mitkä ovat kaikki näkökohdat valittaessa diesel vs. kaasu pickup truck? Mitkä ovat kunkin plussat & miinukset? Kent ”MrTruck” Sundling, Nathan Adlen, ja Andre Smirnov keskustella top 5 aiheita, jotka liittyvät tähän päätökseen. Tämä ja monet muut monimutkaiset pickup truck-aiheet ovat uudessa kirjassamme ”Truck Nuts: TFLtruck ’ s Guide to Pickups”.

Kaasu vs. Dieselin aiheita käsitellään kirjan luvussa 7. Kirja on jo ennakkotilattavissa, ja se julkaistaan 27. syyskuuta 2016.

Katso kansi alta.

Truck-Nuts-kirjan voi ennakkoon tilata täältä:

• Amazon
• Barnes ja Noble
• Indie Bound

tässä ovat Top 5-aiheet, joita kannattaa harkita, kun valitsee bensa-tai dieselautoa.

alkuhinta

turbodieselin voimalaitteet ovat aluksi kalliimpia. Moottorilohko on raskaampi käsittelemään suurempia palamispaineita, Turboahdin on mukana, vaihteisto on tehostettu käsittelemään suurta vääntömomenttia, ja sitten on kaikki päästöjenrajoituslaitteet. Turbo-diesel Hinta premium voi vaihdella noin $3,900 Chevy Colorado, aina $11,000 + Ram HD high output Cummins. Dieselit ovat edelleen parempia kuin kaasumoottorit polttoainetaloudessa, mutta se voi kestää noin 150,000 mailia ennen kuin polttoaineen kustannushyöty korvaa alkuperäisen hinnan preemion. Dieselautot järkevää, jos aiot hinata paljon, laittaa paljon kilometrejä kuorma, tai pitää sen monta vuotta.

polttoainetehokkuus

TFLtruck on testannut kymmeniä kuorma-autoja 100 mailin moottoritiellä mpg-testilenkillä. Turbodieselin pickupit ovat edelleen parempia kuin bensiinikäyttöiset vastineensa, mutta ero kapenee koko ajan.

päästöt

tämä tekijä ei välttämättä ole monelle kuluttajalle iso osa päätöksentekoa, mutta siitä on keskusteltava. Hallituksen päästömääräykset ovat kovia sekä bensa-että dieselmoottoreille. Päästöjenrajoitusjärjestelmät ovat kuitenkin tunkeilevampia dieselautoilijan omistajalle. Dieselpakokaasunestettä (DEF) on täytettävä säännöllisesti, jotta kuorma-auto ei mene veltoksi tai sammu. ”Regen mode” on toinen haitta. Dieselkuorma – autot puhdistavat Hiukkassuodattimet ajoittain ylipullottamalla niitä lyhyen aikaa pakoputkiston lämpötilan nostamiseksi. Rekan kuljettaja ei välttämättä edes tiedä, että rekka on ”regen-tilassa”, mutta tällä on pieni negatiivinen vaikutus polttoainetalouteen ja voimantoimitukseen.

huoltokustannukset

dieselauton huolto on kalliimpaa kuin kaasuauton. Öljynvaihto ja polttoaineen suodattimen tyhjennys tai vaihto lisäävät kustannuksia. On muita mahdollisuuksia korjauksia linjan, joka testaa check book. Kaikki komponentit, jotka tekevät dieseleistä tehokkaita hinaushirviöitä, ovat kalliita. Turbo, injektorin vaihto tai vaihteiston korjaukset voivat lisätä jopa useita tuhansia dollareita kukin. Kaasumoottoreissa on luonnollisesti myös suuria osien vaihtoja. Silti dieselin voimalaitteen säännöllinen huolto on suurempaa.

hinaus-ja Hyötykuormakyky

dieselkäyttöiset Avolava-autot ovat raskaampia kuin kaasukäyttöiset kuorma-autot, koska tällaiset kaasukäyttöiset kuorma-autot on mitoitettu hyötykuorman osalta suuremmiksi. Maksimaalinen hinauskyky ja-kyky on kuitenkin dieselin avolava-auton valtakuntaa. Hinaus perävaunut kaupungin halki voidaan tehdä kaasuautolla, mutta jos aiot hinata pitkän matkan ja ylittää vuoristoalueet – niin dieselit tulevat omaan. Niissä ei ole vain enemmän vääntöä, vaan niissä on myös pakokaasujarrut, polttoainetalous ja pitkäikäisyys, jotka auttavat saamaan pitkän vetotyön tehdyksi.