Tout le monde dit que vous devez conduire le viaduc de Linn Cove sur la promenade Blue Ridge. Mais être un « à voir absolument » ne signifie pas que cela ne peut pas vous surprendre. En savoir plus sur cette destination classique de la Caroline du Nord, puis aller au-delà du guide avec nos conseils d’initiés.

Mérites incontournables

Conduire le viaduc emblématique de Linn Cove de la Blue Ridge Parkway est l’une de ces rares expériences dans les montagnes de l’Est: L’épaule osseuse de l’Amérique par une fenêtre et un espace apparemment illimité par l’autre. Cependant, ce n’est qu’en s’arrêtant pour examiner son dessous que vous réalisez la véritable ampleur du projet.

Planifiez votre visite

On dit que le viaduc de Linn Cove semble suspendu dans les airs alors qu’il épouse la face sud de la montagne Grandfather.

Mais l’approche du viaduc sur la promenade Blue Ridge est la moitié du plaisir. De l’autoroute américaine 321 à Blowing Rock, dirigez-vous vers le sud sur la promenade. Un spot photo parfait est le lac Price vierge dans le parc commémoratif Julian Price. En continuant vers le sud, la promenade monte devant des vues spectaculaires et des ruisseaux de montagne en cascade qui se précipitent sur la joue sillonnée de grand-père. Puis, au point kilométrique 304,6, la chaussée commence une courbe à gauche qui semble se diriger vers l’espace. Vous êtes arrivé au viaduc de Linn Cove.

Assurez-vous de vous arrêter à la place de stationnement à l’autre extrémité du viaduc pour voir la structure d’en bas. De Beacon Heights juste au-delà, le sentier Tanawha de 13,5 milles mène au lac Price, si vous êtes un randonneur ambitieux. Le viaduc de Linn Cove est également accessible via la Blue Ridge Parkway depuis U.Autoroute 221 à Linville.

Au-delà du Guide

Achevé en 1987, le viaduc reste l’une des solutions les plus élégantes à un problème écologique redoutable conçu par la main de l’homme. Cette section de route était la pièce maîtresse de la dernière section de 7,5 milles de la promenade Blue Ridge à être achevée – et pour de bonnes raisons.

Le problème: comment concevoir et construire une chaussée à une altitude de 4 100 pieds sans défigurer définitivement l’un des monuments les plus appréciés des Appalaches du Sud. En fin de compte, pour éviter les coupures et les remblais associés à la construction de routes conventionnelles, les ingénieurs ont conçu un moyen de construire la courbe en S de 1 243 pieds de long de haut en bas. Le viaduc contient 153 segments pesant près de 50 tonnes chacun. Un seul segment, le plus au sud, est rectiligne. Incroyablement, la seule construction qui s’est produite au niveau du sol concernait les sept piliers massifs qui soutiennent la structure.

Les ingénieurs du projet étaient tellement sensibles aux structures de conception environnementale que les seuls arbres coupés étaient ceux directement sous la chaussée. Même le béton a été pigmenté pour s’harmoniser avec l’aspect naturel du visage escarpé de grand-père.