Q1. Quelles sont les principales exigences de la règle relative aux dispositifs d’enregistrement électronique (ELD)?
A1. La règle de la DCE :

• Exige l’utilisation de la DCE par les conducteurs commerciaux qui sont tenus de préparer des relevés d’heures de service (HOS) du statut de service (RODS).
• Définit les normes de performance et de conception des champs, et exige que les champs soient certifiés et enregistrés auprès de la FMCSA.
• Établit les documents justificatifs que les conducteurs et les transporteurs sont tenus de conserver.
• Interdit le harcèlement des conducteurs sur la base de données de terrain ou de technologies connectées (telles que le système de gestion de flotte). La règle prévoit également un recours pour les conducteurs qui pensent avoir été harcelés.

Q2. Quel est le mandat de la Loi Aller de l’avant pour le progrès au 21e siècle (MAP-21) pour la règle relative aux dispositifs d’enregistrement électronique (ELD)?

A2. L’article 32301(b) de la Loi sur l’amélioration de la sécurité des véhicules utilitaires, édictée dans le cadre de la MAP-21, (Pub. L. 112-141,126 Stat. 405, 786-788, 6 juillet 2012), impose la règle de la DDE. Il demande au Secrétaire aux Transports d’adopter des règlements exigeant l’utilisation des véhicules à moteur commerciaux (VMC) impliqués dans le commerce interétatique, lorsqu’ils sont conduits par des conducteurs qui sont tenus de tenir des registres du statut de service (RODS).

Q3. Qui doit se conformer à la règle relative aux dispositifs d’enregistrement électronique (ELD)?

A3. Le champ d’application s’applique à la plupart des transporteurs routiers et des conducteurs qui sont actuellement tenus de tenir des registres d’état de service (ROD) conformément à la partie 395, 49 CFR 395.8(a). La règle s’applique aussi bien aux autobus commerciaux qu’aux camions et aux conducteurs domiciliés au Canada et au Mexique.

La règle ELD permet des exceptions limitées au mandat ELD, y compris:

• Les conducteurs qui opèrent en vertu des exceptions court-courriers peuvent continuer à utiliser des cartes de temps; ils ne sont pas tenus de garder des TIGES et ne seront pas tenus d’utiliser des champs.
• Conducteurs qui utilisent des TIGES de papier pendant au plus 8 jours sur chaque période de 30 jours.
• Conducteurs qui effectuent des opérations de roulage-remorquage, dans lesquelles le véhicule conduit est la marchandise livrée.
• Conducteurs de véhicules fabriqués avant 2000.

Q4. Quelle documentation de l’utilisateur du dispositif d’enregistrement électronique (ELD) doit être à bord du véhicule utilitaire du conducteur?
A4. À compter du 18 décembre 2017, un conducteur utilisant un DTE doit avoir à bord du véhicule à moteur commercial (VMC) un paquet d’informations sur le DTE contenant les éléments suivants:

1. Un manuel d’utilisation pour le conducteur décrivant comment utiliser le DTE;
2. Une feuille d’instructions décrivant les mécanismes de transfert de données pris en charge par le DTE et des instructions étape par étape pour produire et transférer les enregistrements d’heures de service du conducteur à un responsable de la sécurité autorisé;
3. Une feuille d’instructions à l’intention du conducteur décrivant les exigences en matière de déclaration de dysfonctionnement du DCE et les procédures de tenue de dossiers lors de dysfonctionnements du DCE; et
4. Une fourniture de grilles graphiques vierges de l’état de service du conducteur (RODS) suffisantes pour enregistrer l’état de service du conducteur et d’autres informations connexes pendant au moins 8 jours.Avant le 18 décembre 2017, la FMCSA recommande aux conducteurs d’avoir le manuel de l’utilisateur, la feuille d’instructions sur les dysfonctionnements et les grilles graphiques.

Q5. Le paquet d’informations sur le TERRAIN peut-il être sous forme électronique ?
A5. Oui. Le manuel d’utilisation, la feuille d’instructions et la feuille d’instructions sur les dysfonctionnements peuvent être sous forme électronique. Ceci est conforme au registre fédéral intitulé « Directives Réglementaires Concernant les Signatures et Documents Électroniques » (76 FR 411).
Q6. Un dispositif d’enregistrement électronique (ELD) peut-il se trouver sur un smartphone ou un autre appareil sans fil?
A6. Oui. Un ELD peut se trouver sur un smartphone ou un autre appareil sans fil s’il répond aux spécifications techniques de la règle ELD.

Q7. Un conducteur peut-il utiliser un dispositif d’enregistrement électronique portable (ELD)?
A7. Oui. Un conducteur peut utiliser un champ portable. Un champ portatif doit être monté dans une position fixe pendant le fonctionnement d’un véhicule à moteur commercial (CMV) et visible par le conducteur depuis une position de conduite assise normale. Ces informations se trouvent dans la section 395.22(g) de la Règle de la DDE.

Q8. Pendant combien de temps un transporteur routier doit-il conserver les données de l’enregistrement de l’état de service (RODS) du dispositif d’enregistrement électronique (ELD)?
A8. Un transporteur routier doit conserver pendant six mois les données relatives au relevé des droits de douane (RODS) et les données de secours.La copie de sauvegarde des enregistrements ELD doit être conservée sur un appareil distinct de celui où les données d’origine sont stockées. De plus, un transporteur routier doit conserver les dossiers de TERRAIN d’un conducteur d’une manière qui protège la vie privée du conducteur.

Q9. Quelles données transférées électroniquement à partir d’appareils d’enregistrement électronique (ELD) seront conservées par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) et d’autres responsables de la sécurité autorisés?
A9. FMCSA ne conservera aucune donnée de TERRAIN à moins d’une violation.

Q10. Quelle est la responsabilité du transporteur de s’assurer qu’il utilise un appareil enregistré?
A10. Le transporteur routier est responsable de vérifier que son appareil est enregistré. Cela inclut la vérification périodique de la liste d’enregistrement et de révocation. La liste des champs enregistrés et révoqués se trouve sur le lien suivant: https://3pdp.fmcsa.dot.gov/ELD/ELDList.aspx.

Dans le cas où un domaine est retiré de la liste d’inscription, FMCSA fera des efforts pour informer le public et les utilisateurs concernés. Les transporteurs routiers et les conducteurs sont encouragés à s’inscrire aux mises à jour des DCE pour recevoir des notifications sur le moment où un DCE a été inscrit sur la liste de révocation.

Q11. De quelle manière l’écran d’affichage ou l’imprimé du DCE reflétera-t-il les catégories de conduite spéciales, les mouvements de triage et les moyens de transport personnels?
A11. Bien que cela ne soit pas obligatoire, si le transporteur a configuré le compte utilisateur du conducteur pour autoriser une catégorie de conduite spéciale, la grille graphique superposera les périodes en utilisant une ligne de style différente (telle qu’une ligne pointillée, pointillée ou ombrée) conformément à la section 4.8.1.3(c)(1) des Spécifications fonctionnelles du CHAMP. L’abréviation appropriée doit également être indiquée sur la grille graphique.

Si le transporteur ne configure pas le compte utilisateur du conducteur pour autoriser des catégories de conduite spéciales, le conducteur doit annoter le début et la fin de la catégorie de conduite spéciale applicable.

Q12. Si l’immatriculation d’un véhicule à moteur commercial correspond à une année de modèle de 2000 ou plus récente, mais que le véhicule a été fabriqué sans module de commande du moteur (ECM), le transporteur est-il tenu de se conformer à la règle de la DCE?
A12. Oui, un transporteur routier qui exploite un véhicule dont l’année de modèle de fabrication est de 2000 et plus récent et qui n’a pas d’ECM est assujetti à la règle de la DCE. Si le moteur actuellement installé ne prend pas en charge un ECM et n’est pas en mesure d’obtenir ou d’estimer les paramètres du véhicule requis, l’opérateur doit utiliser un domaine qui ne repose pas sur la connectivité ECM, mais répond néanmoins aux exigences de précision de la règle finale. Voir les sections 4.2 et 4.3.1 de l’Annexe A de la sous-partie B de la Partie 395 de la règle de la DCE pour les exigences d’exactitude.
Q13. Comment les transporteurs routiers sont-ils tenus de présenter des relevés de service (ROD) du 11 au 17 décembre 2017? Les conducteurs seront-ils tenus de présenter leur état de service sur des dispositifs d’enregistrement électronique (ELD)?
A13. Non, les conducteurs ne seront pas tenus de présenter des TIGES sur les CHAMPS du 11 décembre 2017 au 17 décembre 2017. Les conducteurs peuvent présenter leurs 7 jours de RODS précédents par l’un des moyens suivants :

• Enregistrements papier,
• Une impression à partir d’un dispositif de journalisation électronique,
• Un affichage à partir d’un dispositif installé avec un logiciel de journalisation et des capacités de signature électronique,
• Les enregistrements étant disponibles en les entrant dans un champ, ou
• Utilisation continue d’un dispositif d’enregistrement automatique intégré bénéficiant de droits acquis.

Q14. Comment un conducteur doit-il refléter son état de service pour les 7 jours précédents lors d’une inspection routière, s’il est employé par plusieurs transporteurs routiers qui utilisent des ELD?
A14. Le conducteur peut soit (1) imprimer ses heures de service auprès de l’autre transporteur automobile, (2) s’il fonctionne avec des appareils compatibles, les données de la DCE peuvent être transférées entre les transporteurs automobiles avec l’approbation du conducteur, soit (3) ajouter manuellement les heures de service pendant l’utilisation pour ce transporteur automobile dans la DCE actuelle à l’aide des fonctions d’édition et d’annotation de la DCE.

Q15. Comment un conducteur qui commence à travailler pour un nouveau transporteur routier doit-il présenter ses relevés de service des 7 jours précédents au nouveau transporteur?
A15. L’article 395.8(j)(2) prévoit que  » (2) Les transporteurs routiers, lorsqu’ils utilisent un conducteur pour la première fois ou de façon intermittente, doivent obtenir du conducteur une déclaration signée indiquant le temps total de service au cours des 7 jours immédiatement précédents et l’heure à laquelle le conducteur a été relevé de ses fonctions pour la dernière fois avant de commencer à travailler pour les transporteurs routiers. »À titre subsidiaire, le conducteur peut présenter des copies des relevés de service des 7 jours précédents ou une copie imprimée des 7 jours précédents à partir du système ELD du transporteur précédent.