melun täytyy olla yksi suurimmista peevesistä, mitä omistajilla on ajoneuvoistaan. Jos se on yksi, joka ei ole helposti tunnistettavissa, joka voi ajaa turhautumista tasolla aivan mutkan takana. Moottorin talja – ja hihnaäänet on otettava huomioon (kuten monet muutkin autojen kakofoniat), jotta vältetään rikkoutuminen tai kalliimpi korjauslasku.

kun huuma alkaa konepellin alta, useimmat autoilijat olettavat automaattisesti, että tarvitaan uusi vyö. Tämä saattaa pitää paikkansa, mutta ei aina: vyön poistaminen aiheuttajana on yhtä helppoa kuin sen ruiskuttaminen silikonisuihkulla tai jopa vedellä. Jos melu menee hetkellisesti pois, kun vyötä hoidetaan, se on todennäköisesti ongelma.

toinen hyödyllinen do-it-yourself-diagnoosi on Ohjaustehostimen nestetason tarkistaminen. Jos se on matala ja vinkuva ääni muuttuu huomattavasti, kun ohjausta liikutetaan edestakaisin, pumppu voi olla vähissä. Jos ohjaustehostinpumpun nestevajaus jää vähäiseksi, pumppu voi tuhoutua ja itse ohjausvaihde voi vahingoittua. Näissä järjestelmissä ei ole liikaa nestetilavuutta, joten jopa puolen litran vähyys voi aiheuttaa ongelmia.

Jos käsitelty vyö ja / tai ohjausvaijeri eivät tuo kitisevään ääneen havaittavia muutoksia, kyseessä voi olla meluisa vaihtovirtageneraattori. Ellei sinulla ole akun / latausjärjestelmän testaajaa,näihin järjestelmiin on vaikea kohdistaa kuormitusta nähdäksesi, muuttuuko melu.

mutta jos sinulla on hyvä korva, kokeile kytkeä päälle raskaita sähköntarpeen lisävarusteita ja yksiköitä laturin kuormituksen lisäämiseksi. Ajovalaisimet, takavalaisimet ja Istuinlämmittimet (jos ne on varustettu) kytketään päälle samanaikaisesti käynnissä olevaa moottoria kuunnellen. Jos melu muuttuu, lähtiessä voi olla Laturi.

Ilmastointikompressorit voivat myös aiheuttaa moottorin kitinää. Ne voidaan helposti aktivoida ja deaktivoida (jopa kylmällä säällä) valitsemalla ”max A/C” – asetus. Ongelma diagnosoinnissa laakeri tai väkipyörä melua A / C kompressori on, että vaikka ne eivät ole käynnissä, heillä on väkipyörä, joka edelleen kääntyä. Siinä on kompressorin sisäisten laakereiden lisäksi omat Laakerit.

vesipumput voivat myös synnyttää laakeriääniä ja yleensä siinä vaiheessa, kun niiden laakerit ovat menneet tarpeeksi pitkälle kuullakseen, ne kehittävät yleensä huomattavan määrän soittoa. Kun moottori on sammutettu, etsi vesipumpun väkipyörä ja yritä siirtää sitä. Jos väkipyörää saa helposti liikuteltua sentin murto-osan verran, pumppu on todennäköisesti vaihdon tarpeessa.

älä unohda: Sähköiset jäähdytyspuhaltimet ei-toivotun melun lähteenä. Tämä olisi erityisen ilmeistä, jos melua esiintyy vain stop-and-go-ajon aikana, jolloin Tuulettimet todennäköisesti aktivoituvat korkeammista jäähdytysnesteen lämpötiloista. Kaupat voivat käyttää erityisiä diagnostiikkalaitteita jäähdytystuulettimien aktivoimiseen testausta varten. Ammattitaitoinen teknikko voi saavuttaa saman vaikutuksen irrottamalla puhallinmoottorin (- moottorit), jotta sen liittimiin voidaan kohdistaa suoraa akkujännitettä.