent s’attendre à apporter (vous devriez également vous référer aux « Exigences minimales fédérales” sur le site Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour plus d’informations):

Phare

La première étape pour rendre une rue de vélo de saleté légale consiste à installer un phare approuvé par le DOT qui peut basculer entre les feux de route et les feux de croisement. De plus, l’indicateur de feux de route doit être visible depuis la position assise du conducteur. Pour cette installation, assurez-vous que le stator du vélo fonctionne correctement car c’est lui, avec la batterie, qui alimentera votre phare.

Feu arrière / feu stop

Le feu arrière doit être approuvé par DOT et être livré avec une fonction de feu stop intégrée. L’interrupteur d’activation du feu de freinage doit être installé à la fois sur le levier du guidon et sur la pédale de frein, et le feu arrière doit être allumé à tout moment de la course du vélo (si vous utilisez une batterie montée, le feu arrière doit rester allumé pendant au moins 20 minutes). Les feux arrière à LED réduiront le tirage sur la batterie, alors gardez cela à l’esprit.

Source vidéo: Trevor Pritchett YouTube

Roues /pneus

Les pneus doivent être certifiés DOT et s’adapter à la roue. Ils n’ont pas besoin d’être noueux, mais ils doivent être capables de résister aux pressions de la conduite sur autoroute. Certaines personnes choisissent de convertir leur vélo en vélo « dual sport » ou « supermoto » pour conserver la sensation d’un vélo de saleté, et c’est bien tant que le vélo converti répond aux « Exigences minimales fédérales ». »

Rétroviseur(s)

Au moins un rétroviseur est requis dans tous les états, mais dans certains états, vous devez en installer deux. Gardez à l’esprit que l’endroit où vous installez ces rétroviseurs est assez important pour votre visibilité, alors placez-les judicieusement (les rétroviseurs à barre ne sont pas idéaux pour les motos hors route).

Source vidéo: Andewsi TV

Klaxon

Chaque État exige qu’un klaxon soit ajouté à votre vélo pour qu’il soit considéré comme légal dans la rue. Certains états exigent un klaxon électrique tandis que d’autres acceptent un klaxon simple de type squeeze (d’après mon expérience, les klaxons squeeze produisent rarement le volume sonore nécessaire pour alerter les autres de votre présence). C’est à vous de rechercher quel type votre état préfère.

Support de plaque d’immatriculation

Votre plaque d’immatriculation doit être affichée de manière à ne pas attirer l’attention indésirable des forces de l’ordre; encore une fois, la recherche est essentielle car chaque état (même chaque code postal!) variera selon cette exigence. Assurez-vous simplement que la plaque est visible à tout moment, même la nuit (les bandes LED sont une solution peu coûteuse et efficace).

Échappement

Sauf si vous vivez en Californie, le DOT n’impose aucune restriction sur le système d’échappement d’un vélo. En règle générale, tant que l’échappement est en bon état, répond aux réglementations en matière de son (ce qui peut facilement être réalisé avec un silencieux) et ne fume pas comme une cheminée, vous êtes prêt à partir. Si vous avez encore des réserves, optez pour un système d’échappement approuvé par l’EPA.

Clignotants

Seuls certains États les exigent, et ils doivent techniquement être certifiés DOT, bien que la probabilité que vous soyez pris avec des signaux non DOT soit assez faible. L’endroit où vous placez l’interrupteur qui les active compte le plus: poignée en haut à gauche et visible depuis la position du pilote.

Source vidéo: desert speed YouTube

Compteur de vitesse

Cela m’a choqué d’apprendre que très peu d’États exigent un compteur de vitesse, car conduire une moto ne vous immunise pas contre une contravention pour excès de vitesse. Alors, pour être sûr, allez-y et installez-en un.

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