Contrairement aux Corvettes antérieures avec des criques de couleur contrastante, les modèles de 1962 étaient tous d’une seule couleur. Sous le capot se trouve le moteur V-8 de 327 pouces cubes à l’épreuve des balles qui délivre 300 chevaux grâce à une quatre vitesses Contrairement aux Corvettes antérieures avec des criques de couleur contrastante, les modèles de 1962 étaient tous d’une seule couleur. Sous le capot se trouve le moteur V-8 à l’épreuve des balles de 327 pouces cubes qui développe 300 chevaux grâce à une transmission manuelle à quatre vitesses pour propulser la Corvette en fibre de verre de 2 925 livres sur un empattement de 102 pouces.

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Au début des années 1960, une Chevrolet Corvette décapotable était la vedette de la populaire émission de télévision Route 66.

Joseph Garcia, de San Antonio, se souvient avoir regardé la Route 66 sur la télévision en noir et blanc de ses parents. Depuis ce temps, a-t-il dit, il est devenu accro aux corvettes Chevrolet. Au fil des ans, il a possédé huit Corvettes, toutes neuves ou presque.

Le souvenir de l’ancienne Route 66 décapotable ne s’est jamais estompé. Pendant des années, Garcia est resté attentif aux vieilles Corvettes à vendre. Cependant, la plupart de ceux qu’il a trouvés avaient besoin d’une restauration totale, étaient trop éloignés de sa maison du Texas ou étaient trop chers. Pourtant, il a continué à chercher.

Il était particulier à propos de la Corvette qu’il voulait. « Il devait s’agir d’un cabriolet rouge romain de 1962 entièrement restauré », déclare-t-il.

La femme de Garcia a été témoin de la recherche apparemment sans fin de son mari pour une Corvette abordable et a fermement suggéré qu’il méritait son propre modèle antique. Moins d’un mois après ses paroles encourageantes, Garcia a appris l’existence d’une Corvette cabriolet rouge de 1962 qui avait fait l’objet d’une restauration approfondie en 2012. La voiture était située à seulement quelques centaines de kilomètres à Mansfield, au Texas.

En février 2014, Garcia a conduit à Mansfield et a été tellement impressionné par la Corvette qu’il y a trouvée qu’il l’a achetée ce jour-là. Il répondait à toutes ses exigences.

C’était la dernière année pour les criques distinctives sur les côtés. Contrairement aux Corvettes antérieures avec des criques de couleur contrastante, les modèles de 1962 étaient tous d’une seule couleur.

Sous le capot se trouve le moteur V-8 à l’épreuve des balles de 327 pouces cubes qui développe 300 chevaux grâce à une transmission manuelle à quatre vitesses pour propulser la Corvette en fibre de verre de 2 925 livres sur un empattement de 102 pouces.

Les archives indiquent que sur les 14 542 Corvettes construites cette année-là, celle-ci était une des premières au numéro 923. La date de construction réelle est le 3 octobre 1961 et le prix de base à l’état neuf était de 4 038 $.

En comparant la qualité de construction de sa Corvette à un nouveau modèle, Garcia admet que le modèle de 1962 présente « une qualité assez médiocre. »Néanmoins, le style de la voiture continue de faire tourner les têtes chaque fois qu’il sort sa voiture pour un exercice par beau temps.

 » Ça roule comme un camion « , observe-t-il.

Bien que la Corvette de Garcia soit dépourvue de freins assistés, de direction et de vitres, tous les instruments fonctionnent, tout comme l’horloge et la radio AM. Par souci de sécurité, les freins avant ont été mis à niveau vers des freins à disque et les pneus à plis polarisés de 15 pouces ont été mis à niveau vers des pneus radiaux de 15 pouces. Et dans un souci de confort, un climatiseur vintage a été installé pour affronter les étés texans.

Garcia a déclaré que le volant à trois branches est l’original non restauré. L’intérieur en vinyle correspond à l’extérieur rouge. Aucun toit rigide en option n’est fourni avec cette Corvette; cependant, la capote blanche est dotée d’une lunette arrière en plastique transparent.

Un pare-brise panoramique entoure le cockpit. Le rétroviseur est monté sur le tableau de bord. Au tableau de bord, un tachymètre est prêt à avertir le conducteur d’une sur-rotation du moteur avec une ligne rouge de 5 500 tr / min.

Garcia ne pouvait pas être plus heureux avec sa Corvette tant recherchée. « J’ai eu un coup et je devais bien faire les choses », a déclaré Garcia.