Christine à 20 ans – la célèbre Plymouth Fury de 1958
de Michael Morelli
Un Mopar puissant mais oublié des années 1950, la Plymouth Fury de 1958, a acquis une notoriété dans le film Christine. Vous pouvez toujours le trouver à la télévision tout au long de l’année; il attire toujours un public et on dit qu’il a un culte.

La voiture de Chaney Ponton, ci-dessus, a remporté la deuxième place dans la classe « Christine (’58 Plymouth) » au Chryslers at Carlisle show 2009. Son démarreur automatique à distance peut faire tourner son moteur et clignoter ses phares. M. Ponton est membre du Christine Car Club, qui compte 200 membres.
En 1982, Stephen King envoie au producteur Richard Kobritz une copie de son roman Christine, qui sera bientôt publié. Kobritz a adoré, choisissant immédiatement son ami et réalisateur John Carpenter, connu pour son succès Halloween. Bill Phillips a transformé le roman de 471 pages en un scénario de 150 à 200 pages, et Stephen King a donné sa bénédiction.
La production a commencé le 25 avril 1983 et le film a ouvert peu de temps après le 9 décembre 1983, décrit par Time comme « le meilleur film de John Carpenter depuis Halloween. »
Christine, la voiture
Les photos accompagnant cette histoire sont la voiture du film Christine de Martin (décrite ci-dessous), mon Belvédère stock de 1958 que certains peuvent appeler un clone Christine, et une Fureur stock dans sa couleur d’usine et sa garniture.
Les cinéastes ont placé des annonces à travers le pays pour acheter 23 Plymouths de 1958, seulement seize ont été utilisés pour le tournage; sept ont été utilisés pour des pièces. Ils achetaient des belvédères et des Savoys avec de vrais Furys, les peignant en rouge et en blanc; la garniture dorée était peinte en argent ou faite pour les voitures qui ne l’avaient pas, et les intérieurs étaient changés au besoin.
Le plan d’ouverture de Christine la montre comme la seule Furie rouge ; cette scène devait d’abord être filmée pour que les autres voitures puissent être repeintes. Si vous regardez de près, les Furys n’ont pas la garniture dorée ni le mot « Fureur » sur les ailerons, comme le font les vraies voitures. La garniture des voitures de cinéma avait déjà été peinte en argent.

Il n’y avait aucune télécommande utilisée dans les 24 voitures utilisées dans le film Christine. Lorsque Christine est devenue « maléfique »,
ses fenêtres étaient peintes en noir, à l’exception d’une petite zone recouverte de
teinte de fenêtre; le cascadeur n’avait aucune vision latérale ou arrière.

Pendant la scène où la voiture s’écrase à l’intérieur d’un garage, heurtant le mur du bureau, Arnie traverse le pare-brise. La voiture a été accrochée à des câbles, tirée à travers le mur, et un cascadeur déguisé en Arnie a traversé le (faux) pare-brise. Le son du moteur a été doublé plus tard.
D’après l’emballage du film, il ne restait que trois christines vierges; elles prirent la route pour promouvoir le film, et furent ensuite vendues à des collectionneurs. Une quatrième voiture a été sauvée de la dépanneuse et achetée par Martin Sanchez.
Christine le Livre contre la réalité et Christine le film
M. King n’était pas tout à fait exact; voici quelques erreurs sur la Fureur de Plymouth de 1958:
Livre: Christine est appelée une quatre portes.
Fait: Le Furys de 1956-1958 n’est venu que sous la forme d’un toit rigide à deux portes, le quatre portes arrivant en 1959. Cela a été corrigé dans le film.
Livre: Christine est rouge et blanche.
Fait: La Fury de 1958 n’était disponible qu’en beige peau de daim avec garniture dorée. Cependant, il est mentionné qu’elle était une commande spéciale.

Livre : La transmission s’appelle hydramatic.
Fait: C’était une transmission GM, Plymouth avait le TorqueFlite supérieur.
Livre: Une ligne dit: « J’ai vu le levier de transmission de Christine tomber soudainement dans le lecteur. »
Fait: Les Plymouths de 1958 avaient un entraînement par bouton-poussoir.
Si vous avez une copie de la couverture rigide du premier numéro avec la jaquette, vous trouverez une photo de Mr. King assis sur le capot d’une Plymouth de 1957, pas de 1958.
Dans une interview, M. King a dit qu’il a d’abord écrit le milieu, puis quelques années plus tard, a écrit le début et la fin. Il avait besoin de trouver une voiture et a trouvé que Fury était le nom le plus approprié, car il dénote une colère intense.
Les modifications apportées lors de l’adaptation du papier au film comprenaient:

• Christine a été « fixée » pour être une fureur à deux portes; la peinture rouge s’explique par le fait qu’elle est une commande spéciale.
• Un camion loueur de miel utilisé dans l’épreuve de force finale est devenu un bulldozer pour le film. (via Richard Henley)
• Le Plymouth Duster de Dennis devient une Dodge Charger pour le film. (par l’intermédiaire de Richard Henley).
• Dans le livre, l’ancien propriétaire de Christine était Roland LeBay; et après sa mort, nous rencontrons son frère George. Dans le film, Roland a été changé en Ronald, et était déjà décédé, et George a vendu la voiture à Arnie. Au lieu que Roland possède Arnie et sa voiture, la voiture elle-même est née mal dans le film.
• … c’est pourquoi, dans le livre, Arnie combat l’esprit maléfique de LeBay, qui tue Arnie et sa mère; tandis que dans le film, Christine tue accidentellement Arnie.
• Dans le livre, Arnie dirige sans le savoir de la drogue pour Darnell; cela devient des pièces automobiles dans le film.
• Le livre se déroule en Pennsylvanie, mais le film se déroule en Californie.
• Le livre met Dennis en balade avec Arnie dans Christine. Au cours de ce trajet, Arnie commence à se transformer en LeBay, et Christine les ramène dans le temps jusqu’en 1958. Dans le film, pendant ce trajet, ni l’un ni l’autre n’arrive.

Certaines de ces modifications peuvent avoir été effectuées en raison de contraintes de temps.
Un vrai film Christine car
de Martin Sanchez
Ma Plymouth Fury de 1958 était l’une des vingt voitures utilisées dans le film Christine. Elle était la vraie voiture de cascadeur de la scène de la ruelle, poursuivant Moochie et le coinçant dans le quai de chargement. Une voiture avec des pièces avant en caoutchouc s’est en fait écrasée dans la zone pour se faire pousser Moochie par derrière par un bulldozer (édité plus tard) pour la dernière partie de la scène.
Ma voiture était le seul overdrive à 3 vitesses (transmission manuelle) du groupe; les gars sur le plateau ont oublié et quand ils sont allés la démarrer, elle était en tenue et s’est précipitée vers l’avant, prenant presque du matériel.  » Mauvaise Christine « , crièrent-ils.

Je l’ai achetée il y a 18 ans (en 1984) à l’arrière d’un studio à Los Angeles. Elle allait être utilisée pour un film intitulé Cat’s Eye, mais ils ont trouvé un belvédère rouge et blanc parfait, et cette voiture devait être mise au rebut. Mon ami Al Newman de Classic Wheels d’Anaheim m’a informé que je pourrais peut-être la sauver.
Le studio ne voulait pas de la responsabilité de vendre des voitures à des fêtes privées, alors il l’a récupérée pour des pièces; j’ai pu l’acheter pour 900 $ et je l’ai mise à plat chez elle avec des boîtes de pièces. On m’a aussi donné un scénario, des photos de films, un dossier de presse, des moulures en caoutchouc, des ailes, etc. J’ai même trouvé la plaque d’immatriculation du film CQB-241 dans le coffre.
Quand j’ai acheté la voiture, elle n’avait pas d’intérieur, juste un arceau de sécurité, un harnais à 5 points et un siège de course en plastique; les vitres étaient toutes peintes en noir à l’intérieur, à l’exception d’une petite section recouverte d’une tache de teinte noire pour le cascadeur. La plupart du « chrome » était en caoutchouc ou en plastique. Il y avait des poutres en bois entre le pare-feu et le support de noyau avant; le radiateur était monté dans le coffre de sorte que dans les scènes de crash, le liquide du radiateur ne se répandait pas.
Les voitures en marche étaient étiquetées « Muscle un », « Muscle deux », etc. Ma voiture avait un « Muscle deux » sur le dessous du capot (les non-coureurs étaient tirés sur des chariots). J’ai été autorisé à aller dans l’Auto de Bill et Ed à Fontana en Californie pour obtenir des pièces de la othershttps://www.allpar.com/model/fury.html .
Ironiquement, comme Arnie, j’ai pu retirer des pièces des voitures naufragées. La majeure partie de mon acier inoxydable avant et arrière provenait de la voiture brûlée (ils avaient versé du ciment de caoutchouc sur toute la voiture et y avaient mis le feu). La garniture de la ligne Sport provenait de certaines voitures ram, et sur les belvédères de 1957 et 1958 dans la cour, j’ai pu assembler l’intérieur.
J’avais 20 ans quand j’ai trouvé Christine et l’ai remise ensemble. Je n’ai pas entrepris de construire une voiture de spectacle, juste un bon pilote, et elle court toujours et a fière allure après 18 ans.
Section Christine de Jim Benjaminson de Plymouth 1946-1959
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