Il me semble que la majeure partie d’OnStar se trouve dans le VCIM, si vous supprimez le VCIM, vous perdrez probablement d’autres fonctionnalités, comme la navigation, la radio et éventuellement toutes les fonctions de commande au volant…mais il contient les modems de communication..
Ma compréhension cependant qu’une fois l’abonnement terminé, il nécessite une entrée utilisateur du véhicule (Vous devez appuyer sur le bouton) pour se réactiver, il ne peut pas être réactivé à distance…
2007 Chevrolet Chevy Suburban – 2 roues motrices | Avalanche, Escalade, Suburban, Tahoe, Yukon (VIN C/ K) Manuel d’entretien | ID du document: 1960657
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Description et Fonctionnement d’OnStar
Tableau 1 : Pour Composer un Numéro
Tableau 2 : Pour Composer un Numéro À l’Aide d’une Numérotation à Chiffres
Tableau 3 : Pour Passer un Appel À l’Aide d’un Nom Mémorisé
Tableau 4 : Pour Passer un Appel À l’Aide de la Commande « Recomposition »
Tableau 5 : Conseils Généraux pour une Meilleure Reconnaissance Vocale
Tableau 6 : Commandes d’Appel Personnelles
Ce véhicule utilise la Génération 7.0 version du système OnStar®. Ce système se compose des composants suivants:
• Module d’interface de communication du véhicule (VCIM)
* Assemblage de boutons OnStar®
* Microphone
* Antenne cellulaire
* Antenne de navigation
Ce système s’interface également avec le système audio du véhicule installé en usine.
Nouvelles fonctionnalités
Les nouvelles fonctionnalités de cette version d’OnStar® incluent la navigation Tour par Tour et la fonction d’enregistrement des conseillers. La navigation tour par tour permet au conducteur de contacter OnStar® pour obtenir les directions de conduite d’un emplacement actuel à un emplacement souhaité. Le système de navigation Tour par tour stocke votre itinéraire prévu et vérifie continuellement votre position le long de cet itinéraire, lorsque vous vous écartez de l’itinéraire prévu, le système le reconnaît et invite le conducteur à lui demander verbalement comment procéder. Le conducteur répond alors verbalement pour ordonner au système de poursuivre l’itinéraire en cours ou de recalculer l’itinéraire en raison d’un virage manqué. Les instructions de navigation tour par tour sont affichées au conducteur par l’écran radio ou le centre d’information du conducteur (DIC). La fonction d’enregistrement du conseiller permet au conducteur de stocker toute information qui vous est donnée lors d’un appel avec un conseiller OnStar®.
Module d’interface de communication du véhicule (VCIM)
Le module d’interface de communication du véhicule (VCIM) est un dispositif cellulaire de 3 watts qui permet à l’utilisateur de communiquer des données et des signaux vocaux sur le réseau cellulaire national. Il est alimenté par un circuit de tension positive à batterie fusionnée, connecté via le câblage du véhicule à l’ensemble à 3 boutons et à la radio, et attaché au moyen de câbles coaxiaux aux antennes cellulaires et de navigation. La mise à la terre du module est réalisée au moyen de circuits dédiés qui sont acheminés avec des systèmes de câblage de carrosserie vers des points de mise à la terre du châssis. Le module abrite 2 modems, l’un pour traiter les données du système de positionnement global (GPS) et l’autre pour les informations cellulaires. Les satellites en orbite autour de la terre transmettent constamment des signaux de leur position actuelle, à partir desquels le système OnStar® est capable de localiser sa propre position. L’antenne de navigation reçoit ces signaux GPS et fournit les données au VCIM à traiter. Le VCIM communique avec le reste du véhicule via le bus de données série de classe 2 ou GMLAN, en fonction de l’architecture de données série du véhicule. L’état d’allumage est déterminé par le VCIM via la messagerie de données série. Le module a également la capacité de commander le klaxon, de déclencher le verrouillage / déverrouillage de la porte et de faire fonctionner les lampes extérieures à l’aide des circuits de données série. Lorsqu’une pression sur une touche OnStar® est effectuée, un message de données série est envoyé au système audio pour couper toutes les fonctions radio et transmettre le son d’origine OnStar®. Une fois le système audio mis en sourdine, les signaux OnStar® sont transmis au système audio du circuit de signal vocal du téléphone cellulaire et renvoyés au module du circuit de référence basse voix du téléphone cellulaire. Le modem cellulaire connecte le système OnStar® au système de communication des opérateurs cellulaires en interagissant avec l’infrastructure cellulaire nationale. Le module envoie et reçoit toutes les communications cellulaires via l’antenne cellulaire et l’antenne coaxiale cellulaire.
Ensemble Bouton OnStar®
L’ensemble bouton OnStar® peut faire partie du rétroviseur de certains véhicules ou d’une unité séparée sur d’autres. L’ensemble des boutons est composé de 3 boutons et d’une LED d’état. Les boutons sont définis comme suit:
* Le bouton de réponse / fin d’appel, qui est noir avec une icône de téléphone blanche, permet à l’utilisateur de répondre et de mettre fin aux appels ou de lancer la fonction d’appel personnel, s’il en est équipé.
* Le bouton bleu du centre d’appels OnStar®, qui affiche le logo OnStar®, permet à l’utilisateur de se connecter au centre d’appels OnStar®.
* Le bouton d’urgence, qui affiche une croix blanche sur fond rouge, envoie un appel d’urgence prioritaire au centre d’appels OnStar® lorsqu’il est pressé.
Le module d’interface de communication du véhicule (VCIM) fournit 10 volts à l’ensemble bouton OnStar®, sur le circuit de tension d’alimentation du clavier. Lorsqu’il est pressé, chaque bouton complète un circuit à travers une résistance permettant de renvoyer une tension spécifique au module d’interface de communication du véhicule (VCIM) sur le circuit de signal du clavier. En fonction de la plage de tension renvoyée, le VCIM est en mesure d’identifier le bouton qui a été enfoncé.
La LED d’état OnStar® est située à droite du bouton d’urgence sur un ensemble monté sur un miroir et à gauche du bouton de réponse / fin d’appel lorsque l’ensemble est monté sur le tableau de bord ou la console au-dessus. La LED est verte lorsque le système est ALLUMÉ et fonctionne normalement. Lorsque la LED d’état est verte et clignote, elle indique qu’un appel est en cours. Lorsque la LED est rouge, cela indique qu’un dysfonctionnement du système est présent. En cas de dysfonctionnement du système et que le système OnStar® est toujours capable de passer un appel, la LED clignote en rouge pendant l’appel. La LED OnStar® est contrôlée par le VCIM sur le circuit de signal LED rouge du clavier et le circuit de signal LED vert du clavier.
Microphone OnStar®
Le microphone OnStar®, ou microphone cellulaire, peut faire partie de l’ensemble rétroviseur, ou sur certaines lignes de véhicule, peut être une unité autonome séparée. Dans les deux cas, le module d’interface de communication du véhicule (VCIM) fournit une tension au microphone sur le circuit de signal du microphone cellulaire, tandis que les données vocales de l’utilisateur sont renvoyées au VCIM au moyen soit d’un circuit de référence basse du microphone cellulaire, soit d’un fil de drain.
Antennes cellulaires et de navigation
Ce véhicule sera équipé de l’un des types d’antennes suivants:
• Antennes cellulaires et de navigation séparées et autonomes
• Une combinaison d’antennes cellulaires et de navigation, qui réunit les fonctions des deux en une seule pièce
• Une antenne cellulaire, de navigation et de radio numérique, qui intègre également les fonctionnalités du récepteur de radio numérique par satellite et les antennes terrestres (XM)
L’antenne cellulaire est le composant qui permet au système OnStar® d’envoyer et de recevoir des données sur les ondes au moyen de la technologie cellulaire. Cette antenne est connectée à la base à un câble coaxial qui se branche directement dans le module d’interface de communication du véhicule (VCIM). L’antenne de navigation est utilisée pour collecter les signaux constants des satellites en orbite. À l’intérieur de l’antenne, est logé un amplificateur à faible bruit qui permet une réception plus large et précise de ces données. La position actuelle du système de positionnement global (GPS) est collectée par le module chaque fois qu’une pression de touche est effectuée. Le centre d’appels OnStar® a également la capacité d’envoyer un ping au véhicule pendant un appel OnStar®, ce qui commande au module de récupérer la dernière position GPS et de la transmettre au centre d’appels OnStar®. Un emplacement historique de la dernière position enregistrée du véhicule est stocké dans le module et marqué comme vieilli. En cas de perte ou de coupure de courant du PCV, cet emplacement d’historique est utilisé par défaut par le centre d’appels OnStar®. L’enregistrement de la position GPS réelle peut prendre jusqu’à 10 minutes en cas de perte de courant. Cette antenne nécessite un chemin clair et dégagé vers les satellites dans le ciel. La teinte des vitres des véhicules peut interférer avec les fonctions du capteur GPS, en fonction de l’emplacement de l’antenne GPS et de la quantité de particules obscurcissantes et / ou métalliques incorporées dans le film du matériau teintant.
Cycle de sommeil OnStar®
Le système OnStar® utilise un cycle de sommeil unique pour permettre au système de recevoir des appels cellulaires lorsque le contact d’allumage est coupé. Ce cycle permet au module d’interface de communication du véhicule (VCIM) d’exécuter des fonctions à distance, telles que le déverrouillage de la porte, commandées en direct par le centre d’appels OnStar®, à la demande du client, et de continuer à maintenir un niveau acceptable de décharge électrique de la batterie.
Cette version de génération d’OnStar® utilise 4 états de préparation, selon le type de marché cellulaire dans lequel se trouve le véhicule lorsque le contact est mis à l’état ÉTEINT:
* Puissance élevée
* Puissance faible
* Veille
• Veille numérique
Dans un marché cellulaire analogique, l’état de puissance élevée est en vigueur chaque fois que le contact est en position MARCHE ou MARCHE, et permet au système OnStar® d’envoyer et de recevoir des appels cellulaires et d’exécuter toutes les fonctions à distance. L’état de faible puissance est entré une fois que le contact du véhicule est placé en position d’ARRÊT et que la fonction d’alimentation accessoire retenue (RAP) a été désactivée, ou expire. Cet état durera 1 minute et permet de recevoir les appels cellulaires entrants. Après la fenêtre de 1 minute, le système OnStar® passe à l’état de veille. Cet état ne reconnaîtra ni ne recevra les appels cellulaires entrants. À une heure prédéterminée enregistrée dans le VCIM, jusqu’à 9 minutes, le système réintègre l’état de faible puissance pour écouter un appel du centre d’appels OnStar® pendant 1 minute. Après cet intervalle, le système reviendra à l’état de veille pendant 9 minutes. Après ces 9 minutes, le système entrera à nouveau dans l’état de faible puissance et écoutera les appels entrants que le centre d’appels OnStar® pourrait envoyer. Dans le cas où un appel est envoyé, le système OnStar® recevra l’appel et passera immédiatement en mode haute puissance pour exécuter les fonctions demandées. Si aucun appel n’est reçu pendant l’intervalle de 1 minute, le système se remet en mode veille pendant 9 minutes supplémentaires. Ce processus se poursuivra jusqu’à 48 heures, après quoi le système OnStar® entrera en veille de façon permanente jusqu’à ce que le contact soit à nouveau mis en position MARCHE ou MARCHE.
Dans un marché de services cellulaires numériques, l’état de puissance élevée est en vigueur chaque fois que le contact est en position MARCHE ou MARCHE, et permet également au système OnStar® d’envoyer et de recevoir des appels cellulaires et d’exécuter toutes les fonctions à distance. L’état de veille numérique est en vigueur après que le véhicule a été coupé et que le RAP a expiré. En mode veille numérique, le module OnStar® est capable d’exécuter toutes les fonctions à distance commandées par un conseiller OnStar® à tout moment, pendant 8 heures en continu. Après 8 heures, le module OnStar® suivra l’état de veille standard comme dans un marché cellulaire analogique (9 minutes de REPOS, 1 minute de veille numérique, en fonction de l’heure des signaux du système de positionnement global (GPS)).
Dans le cas où le système OnStar® perd ou est temporairement coupé de l’alimentation de la batterie, le système restera en état de veille alors que la clé est en position OFF. Il ne commencera pas à pédaler avant que le véhicule ne passe dans une zone extérieure ouverte avec le contact d’allumage, où un signal GPS peut être acquis, fournissant une référence pour le temps. Le centre d’appels OnStar® est en mesure de conserver un enregistrement de l’heure exacte à laquelle chaque véhicule entrera dans l’état de faible puissance de 1 minute en synchronisant ses horloges avec celles du véhicule, en fonction des signaux GPS.
Comptes OnStar® désactivés
Si un client n’a pas renouvelé son compte OnStar® après l’expiration ou si le compte n’a jamais été activé, OnStar® fera un appel cellulaire discret au véhicule pour désactiver le système OnStar®. Avant de prendre cette mesure, les clients sont informés que le système OnStar® de leur véhicule sera désactivé à moins qu’ils ne choisissent de renouveler leur compte. Une fois que le véhicule a été désactivé avec succès, les clients constateront ce qui suit lorsqu’ils tenteront de contacter OnStar® à partir de leur véhicule :
• Lors d’une pression sur le bouton du centre d’appels OnStar®, le client sera connecté à une équipe de vente dédiée qui pourra vendre un abonnement OnStar® et réactiver le véhicule. Selon le type de matériel OnStar® dans le véhicule, le client peut d’abord entendre un message de démonstration indiquant qu’il n’y a pas d’abonnement OnStar® en cours pour le véhicule et lui indiquant ce qu’il doit faire pour activer les services.
* Lors d’une pression sur le bouton d’urgence, un message de démonstration sera lu indiquant que le service a été désactivé.
• Les appels personnels OnStar® (OPC) ne seront pas disponibles, car cette fonction exige que le client possède un compte OnStar® à jour. Les tentatives d’utilisation de cette fonctionnalité peuvent entraîner des messages d’échec de connexion cellulaire et l’impossibilité de se connecter au numéro composé.
Il est à noter en particulier que lorsqu’un système OnStar® est désactivé avec succès, il ne tentera PAS de se connecter au centre d’appels OnStar® en cas de collision ou si les coussins gonflables avant du véhicule se déploient pour toute autre raison.
Certains véhicules qui n’ont jamais eu de compte OnStar® actif, qui ont été désactivés, peuvent ne pas être en mesure d’établir une connexion avec le centre d’appels OnStar®. Lorsque les procédures de diagnostic publiées normales n’indiquent pas une cause possible de problème de non-connexion, le véhicule peut avoir été désactivé. Pour les véhicules désactivés, une réponse sans connexion doit être considérée comme un fonctionnement normal. Un diagnostic plus approfondi et une réparation ultérieure ne sont nécessaires que si le client choisit de devenir un abonné OnStar® actif.