mikä on rekka? Miksi sitä kutsutaan rekaksi? Tässä kirjoituksessa vastaan molempiin kysymyksiin. Kuvailen semi-eli puoliauton historiaa ja kuvailen erilaisia puoliautomaatteja.

sana puoliperävaunurekka on lyhenne puoliperävaunurekasta. Se on oikeastaan perävaunulaatikko, jossa on taka-akseli, mutta ei etuakselia. Perävaunua vetävää kuorma-autoa kutsutaan Yhdysvalloissa paikoin traktoriksi. Tässä kokoonpanossa traktori / kuorma-auto kuljettaa suurimman osan kuormasta eikä perävaunun kiinnityksen vetokoukulla.

puoliperävaunuilla on monia muitakin nimityksiä, mutta ne ovat edelleen ajoneuvoyhdistelmä, joka koostuu moottorikäyttöisestä kuorma-autosta ja yhdestä tai useammasta puoliperävaunusta. Pohjois-Amerikassa niitä kutsutaan eri nimillä. Jotkut kutsuvat niitä 18-pyöräisiä, puoliperävaunuja, puoliperävaunuja, isoja lautoja, traktoriperävaunuja, puoliperävaunuja ja niin edelleen.

puoliautojen 4 päätyyppiä tai-tyyliä ovat seuraavat:

1. Päiväkaappi
2. nostettu Kattopölkky
3. Keski-Kattopölkky
4. Tasakattopölkky

Lue lisää, Mikä on puoliautomaattinen rekka? Miksi sitä sanotaan rekaksi? Kuvailen puoliautojen historiaa ja luettelen erilaisia puoliautoja.

mikä on Puolirekka? Miksi sitä kutsutaan rekaksi?

sana puoliauto on yleisin termi, jota käytetään viitattaessa moottorikäyttöisen Kuorma-auton ja sen liftatun perävaunun tai perävaunujen yhdistelmään. Rekkaliikenteessä moottorilla toimivaa kuorma-autoa kutsutaan traktoriksi. Se on yksikkö, joka vetää yhtä tai useampaa puoliperävaunua kuljettaakseen rahtia paikasta toiseen.

tässä kokoonpanossa traktoriin (tai moottorikäyttöiseen kuorma-autoon) kiinnitetään vetopöytäkytkimellä varustettu puoliperävaunu, jota kutsutaan vetokoukuksi. Traktori tai kuorma-auto vetää suuren osan lastin painosta. Lisäksi koko kokoonpano on kuorma-ja perävaunukokonaisuus, joka eroaa selvästi tavallisesta kuorma-autosta ja perävaunusta. Se on tärkein syy, miksi niitä kutsutaan puoliautoiksi.

vuonna 2016 Yhdysvalloissa on noin 2,8 miljoonaa traktoriperävaunua tai puoliperävaunua. Heidän määränsä on varmasti kasvanut tähän mennessä. Näillä teillämme ja valtateillä kulkevilla jättiläisillä ei ole etupyöriä. Ne voivat kulkea vain, kun ne on kytketty traktoriin tai moottorikäyttöiseen kuorma-autoon.

niissä on myös jarrut, jotka kytkeytyvät automaattisesti, kun perävaunu on irrallaan tai irrallaan ja lepää. Mutta kun kuorma-autoon kytketään, moottoritehoisen ilmapumpun paine vapauttaa jarrut. Näin perävaunu voi rullata eteen-tai taaksepäin. Näin kehittyi sana puoliperävaunu, puoliperävaunu ja puoliperävaunu.

miksi niitä kutsutaan Traktoriperävaunuiksi?

niitä kutsutaan tällä tavalla, koska traktori on sen voiman antavan koneen erisnimi. Koko lautaa kutsutaan myös traktori-perävaunuyksiköksi.

kuten tiedätte, traktori on iso ja tehokas prime mover, joka tarjoaa veto jotain, joka on kiinnitetty sen. Traktori on tyypillisesti varustettu raskaalla moottorilla, joka voi antaa käyttövoiman raskaiden kuormien (hinattavien tai traileroitujen) kuljettamiseen.

miten termi Puoliauto syntyi

jos ne ovat niin valtavia, miksi niitä kutsutaan puoliautoiksi? Kyse ei ole koosta vaan asetelmasta. Kutsumalla jotain semi, kun se on todella valtava ja painaa yli 80000 kiloa on näennäisesti väärin, eikö? Semi tarkoittaa yleensä pientä osaa jostakin, joka on myös pieni.

mutta näin ei ole rekkojen kanssa. Useimmat puoliautot kääpiöivät keskivertokokoiset Avolava-autot, kuten Ford Ranger F-150 ja Toyota Tundra. Sillä on jotain tekemistä traktorin tai moottorikäyttöisen Kuorma-auton takaosassa olevan kiinnityksen kanssa tai sen kanssa, mitä se vetää perässä.

jos katsoo sen mekaniikkaa, tietää, miksi sitä kutsutaan puoliperävaunuksi tai puoliperävaunuksi. Täysperävaunussa on Etuakseli ja taka-akseli. Lisäksi kuorma-auto tai traktori kaataa sen. Puoliperävaunussa etupyöriä ei kuitenkaan ole. Sen etuosa lepää myös traktorin tai kuorma-auton takana tai takana.

näin syntyi termi puoliperävaunu ja sen vanavedessä termi puoliperävaunu. Pitkä sana on puoliperävaunu. Mutta kun amerikkalaiset haluavat lyhentää pitkiä nimiä kätevämmillä tavoilla, syntyi sana semi truck. Atlantin toisella puolella britit kutsuvat niitä nivelletuiksi kuorma-autoiksi tai lyhyemmin kuorma-autoiksi.

kuinka erilainen on puoliperävaunu kuin traktorin perävaunu?

on aikoja, jolloin puolirekka tarkoittaisi varsinaista kuorma-autoa, jossa moottori sijaitsee. Se pystyy kulkemaan itsekseen ilman peräkärryä.

joskus niitä kutsutaan traktoriperävaunuiksi tai 18-pyöräisiksi. Tällä termillä tarkoitetaan Kuorma-auton ja perävaunun kokoonpanoa. Termillä 18-pyöräinen tarkoitetaan perävaunuun asennettujen pyörien määrää.

perävaunu ei voi kulkea omin voimin. Sen on liftattava kuorma-autoon tai traktoriin, jotta se voi liikkua.

kuinka paljon painoa rekat voivat kuljettaa?

Yhdysvalloissa täysin 18-pyöräisellä perävaunulla varustetut rekat voivat kuljettaa noin 80 000 paunaa. Mutta kaukaisen Australian takamailla täydet lautat, joita kutsutaan maantiejuniksi, voivat kuljettaa yli 300000 kiloa neljällä täysperävaunulla.

puoliautojen merkitys arjessamme

mistä tässä kaikessa on kyse? Vaikuttavatko rekat päivittäiseen jauhamiseesi? Kyllä, hyvin suurelta osin. Tiesitkö, että rekat kuljettavat 68 prosenttia amerikkalaisten kulutustavaroista?

tosielämässä se tarkoittaa, että he ovat toimittaneet noin 60 000 kiloa tavaraa amerikkalaista kohti vuosittain. Todennäköisesti ruoka pöydälläsi ei olisi siellä, jos ei niitä miljardeja kilometrejä, joita nämä rekat joutuvat kulkemaan toimittaakseen sinulle tavaroita.

suuremmassa mittakaavassa puoliautot voivat toimia kiinteänä osana kansainvälistä tai kotimaista liikenneinfrastruktuuria konttirahtilähetysten tukemiseksi. Ja tässä yhteydessä, on olemassa monia erilaisia muunneltuja laakapohjaisia junavaunuja, joihin mahtuu kontteja tai lastivaunuja pyörillä.

olemme vastanneet kysymykseen, Mikä on rekka? Miksi sitä kutsutaan rekaksi? Seuraavaksi tarkastellaan eri tyylejä tai tyyppejä puoliautojen ja perävaunujen.

4 puoliautojen päätyyppiä

kaikki puoliautot eivät ole samanlaisia. Ne vaihtelevat niiden suunnittelun ja tarkoituksen mukaan. Valtaväylillämme liikkuu tänä päivänä ainakin neljänlaisia puoliautoja.

Päivähytit

päivähytit ovat vain päiväretkillä käytettäviä puoliautoja. Näissä autoissa ei ole lokeroita tiellä yöpymistä varten. Niiden tärkein tehtävä on kuljettaa suuria lasteja lyhyillä matkoilla, jotka kestävät vain yhden päivän.

korotettu Kattopölkky

korotettu kattopölkky puoliautoissa on ohjaamoon kiinnitetyt osastot. Kuljettajat käyttävät niitä lepäämiseen ja nukkumiseen. Joissakin kuorma-autoissa on taulutelevisioita, huippuluokan äänentoistojärjestelmiä ja sivuvarastotorneja. Tämän tyyppinen puoliauto on korkein katto, joka tarjoaa parhaan tilan ja kuljettajan mukavuutta.

Mid Roof Sleeper

Mid roof sleeper semi-kuorma-autoissa on myös osastot, joissa kuljettaja(t) voi levätä ja nukkua. Nämä lokerot on kiinnitetty myös kuorma-auton matkustamoon. Heidän makuutiloissaan on myös säilytyslokeroita, sänkyjä ja televisioita. Näiden puoliautojen katot ovat hieman matalammat ja pyöreämmät kuin korotetut kattopölkyt.

Tasakattoisilla Makuuvaunuilla

Tasakattoisilla makuuvaunuilla on myös matkustamoon kiinnitetyt osastot. Kuljettajat käyttävät näitä osastoja lepäämiseen ja nukkumiseen. Yleensä tämän tyylisessä puoliperävaunussa on kerrossänky ja sivulokeroita. On vähemmän headspace tässä tyylissä, koska sen tasainen muotoilu.

13 erityyppistä perävaunua

monia erityyppisiä perävaunuja voidaan liittää puoliperävaunuihin. Yleisimpiä ovat:

Tasoperävaunut

näissä perävaunuissa on kuormalattia ja irrotettavat sivukiskot. Edessä on myös laipio suojaamaan kuorma-autoa tai traktoria, jos kuorma siirtyy. Niitä käytetään vetämään mitä tahansa, joka voidaan sitoa alas tai pinota.

Pakettiauto-tai Laatikkoperävaunut

nämä perävaunut ovat pelkkiä metallilaatikoita, joissa on pyörät ja ovet takana. Joissakin on myös sivuovet. Niiden pituudet vaihtelevat 28 ft. (8,53 m) – 57 ft. (17,37 m) Pohjois-Amerikassa.

Jääkaappiperävaunut

nämä ovat laatikkoperävaunuja, joissa on lämpö-ja jäähdytysyksiköt nimeltään reefer eristetyillä seinillä. Niillä kuljetetaan muun muassa pakasteita, elintarvikkeita, kukkia ja lihaa.

Autonkuljetusperävaunut

näissä perävaunuissa on useita autoja, yleensä upouusia, autonvalmistajilta. He voivat kuljettaa myös käytettyjä autoja. Joissakin versioissa on malleja, jotka kuljettavat trukkeja, maataloustraktoreita ja kevyitä hyötyajoneuvoja. Lisäksi joissakin perävaunuissa on toinen kansi, kun taas joissakin on vain yksi kansi isompien ajoneuvojen kuljettamista varten.

Verhotangot

nämä perävaunut muistuttavat laatikkoperävaunuja, mutta jäykän seinän sijaan niiden kyljet koostuvat siirrettävistä verhoista, jotka on valmistettu vahvistetusta kankaasta ja joissa on vedenpitävä pinnoite suojaamaan märältä ja kylmältä säältä.

Deckers tai Double Deckers

näissä perävaunuissa on kaksi kantta. Toinen tai ylempi kerros on joko saranoitu, kiinteä tai liikuteltava. Niitä käytetään tavaroiden vetämiseen ja kuljettamiseen 40 kuormalavalla, kun tavallisissa perävaunuissa niitä on 26 kuormalavaa.

Karjaperävaunut

näitä perävaunuja käytetään karjan, kuten sikojen, nautojen, hevosten ja lampaiden vetämiseen ja kuljettamiseen. Ne on myös tyypillisesti tehty kahteen tasoon tai kansiin maksimoimaan kapasiteettiaan.

Jääkaappisäiliöperävaunut

nämä perävaunut ovat jäähdytettyjä ja hyvin eristettyjä. Niitä käytetään vetämään ja kuljettamaan nesteitä, kuten vettä, maitoa, viiniä, nestemäistä sokeria, hedelmämehuja ja muita vastaavia juttuja.

säiliö-tai Säiliöalusperävaunut

näitä perävaunuja käytetään nesteiden, kuten alkoholin tai bensiinin, tai erilaisten kaasujen nostamiseen ja kuljettamiseen. Ne ovat yleensä pohjaan lastattuja ja niillä on kyky ottaa talteen jätehöyry turvallisuussyistä.

Lowboy-Peräkärryt

näissä perävaunuissa on tasopohjat ja kuormalattiat, jotka ovat hyvin lähellä maanpintaa. Niitä käytetään tyypillisesti raskaan kaluston, kuten puskutraktorien, nostureiden ja muun raskaan tavaran vetämiseen ja kuljettamiseen.

Kuivakuljetusperävaunut

nämä perävaunut muistuttavat suuria säiliöaluksia. Nesteen sijasta niitä käytetään hiekan, sementin, jauhon, bariitin ja muiden kuivatavaroiden kuljettamiseen ja kuljettamiseen.

Sivunosturiperävaunut

nämä perävaunut on varustettu Alustan eteen ja taakse asennetuilla hydraulisilla nostureilla. Se mahdollistaa kuljetuskonttien lastaamisen ja purkamisen ilman trukkia tai muita konttien käsittelylaitteita.

muita Perävaunutyyppejä

joitakin vähemmän tunnettuja perävaunutyyppejä ovat drop-deck, hopper bottoms, Conestoga, inloaders, side bay, live bottom, intermodal, ja dump trailers.

kuka ajaa Puoliautoilla?

saatat olla ammattikuljettaja, mutta puoliautoa on hyvin vaikea ajaa, jos et ole tottunut siihen. Kuka niitä ajaa? Yhdysvalloissa on noin 3,2 miljoonaa pitkän matkan rekkakuskia. He voivat helposti ohjata puoliautoja, joiden ajoneuvojen painoluokat ovat yli 26000 kiloa.

he ovat tottuneet ajamaan yötä päivää vaihtuvalla aikataululla. Tämä on tarkoitus makuuohjaamot mukavuuksilla auttaa heitä suorittamaan tehtävänsä. He ovat modernin maailmamme hiljaisia sankareita, jotka toimittavat tavaroita, jotka tekevät meistä onnellisia ja mukavia.

johtopäätös-mikä on rekka? Miksi sitä kutsutaan rekaksi?

joten kerratakseni, mikä on rekka? Miksi sitä kutsutaan rekaksi? Sana semi on lyhenne puoliperävaunusta. Se on perävaunulaatikko, jossa on taka-akseli, mutta ei etuakselia.

perävaunua vetävää kuorma-autoa kutsutaan joissakin Yhdysvaltain paikoissa traktoriksi. Tässä kokoonpanossa traktori (ei vetokoukulla perävaunun kiinnityksessä) kantaa suuren osan kuormasta.

rekkojen 4 päätyyppiä ovat seuraavat:

1. Päiväkabinetti
2. korotettu Kattopölkky
3. Keski-Kattopölkky
4. Tasakattopölkky