vahvimman ja kestävimmän Moottorin löytämiseksi ei kannata etsiä suljetun kannen rakennetta pidemmälle. Olet ehkä kuullut, että termi heitetään noin verkossa, mutta mitä se todella tarkoittaa?

moottorinvalussa on kolme pääryhmää: avokansi, puolisuljettu kansi ja suljettu kansi. Avokannen moottorissa sylinterit jätetään ilman tukea ja irrotetaan itse lohkosta, tämä on hyvä jäähdytykseen, mutta ei vahvuuteen. Puolisuljetussa kannella on jonkin verran sylinterin seinätukea pään lähellä, mutta se on metallia tyhjempi. Lopuksi suljetun kannen moottorissa on metallinen tuki ympäri sylinterin seinämiä lähellä päätä. Tämä antaa suljetun kannen Moottoreille mahdollisuuden käsitellä suuria tehoja ja kestää paljon kauemmin.

jotkut legendaarisimmista moottoreista, kuten Toyotan 2j tai Nissan RB26, ovat suljettuja kansirakenteita, jotka kykenevät käsittelemään valtavia tehomääriä. Koska suljetun kannen moottorissa on enemmän tukea lähellä päätä, jossa suuri palamispaine on suurimmillaan, nämä moottorit ovat yksinkertaisesti vahvempia siellä, missä sillä on merkitystä. BMW: n uudesta Supra-ja Z-mallista löytyvässä B58-moottorissa on suljetun kannen muotoilu, joka kehottaa virittäjiä varautumaan isoihin hevosvoimaan.

suljetun kansimoottorin suurimmat haitat piilevät kustannuksissa. Se on yksinkertaisesti enemmän rahaa ja vaikeampi heittää suljetun kannen moottori ja autoteollisuudessa, jossa jokainen penni lasketaan on vaikea perustella. Suljetun kannen moottori on mukava, mutta kun modernit materiaalit ja valu mahdollistavat halvemmat avokannen mallit, ne ovat harvassa.

Jos etsit isoa tehoa tai vain jotain elinikäistä, umpikansimoottori on valmis käsittelemään väärinkäytöksiä.