DAYTONA BEACH – yksi vanhimmista mainoksista kilpa-ajossa on helpoin tapa tehdä pieni omaisuus lajissa on aloittaa Iso sellainen.

menestyneimmillekin joukkueille viikko kilparadalla on näyttänyt muuttuneen rahakuopaksi, jossa ei ole pohjaa. Bisneksen tekeminen on älyttömän kallista – lähes 400 000 dollaria viikossa – ja se saa vauraimmatkin autonomistajat tuskastumaan.

”se ei todellakaan ole heikkohermoisille”, sanoi entinen NBA-tähti Brad Daugherty, Bobby Labonten No. 47-Toyotan osaomistaja.

palkat, varusteet ja matkat eivät ole halpoja, varsinkin kun NASCAR ottaa näyttönsä tien päällä. Päivät, jolloin auto lastataan peräkärryyn ja vedetään lava-autolla kilparadalle, ovat ohi. Niin ovat myös päivät, jolloin lastataan Pakettiauto miehistöineen, pakataan ruskeapussiset eväät ja käytetään vanhoja autonosia uudelleen.

ennen oli helpompi hallita kustannuksia, varsinkin kun kaakossa oli niin paljon kisoja. Mutta NASCAR on kehittynyt parhaaseen katseluaikaan urheilu, ja se on Kulut mennä sen mukana.

kaksi suurinta menoa joka viikko ovat kaksi tärkeintä ehtoopuolta: moottori ja kuljettaja.

yhden moottorin hinta on noin 100 000 dollaria. Moottoreiden pääasialliset lähteet NASCARissa ovat Toyota Racing Development, Earnhardt Childress Racing, Hendrick Motorsports ja Roush Yates Racing. Yhtiöt toimittavat helmikuulle peräti 40 moottoria. 26 Daytona 500.

talleilla, jotka vuokraavat kyseisiä moottoreita, on myös autolle osoitettu moottorispesialisti. Daytona on kauden Kallein kilpailu, sillä tallit saavat käyttää kahta moottoria – toista 150 mailin Gatorade Duel-karsintakilpailuun, toista Daytona 500-kilpailuun. Lauantai-illan Budweiser Shootout-näyttelykisaan osallistuvat joukkueet käyttävät kolmatta moottoria.

se on huikea hinta, joka pakottaa osan pienemmistä talleista käyttämään samaa moottoria kaksi tai kolme kisaa peräkkäin. Toiset ovat valmiita maksamaan lisää hevosvoimia.

liittyvät: Daytona Speedweekin aikataulu

siirtyminen elektronisiin polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin lisäsi moottorilaskuun noin 10 000 dollaria viikossa.

voimanpesä – tallit – RCR, Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing ja Roush Fenway Racing-tarjoavat myös teknistä ja mekaanista apua pienemmille talleille 100 000 dollarin kisasta.

pienempien joukkueiden, joista osa parkkeeraa kilpailun alussa säästääkseen rahaa ja kerätäkseen viimeisen sijan rahaa, on oikaistava mutkia.

”emme käytä 400 000 dollaria viikossa”, sanoi Bob Leavine, joka lähettää auton radalle 15 kisaan tänä vuonna. ”Teemme sen alle puolet siitä.”

hänen joukkueellaan ei ole sponsorointia, joten suurin osa kustannuksista tulee Leavinen muista liiketoiminnoista. Jotta rahat riittäisivät, monella on kaksi ja kolme työtä. Esimerkiksi kuorma-auton kuljettaja on myös vastuussa renkaista.

”Keskivertoihmisellä ei ole aavistustakaan, mitä se maksaa”, Leavine sanoi.

kuljettajien palkat, aivan kuten heidän edustamansa tallit, vaihtelevat. Pienemmät tallit maksavat yleensä 50 prosenttia voitoistaan kuljettajalle. Eliittijoukkueet käyttävät palkkakaavaa ja provisiota. Jotkut korkeamman profiilin kuljettajat tienaavat noin 185 000 dollaria viikossa.

seuraavana on muu kisajoukkue, jonka viikkopalkka on keskimäärin 83 500 dollaria. Se huolehtii mekaanikoista, varikkomiehistöstä, PR-tiimistä, rekkakuskista ja insinööreistä.

200 mph: n kilpa-auton pitäminen täydessä vauhdissa maksaa osista ja palasista noin 50 000 dollaria viikossa. Jousitusosat, Vetoakselit, jäähdytysjärjestelmät, Laakerit, akselit, vaihteet, törmäyskappaleet, mutterit ja pultit eivät tule ilmaiseksi.

renkaat ja matkat maksavat seuraavaksi 32 000 dollaria viikossa. Joukkueet eivät saa taukoa hotellihuoneiden hinnasta. Itse asiassa he maksavat palkkion, koska Hotellit yleensä kaksin-ja kolminkertaistavat hintansa kisaviikon aikana. Jokainen joukkue tarvitsee noin 10 huonetta.

monet joukkueet omistavat lentokoneita kuljettaakseen miehistön jäseniä radalle, mutta polttoaine -, lentäjä-ja vakuutuskustannukset aiheuttavat silti noin 500 dollarin kustannukset henkilöltä. Kaupallisia lentoyhtiöitä käyttävät joukkueet maksavat suunnilleen saman verran. Vaikka he pääsisivät miten radalle, sinne päästyään he tarvitsevat vuokra-autoja.

Kilparenkaat maksavat nykyään noin 2 000 dollaria. Harjoitusten, karsintojen ja kisan laskeminen on kustannus, jota yksikään joukkue ei voi välttää. (Ja kaiken kukkuraksi joukkueiden on maksettava sama 3,25 dollarin valtion ja liittovaltion hävittämismaksu jokaisesta renkaasta, jonka kaikki muut maksavat naapuruston rengasliikkeessä.)

jarrut ja roottorit lisäävät laskuun 20 000 dollaria – 40 000 dollaria tiekursseista – kun taas vakuutus, sanktiomaksut ja ateriaraha ovat toiset 18 500 dollaria yhteensä.

Daytonan uudet säännöt, joiden tarkoituksena oli hajottaa kahden auton tandemit, lisäsivät 18 000 dollarin kuluja. Tämän viikon autoissa on pienemmät lämpöpatterit, joissa on erilainen painepoppausventtiili, jota pidetään erikoisuutena.

jarrut ja roottorit lisäävät 20 000 dollaria, ja vakuutus -, sanktio-ja ateriarahat ovat toiset 18 500 dollaria yhteensä.

viikkokuluihin ei sisälly itse auton perushinta. Uusi auto maksaa ainakin 100 000 dollaria. Joukkuekuormaaja maksaa toiset 500 000 dollaria. Myös kaupan pyörittämiseen liittyy kustannuksia.

koska kukkarot ovat valtakunnallisessa ja Camping World-Rekkasarjassa huomattavasti pienempiä, joutuvat nämä joukkueet matkustamaan budjetilla. Mutta sekin on kallista.

Wallace sanoi, että minimi maanlaajuisen sarjan kilpailussa joka viikko on 125 000 dollaria. Rekkasarja on hieman halvempi, mutta ei paljoa.

ainakin kaikki kolme sarjaa saavat Bensansa Sunocosta ilmaiseksi.

kilpaileminen vaatii syviä taskuja etenkin sprintticupissa. Tarrasokki on säikäyttänyt osan rikkaimmista kuljettajista ryhtymään bisneksiin.

”se on 24 miljoonan dollarin kysymys”, Dale Earnhardt Jr.sanoi.

huolimatta siitä, että hän on tienannut enemmän kuin kukaan muu kuljettaja lajissa viimeisen viiden vuoden aikana, Earnhardt sanoi, ettei hän ole tyytyväinen kustannuksiin huipputasolla. Siksi hänen JR Motorsports-tallinsa pysyy valtakunnallisessa sarjassa kuljettajinaan Danica Patrick ja Cole Whitt.

näissäkin joukkueissa yhden kisan juokseminen maksaa noin 200 000 dollaria.

”Cup-ohjelma on iso luoti purtavaksi”, JR Motorsportsin osaomistaja Kelley Earnhardt-Miller sanoi. ”En vain usko, että olemme vielä perillä.”

ja se vain kallistuu matkan varrella.