P2646 est un code de panne de diagnostic courant qui affecte les véhicules fabriqués par Honda, y compris l’élément. Ce code indique qu’il y a un problème avec le pressostat d’huile à culbuteur. Le pressostat d’huile à culbuteur vérifie la pression d’huile correcte dans le mécanisme de Calage variable des soupapes (VVT), et est souvent appelé commutateur VTEC (Commande électronique de levage à calage variable &).

Si votre élément obtient du P2646, l’une des raisons les plus courantes pour lesquelles il apparaît est que l’huile de poids incorrecte a été utilisée lors de la dernière vidange d’huile, que le niveau d’huile est bas ou que l’huile est incroyablement sale. Si cela semble être le cas pour vous, commencez par remplacer l’huile par l’huile appropriée recommandée par Honda.

P2646 Symptômes: Honda Element

P2646 apparaissant par lui-même ne correspond généralement à aucun symptôme de conduite perceptible. Vous remarquerez peut-être une légère baisse des performances et de la consommation de carburant. Si l’écran de la crépine VTC est bouché, le moteur peut mourir sous une forte accélération.

P2646 Causes: Honda Element

Le système VTEC contrôle le calage variable des soupapes dans votre Élément. Il le fait en activant le solénoïde VTEC / culbuteur. Il utilise le pressostat d’huile à culbuteur pour surveiller la pression de ce système. Lorsque la pression est inférieure à celle du solénoïde, le voyant check engine s’allume et vous obtenez P2646.

Voici une excellente vidéo sur le diagnostic de P2646 de jimthecarguy sur YouTube.

Voici les causes les plus courantes de P2646:

• Mauvaise huile – Si vous n’êtes pas sûr du poids d’huile utilisé lors de la dernière vidange d’huile de votre élément, ce serait un excellent point de départ. Même si vous êtes sûr du poids de l’huile, jetez un œil à la jauge. Assurez-vous qu’il n’a pas l’air laiteux. S’il a l’air laiteux, vous pourriez avoir du liquide de refroidissement qui fuit dans le carter d’huile. Cela est généralement causé par une fuite du joint de culasse. Cela nuirait à la viscosité de l’huile et déclencherait le P2646.
• Faible teneur en huile – Si la jauge n’enregistre pas du tout d’huile, elle peut être trop faible pour que le système VTEC fonctionne correctement.
• Problème de câblage – P2646 indique que la tension du pressostat d’huile VTEC / à bascule est faible. Cela signifie qu’un problème de câblage pourrait très bien être en cause. Jetez un œil au faisceau de câbles où il se branche sur cet interrupteur. Assurez-vous qu’il n’est pas endommagé et qu’il est bien branché. Retracez le câblage et voyez s’il est endommagé n’importe où.
• Mauvais Pressostat d’huile VTEC / à bascule – Après avoir regardé l’huile et s’être assuré qu’elle est correcte et vérifié la connexion électrique, le remplacement de l’interrupteur est la prochaine chose à essayer. Sur la plupart des véhicules fabriqués par Honda, ils ne sont pas si difficiles à atteindre. Et, ils ne sont pas si chers. Il existe de nombreux bulletins de service technique sur les véhicules fabriqués par Honda pour ce commutateur.