Titleist ’ S 915 D2 driver merkitsee äänensävyn muutosta yhtiöstä. Selvästi modernimpi ulkonäkö ja tarjoaa joitakin tunnusmerkkejä nykyisen kuljettajan tekniikka, 915 on ensimmäinen Titleist tarjoaa jonkin aikaa, joka näyttää keskittyä yhtä paljon off-center suorituskykyä kuin se tekee Etäisyys ja high-end näyttää.

Titleistin tieto-ja Avainteknologia

lyö enemmän väyliä maksimietäisyydellä ja anteeksiannolla 915D2. 460cc päärynä profiili tarjoaa luottamusta ja vakautta. 915D2 tarjoaa korkeamman liikeradan ja dynaamisemman kasvojen sulkemisen verrattuna D3: een.

Active Recoil Channel™

leveä sole-kanava tuottaa enemmän etäisyyttä joustamalla aktiivisesti iskussa laukaisemaan pallon pois kasvoilta suuremmalla nopeudella ja pienemmällä pyörähdyksellä.

säteittäinen Nopeuspinta

suurnopeuspinta, jossa on paksu keskipinta ja säteittäisesti ohut kehä kantapäässä ja varpaassa, antaa enemmän etäisyyttä keskikohtien ulkopuolisiin osumiin.

korkea MOI-rakenne

pelkistetty paksuus edessä mahdollistaa painon strategisen sijoittamisen taakse, mikä johtaa matalaan ja syvään CG: hen, joka tarjoaa pallonopeuden säilyttävän anteeksiannon.

SureFit® Tour hosel

kuusitoista uniikkia loft-ja lie-yhdistelmää tarjoavat tarkimman mahdollisen istuvuuden. Käytä opas oikealla auttaa löytämään oikea asetus parantaa pallon lento. Parhaan tuloksen saat vierailemalla sertifioidulla Titleist-sovitusammattilaisella.

MSRP $499

Aesthetics

With the 915 D2, Titleist managed to blend modern edge with the classic styling they are known for. Addressista kiiltävän musta kruunu ja päärynänmuotoinen profiili miellyttävät varmasti useimpia silmiä, joskin osa pelaajista saattaa pitää back-to-front-mittoja hieman isoina. Älykäs dual-kolmio linjaus tuki on kaikki, että graces kruunu ja se palvelee tarkoitustaan hyvin, mutta silti hallita sulautua. Kaikki esiintymiset osoitteessa, 915 D2 on hyvin klassinen Titleist suunnittelu; kuitenkin kääntämällä klubi paljastaa joitakin erittäin suuria muutoksia.

merkittävin, ja luultavasti yksi ajurin ominaisuus, josta Titleist on kaikkein ylpein, on uusi Aktiivinen Rekyylikanava (ARC). Suurin osa kuluttajista ei piittaa tästä teknologiasta, koska kolikkopelit ja kanavat ovat yleistyneet metalwoodsissa kolmen viime vuoden aikana, mutta se on silti merkittävä muutos Titleist faithfulille. Kaaren tarkoitus on Titleist-sivuston mukaan lähinnä etäisyyteen liittyvä, kohonneiden pallonopeuksien ja alaselän pyörimisnopeuksien tuottaminen, mutta sen on myös väitetty vaikuttavan positiivisesti keskikentän ulkopuoliseen suorituskykyyn, mikä yleensä vastaa sitä, mitä meille on viime aikoina kerrottu lähtö-ja kanavista.

taaksepäin siirryttäessä silmät piirtyvät nelihaaraiseen muotoon, joka ympäröi ja juutuu ulospäin pohjan takaosassa sijaitsevasta irrotettavasta painosta. Tämä paino ei ole tarkoitettu vaihdettavissa kuluttajan, vaan on työkalu asentajat voivat soittaa swingweight jälkeen akselin muutokset. Tämä muoto on kiistatta nykyaikaisin sisustuselementti, jonka Titleist on koskaan pukenut golfmailan pohjalle, ja vaikka se on varmasti kasvoillasi, se virtaa hienosti ja onnistuu välttämään prameuden.

915 D2: n hieman yli keskisyvyyden musta naama yhdistettynä yleiseen mustaan värimaailmaan luovat yhdessä virtaviivaisen, hyvin ylellisen näköisen ajurin. THP: n testaaman kuljettajan kanssa paritettu Aldila Rogue Silver shaft täydentää värimaailmaa täydellisesti hopeallaan ja valkoisuudellaan. Rogue nauttii tällä hetkellä legendaarista statusta verkossa, varmasti osittain jälkimarkkinaversion hurjan hintalapun takia. Vaikka sillä on maine erityisen alhaisena laukaisuna ja vakaana, testaaminen pienemmilläkin kääntönopeuksilla näytti osoittavan, että se säilytti yllättävän mukavan tuntuman keinun läpi.

915-linjaan on tehty akustinen muutos ja se on osoittautumassa Titleist-lojalisteille hyvin hitiksi tai hutiksi. Konsensus näyttää olevan, että D2 on kovempaa kuin edeltäjänsä, vaikka se on edelleen mitätön liian ontto, ultra korkea pystytti tai kaikuva ääni, että törmäämme joitakin kuljettajia. Ne, jotka ovat herkkiä muutokselle voi olla negatiivinen tunne täällä, mutta Gallup satunnaiset golfarit alueella osoitti, että kukaan ei löytänyt mitään paheksuttavaa ääni D2. Kosketus keskellä tuntuu kiinteältä ja voimakkaalta, mutta se tunne heikkenee hieman, kun kosketus hiipii korkeammalle kasvoilla, joissa tunne on heikompi ja tinnerimpi.

suorituskyky

915 D2: ta testattiin 10,5° Loftissa Stock Rogue Silver 60-akselilla stiff Flexissä. Testauksia tehtiin ajoalueella, golfkentällä ja sisätiloissa laukaisumonitorin avulla.

suurin testeissä havaittu yllätys oli, että jopa hieman satumaisella ”low launch / low spin” – akselilla 915 D2 oli erittäin helppo nostaa. Lentorata oli yleensä keskikorkea, vaikka laskeutumiskulmat olivat riittävän tasaiset, jotta tämä testaaja pystyi hyödyntämään kiinteitä putoamisolosuhteita, jolloin rullaus oli runsasta. Silti 915 D2: n valmistamat pyöräytysnumerot eivät kuuluneet tämän arvostelijan testaamien 2013/2014 kuljettajien pienimpiin lukemiin (mikä ei välttämättä ole huono asia), vaikka nekään eivät varmasti olleet korkeita. Vaikka D2 näytti verrattavan useimpiin muihin markkinoilla oleviin etäisyyksiin, kun sitä testattiin laukaisunäytöllä, se jäi hieman jälkeen hitaammasta kääntymisnopeudesta, kun sitä verrattiin kevyeen / pitkään asetukseen. Tämä ei välttämättä kääntää kurssin vaikka, koska edellä taipumus roll-out tuotti joitakin erittäin tyydyttäviä matkoja aikana kierrosta golf.

D2: n Mainostetut parannukset anteeksiannosta näyttivät tuottavan tulosta, ja erityisen myönteisiä tuloksia saatiin useista misseistä – matalasta, korkeasta ja varpaasta. Testaus golfkentällä muita ”pelinparannuskuskeja” vastaan osoitti, että se oli tasaisin väliajoin niskan päällä. Vaikka monet viittaavat kaaren syynä hyvä off-center suorituskykyä, on tärkeää huomata, että MOI ja kasvot paksuus parannuksia todennäköisesti palvella suuri rooli tässäkin. Syystä riippumatta 915 D2 vaikuttaa ajurilta, jota voisi pelata monenlaisilla taitotasoilla keskimääräistä paremman anteeksiannon ja erittäin pelattavan varastopituuden ansiosta.

Titleist sanoo, että 915 D2 tarjoaa ”dynaamisemman kasvojen sulkemisen verrattuna D3: een”, eli siinä on enemmän piirtoharhaa. Vaikka tämä termi on saattanut saada negatiivisen mielleyhtymän Internetin eliitistä, useimmat pelaajat löytävät sen hyödylliseksi ominaisuudeksi. Silti se istuu hieman auki neutraalissa ympäristössä ja testaaminen vakiintuneella vetokierroksella ei tuntunut tuottavan liioiteltuja huteja. Varastopituudeltaan 45″ D2 osoittautui luotettavasti tarkaksi kuljettajaksi, jolla oli kohtuulliset golf-heilahdukset.

lopulliset ajatukset

vaikka 915 D2 ei ollutkaan uraauurtavaa edistystä suhteessa nykyiseen metalwood-ilmastoon, se suoriutui ihailtavasti ja säilytti suurimman osan esteettisistä ominaisuuksista, jotka tekevät Titleist-kuljettajista niin haluttuja faniensa keskuudessa. Yksi kiistakohta voi olla kuumempi ääni pois kasvot, erityisesti niille, jotka on asetettu mitä Titleist kuljettaja pitäisi kuulostaa, mutta verrattuna nykyiseen tarjontaan, kuten G30 se oli silti kiistatta ylivoimainen akustisesti. Vaikka ei ollut mitään suuria edistysaskeleita havaittu pallon nopeus tai etäisyys, off-center suorituskyky osoitti, että se voi olla kuljettaja massat, ja että tasainen etenemistä arvostetaan monet. Täydellinen valikoima akselitarjontaa ja helposti saatavilla olevat asennuskeskukset, 915-sarjan kiinnostuneilla ei pitäisi olla juurikaan ongelmia löytää sopiva asennus. Lisätietoja 915 D2: sta ja muista Titleist ’ s Stablen tuotteista löytyy osoitteesta www.titleist.com.

Follow, Like & Share

div>