ByEric Stafford

Aperçu

Il n’y a rien de tel que d’entendre le timbre palpitant de une note d’échappement lancinante ou le feedback gratifiant d’un système de direction superbement réglé tout en volant sur une route sinueuse. Peu de voitures abordables offrent ces deux sensations satisfaisantes, mais la Chevy Camaro en fait partie. Cependant, il ne se concentre pas uniquement sur le fait d’être bruyant et d’aller vite, même s’il fait très bien ces deux tâches. La voiture poney à deux portes de Chevy se décline en coupé ou en cabriolet, et elle offre de nombreuses fonctionnalités et d’innombrables options de personnalisation. Alors que la Camaro ZL1 de 650 ch est la version la plus bruyante – et revue séparément — chaque modèle, du quatre cylindres de base au V—6 en passant par le V-8, peut être amélioré pour le service sur piste avec le pack transformationnel 1LE. Bien sûr, l’intérieur peut sembler claustrophobe et comporte plusieurs autres bizarreries, mais la Chevy Camaro 2021 s’adresse principalement à ceux qui aiment conduire. Comme nous.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Chevy améliore la Camaro 2021 avec des options de couleurs différentes, de nouvelles fonctionnalités et une disponibilité de transmission plus large. Alors que la teinte Vert métallisé et Rouge grenat Rally a été retirée de la palette de peinture, la teinte Cerise sauvage est maintenant offerte — pour une pièce supplémentaire. Tous les modèles sont désormais équipés d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil, ce qui signifie que l’application peut être diffusée sur le système d’infodivertissement de la voiture sans avoir besoin d’être branchée. Le package 1LE orienté piste est désormais disponible avec la transmission automatique à 10 vitesses sur les modèles SS à moteur V-8. Auparavant, tous les 1Les (à l’exception de la ZL1 1LE) n’étaient proposés qu’avec une manuelle à six vitesses.

Prix et Lequel Acheter

À notre humble avis, la meilleure façon de découvrir une nouvelle Camaro est avec le package de performance 1LE Track en option. Il ajoute des pièces d’apparence distinctes telles que des roues de 20 pouces peintes en noir et des accents extérieurs noir satiné, ainsi que des embouts intérieurs uniques comprenant des garnitures en microsuède et des sièges avant Recaro plus favorables (modèles SS uniquement). Cependant, les mises à niveau les plus importantes sont celles qui affectent les performances. Chaque 1LE dispose d’un système d’échappement bi-mode, de composants de refroidissement du groupe motopropulseur améliorés, de freins plus puissants, d’un différentiel à glissement limité et d’un réglage spécial de la suspension. Bien que nous aimions que même les modèles équipés des moteurs à quatre cylindres et V-6 offrent le package 1LE, nous choisirions de l’associer à la garniture 1SS qui vient uniquement avec le copieux V-8. Cette décision coïnciderait avec le choix de la transmission manuelle standard, bien sûr.

Moteur, transmission et performances

Le quatre cylindres de base de 275 ch n’est pas lent – nous avons testé un modèle manuel qui s’est avéré étonnamment rapide. Mais des réponses inégales des gaz et des sons désagréables et antisportifs accompagnaient son comportement terne. D’un autre côté, la mise à niveau vers le V-6 de 335 ch change complètement le caractère de la voiture. Le gutsy six a sa propre bande-son distinctement brûlante. Les Camaro LT1 et SS sont équipées du V-8 emblématique à petit bloc de Chevy, développant 455 chevaux et 455 lb-pi de couple. Son énorme couple bas de gamme, sa puissance linéaire et son accélération compressive sont améliorés par l’échappement bi-mode en option, qui éclate avec un aboiement vif au démarrage et des sons tonitruants lors de coups d’accélérateur à grande ouverture. La transmission manuelle à six vitesses de série maintient l’esprit enthousiaste. (Pour les voitures non équipées du package 1LE, la transmission manuelle à six vitesses est standard.) Une boîte automatique à huit rapports est en option avec le moteur à quatre cylindres, et la boîte automatique à 10 rapports peut être associée aux V-6 et V-8. Le châssis étonnant de la Camaro offre une connexion voiture-conducteur (voyez ce que nous avons fait là-bas?) c’est inégalé parmi les voitures à poney. Sa structure solide engendre une manipulation précise et une sensation de qualité. Sa conduite bien équilibrée est suffisamment ferme pour être agile sur les routes sinueuses tout en restant conforme sur les surfaces rugueuses. Associés à la configuration 1LE, les coupés transcendent leur classe — concurrençant les voitures coûtant beaucoup, beaucoup plus cher. Les 1Les sont tendues sur la piste mais détendues sur les routes régulières Leurs systèmes de direction assistée à assistance électrique ont des efforts raisonnables et des réponses très précises. La Chevy à chaud complète le trio de performances avec d’excellents freins; la pédale de frein fournit constamment des réponses progressives et assurantes. Les modèles 1LE bénéficient de freins Brembo encore plus puissants et prêts pour la voie.

Économie de carburant et MPG dans le monde réel

L’EPA estime que la Camaro 2021 avec le moteur à quatre cylindres turbocompressé gagnera jusqu’à 22 mpg en ville et 30 mpg sur l’autoroute. Les groupes motopropulseurs V-6 et V-8 sont moins économes, les six se terminant à 18 mpg city et 29 highway et les huit à 16 mpg city et 26 highway. Pourtant, ces derniers moteurs se sont bien comportés sur notre route d’économie de carburant de 75 mi / h, qui fait partie de notre vaste programme d’essais. Nous avons testé chacun des trois moteurs disponibles de la Camaro — associés à la transmission manuelle — et ils se situaient tous à moins de 1 mpg (plus ou moins) de leurs cotes d’autoroute gouvernementales.

Intérieur, Confort et Cargo

L’intérieur de la Camaro est une amélioration par rapport à la génération précédente, avec de meilleurs matériaux et un look plus moderne. Ses sièges avant confortables et sa disposition simple sont des points forts, mais sa banquette arrière extrêmement petite et sa visibilité compromise empêchent l’habitabilité. Un affichage tête haute en option est utile et n’est pas offert à la Dodge Challenger ou à la Ford Mustang. La Camaro peut également être équipée d’un éclairage intérieur d’ambiance personnalisable, ce qui ajoute une apparence cool. La Chevy surpasse ses rivales sur la piste et dans le département plaisir à conduire, mais sa banquette arrière est essentiellement inutilisable pour les adultes. La Camaro est également surpassée en termes d’espace de chargement et de rangement intérieur. Il contenait le moins de bagages à main par rapport à ses rivaux avares d’espace, et a une ouverture de coffre ridiculement petite.

Infodivertissement et connectivité

Chaque Camaro dispose d’un écran tactile convivial qui prend en charge le logiciel d’infodivertissement 3 de Chevy. Alors que le plus grand écran tactile de 8,0 pouces remplit mieux l’espace, la lunette en plastique a l’air chintzy et son angle vers le bas est gênant. Sinon, son mélange de contrôles et de menus organisés est apprécié. La configuration de Chevy a tout ce qui est standard: des commandes intuitives, des menus attrayants, des commentaires réactifs, un point d’accès Wi-Fi et Apple CarPlay et Android Auto sans fil accessibles sans brancher un smartphone sur un port USB.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

La Camaro 2021 a obtenu une cote cinq étoiles aux crash-tests de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mais elle n’a pas été désignée comme un choix de sécurité par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Bien que la voiture Chevy Pony dispose également de moins de technologie d’aide à la conduite que l’une de ses rivales, elle est disponible avec plusieurs équipements de sécurité. Les principales caractéristiques comprennent :

• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière en option
• Avertissement de collision avant en option
• Capteurs de stationnement arrière en option

Couverture de garantie et d’entretien

Chevrolet offre une garantie limitée sur le groupe motopropulseur qui se compare favorablement à Ford et Dodge. La marque Bow Tie fournit également le premier service d’entretien gratuit.

Plus de fonctionnalités et spécifications