Si posee un automóvil diésel fabricado después de 2009, contará con un dispositivo llamado Filtro de Partículas Diésel (DPF). Introducidos por los fabricantes de automóviles para ayudar a reducir las emisiones de escape, los DPF desafortunadamente tienen un defecto obvio en que pueden bloquearse rápidamente, lo que resulta en la molestia de una avería y una factura de reparación potencialmente costosa.

Si bien es de esperar que sea difícil bloquear el DPF de escape, en realidad es mucho más fácil de lo que podría pensar con la conducción normal. Viajes cortos frecuentes, un aceite de motor incorrecto o problemas con otros componentes del motor pueden contribuir a un DPF bloqueado, y se cree que el problema ha afectado a miles de conductores desde que se introdujeron.

Para ayudarlo a evitar la molestia de un DPF bloqueado, aquí ofrecemos más información sobre qué es y cómo puede evitar el problema.

• ¿Qué es un DPF?
• ¿Qué es la regeneración de DPF?
• ¿Por qué salen mal?
• ¿Qué sucede si mi coche se avería debido a un DPF bloqueado?
• ¿Qué es la regeneración’ activa’?
• ¿Cuáles son las consecuencias legales de eliminar un filtro DPF?
• ¿Hay otra forma de cuidar el DPF?

¿Qué es un DPF?

El filtro de partículas diésel se introdujo para ayudar a los automóviles diésel a superar pruebas de emisiones cada vez más exigentes. Su trabajo es atrapar las partículas de hollín producidas a través de la quema de diesel y evitar que entren en la atmósfera. Al igual que cualquier filtro, los DPF se obstruyen después de tantos kilómetros y luego requieren limpieza.

¿Qué es la regeneración de DPF?

En lugar de limpiar el DPF, el término utilizado por los profesionales es «regeneración de DPF», ya que, técnicamente, las partículas de hollín se queman del filtro para «regenerarlo». Esto suele ocurrir automáticamente cuando el motor alcanza una temperatura determinada, normalmente a la velocidad de la autopista, o durante un viaje largo si conduces más despacio. Esto se conoce como regeneración pasiva de DPF, ya que ni el conductor ni el automóvil hacen nada fuera de lo común, simplemente sucede.

¿Por qué salen mal?

Si un automóvil pasa la mayor parte de su tiempo conduciendo por la ciudad en viajes cortos de arranque y parada, el escape no alcanza la temperatura, por lo que el hollín no se quema y el DPF no se «regenera» por sí solo.

Afortunadamente, el motor monitorea el DPF y cuando comienza a bloquearse, alertará al conductor; esto normalmente se representa como una luz de advertencia del tablero de instrumentos. Si la luz de advertencia de DPF se enciende es porque el sistema de gestión del motor necesita regenerar el DPF «activamente». Usted debe llevar su coche a correr para permitir que el proceso de regeneración tenga lugar. La mayoría de los sistemas de gestión del motor regenerarán activamente el DPF cuando el automóvil se conduzca a velocidades superiores a 40 mph durante aproximadamente 10 a 15 minutos. Las partículas de hollín atrapadas en el filtro pronto se quemarán y la luz de advertencia se apagará. Solo asegúrese de conducir dentro del límite de velocidad, ya que lo último que necesita es una multa por exceso de velocidad.

¿Qué sucede si mi coche se avería debido a un DPF bloqueado?

Si se ignora la luz de advertencia del tablero de instrumentos o el DPF no se regenera al llevar el automóvil a una autopista para un buen funcionamiento, puede bloquearse más y el motor eventualmente entrará en modo «seguro» o «flojo». En este punto, lo más probable es que vea una nueva advertencia en el tablero que dice que el automóvil debe llevarse a un garaje, lo que resulta en una reparación que podría ser costosa.

El garaje puede forzar la regeneración de DPF conectando el sistema de gestión del motor a una máquina de diagnóstico. Esto generalmente cuesta alrededor de £250, pero también puede dañar el DPF a través de un choque térmico. Los DPF de reemplazo cuestan alrededor de £1,000, por lo que realmente no vale la pena dejar que los suyos se obstruyan, sin importar cuán tarde llegue al trabajo.

Y tampoco creas que puedes quitar el filtro DPF para ahorrar dinero. Si bien es técnicamente posible, y el automóvil continuaría funcionando de manera normal, un filtro DPF faltante resultará en una falla automática de MOT, y podría invalidar la garantía del automóvil, lo que llevaría a facturas de reparación más caras.

¿Qué es la regeneración ‘activa’?

Al reconocer que muchos automóviles diésel no tienen el uso adecuado para hacer de la regeneración DPF de alta velocidad una opción confiable, algunos fabricantes de automóviles han recurrido a la regeneración «activa» para resolver el problema de un filtro de partículas obstruido. Esto es cuando el software de control del motor monitoriza cuando el DPF se está bloqueando e inicia un proceso en el que se inyecta más combustible en el motor para aumentar la temperatura, lo que desencadena la regeneración.

La regeneración activa tarda de 5 a 10 minutos en completarse, y normalmente ocurre cada 300 millas aproximadamente, dependiendo de cómo conduzca y con qué frecuencia use su automóvil. Cuando se está llevando a cabo una regeneración activa, es posible que note un cambio en la forma en que el automóvil suena y se siente, debido al aumento de la potencia de los ventiladores de refrigeración y a una velocidad de ralentí del motor más rápida.

También puede encontrar que la función de arranque/parada automática no funciona, o que hay un olor fuerte proveniente del escape. Esto es normal, y su automóvil debe volver a la normalidad después de que termine el ciclo.

La regeneración activa no es una solución infalible, sin embargo. Si solo hace viajes rápidos por la ciudad en su automóvil, puede ser fácil interrumpir el proceso. Apagar el coche mientras está a la mitad de la regeneración activa puede causar problemas y puede significar que el filtro no se ha desbloqueado correctamente.

¿Cuáles son las consecuencias legales de eliminar un filtro DPF?

Los problemas con el filtro DPF pueden ser un problema molesto para los conductores de automóviles diesel, por lo que es fácil ver por qué alguien querría quitar el filtro por completo para evitar que cause problemas. Sin embargo, como los DPF eliminan tantas partículas dañinas de las emisiones del motor, podría enfrentar sanciones significativas por cortar el DPF del sistema de escape de su automóvil.

Los DPF se instalan en los automóviles diesel para cumplir con las regulaciones de emisiones europeas, por lo que en realidad es un delito eliminarlos y podría ser multado bajo la Ley de Regulaciones de Vehículos de Carretera (Construcción y Uso). También puede invalidar su seguro y hacer que suspenda su MOT. Anteriormente, eliminar el DPF significaba un fallo MOT instantáneo, pero con los cambios introducidos en 2018, puede fallar si aún está en su lugar pero lo ha manipulado. Básicamente tiene que estar intacto y funcionando o fallarás tu MOT.

Por lo tanto, si bien puede pensar que retirar el DPF de su automóvil ahorrará dinero en posibles facturas de reparación, es casi seguro que las consecuencias le costarán más a largo plazo.

¿Hay otra forma de cuidar el DPF?

Durante años después de que se introdujeran por primera vez los DPF, la única manera de limpiarlos era tomar largos recorridos cada 300 millas aproximadamente, un dolor para aquellos que conducen en la ciudad o cuando el vehículo se usa para uso comercial, como un taxi o una camioneta. Ahora hay otra forma de mantener el DPF de su automóvil limpio y sin obstrucciones, y todo gracias al limpiador DPF Redex.

Hasta un 30% más eficiente que otros productos del mercado, el limpiador DPF Redex funciona reduciendo la temperatura a la que el hollín se quema en el filtro. No hay necesidad de más unidades incómodas, solo puede conducir normalmente. Una botella de nuestra fórmula de acción rápida es suficiente para apagar la luz de advertencia de DPF, para que pueda disfrutar de una completa tranquilidad al volante.