Mercedeksen törmäysjohtaja Benito Cid sanoi viime kuussa, että Mercedeksellä oli vain 281 haluamastaan 400-420 sertifioidusta törmäyskorjaamosta — mahdollinen mahdollisuus korjaamoille tietyillä markkinoilla.

”meillä ei ole tarpeeksi tiloja ohjelmassa”, Cid sanoi SEMA: n SCRS OEM Collision Repair Technology Summitin aikana.

hän kieltäytyi paneelin jälkeisessä haastattelussa tarjoamasta markkinoita, joilla Mercedes erityisesti tarvitsee kauppoja, mutta hänen mukaansa kysymys koskee alueita, joilla on liikaa työtä olemassa olevan sertifioidun korjauskapasiteetin kannalta, eikä alueita, joilla ei ole sertifioitua myymälää kokonaan. Asiakkaalle ei kannata kertoa, että sertifioitu kauppa on paras, vaan antaa heidän odottaa sitä kuukauden, hän sanoi foorumilla.

Mercedeksellä on pehmeä raja kahden tilan alueella, mutta se sallii niin monta kuin tarvitaan, hän sanoi.

vaatimukset

Mercedes-ohjelmaan vaaditaan jälleenmyyjien sponsorointia, mikä johti sotkuiseen 2017 kiistaan liikkeen ja newyorkilaisen autokaupan välillä, joka lopulta paketoitiin toukokuussa.

Cid sanoi SEMA-paneelin jälkeen, että sponsoreiden saaminen on järkevää, sillä asiakkaiden autot tulevat lopulta joka tapauksessa Mercedeksen autokauppaan.

Mercedes edellyttää myös, että sertifioidut liikkeet käyttävät vain uusia OEM-osia ja ostavat ne sponsorimyyjältään, sertifioinnista kertovassa esitteessä kerrotaan.

sertifiointiverkostossa on kolme tasoa: Perus -, eliitti-ja hyötyajoneuvot, keskusrikospoliisin esityksen mukaan.

Elite-luokka on selvitetty suorittamaan alumiinirakenteellisia korjauksia ja se tarvitsee hyväksyttyjä hitsaajia, Cid sanoi. Mercedes myös rajoittaa hitsattuja alumiiniosiaan pudottamalla niitä vain Eliittiliikkeisiin.

kaupallinen nimitys vaatii yleensä kaupalta enemmän tilaa, ja heiltä vaaditaan Cid: n esityksen mukaan myös joko Base-tai Elite-sertifiointi.

Cid: n mukaan Mercedes on yrittänyt helpottaa työkalu-ja varustevaatimusten noudattamista, mutta se ei tee samaa harjoittelussa.

”koulutus on meidän ykköstavoitteemme”, hän sanoi. Yritys korvaa jopa matkakulut, jos kauppa on kaukana.

jokainen Mersulla työskentelevä tarvitsee Mersun tunnuksen ja hänen on täytettävä vähimmäis-ja täydennyskoulutusvaatimukset.

laitos tarvitsee joko viisi koulutettua henkilökuntaa tai 50 prosenttia työntekijöistään koulutuksen — kumpi on enemmän, hän sanoi.

Cid marraskuussa. 1 session sanoi, että Mercedes päivitti hiljattain koulutusvaatimuksiaan eri rooleihin ja on informoinut sertifioituja liikkeitään muutoksesta. Uudet vaatimukset näkyvät alla olevassa kaaviossa.

Mercedeksen koulutukseen kuuluu Cid: n mukaan myös vaatimus, että teknikot ajavat ajoneuvoa havainnoidakseen, miten kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät käyttäytyvät. Sitten Mercedes antaa heidän ajaa väärin suunnatulla ADAS: lla nähdäkseen eron ja vahvistaakseen kunnollisia korjauksia, hän sanoi. Hänen mukaansa teknikot ymmärtävät silloin todennäköisemmin oikean korjauksen tärkeyden.

valvonta

liikkeen odotetaan Cid: n mukaan etsivän korjausmenettelyt jokaisesta Korjauksesta ja pitävän kirjaa, josta käy ilmi, että he ovat näin tehneet. Mercedes odottaa myös, että laitos toimittaa asiakkaalle allekirjoitetun todisteen siitä, että se noudatti menettelytapoja. Sen laiminlyöminen voi hänen mukaansa aiheuttaa vastuukysymyksen.

Mercedes kehottaa kauppoja etsimään menettelytavat uudelleen netistä jokaisen korjauksen yhteydessä, sillä sen insinöörit keksivät Cid: n mukaan erilaisia tapoja toteuttaa korjaus.

”teknologiat muuttuvat”, Hän sanoi.

valitettavasti insinöörit eivät kerro Cid: lle, kun niin tapahtuu, he vain muuttavat ohjeita, hän sanoi. Ainoa tapa tietää on katsoa aikaleimaa kansiossa, hän sanoi.

hän sanoi toivovansa, että olisi syöte muutoksia, mutta niin ei käynyt. ”Se vain muuttuu”, hän sanoi.

Cid kuitenkin totesi myös, että joskus niin moni asia muuttuu, että hänelle saattoi tulvia ilmoituksia.

Perks

sen lisäksi, että yleisön rajoittamat alumiiniosat tuovat Eliittikauppoihin, sertifioidut korjaamot hyötyvät siitä, että Mercedes edistää liiketoimintaansa.

yhtiö lanseerasi hiljattain CID: n mukaan Collision Assistant-ominaisuuden ”Mercedes me” – sovellukseensa. Hän sanoi, että se yhdistää asiakkaat vahinkoon, joka puolestaan voi lähettää heidät sertifioituun liikkeeseen. Tilojen pitäminen kohtuullisen matkan päässä on tärkeää ohjelman onnistumisen kannalta, hän sanoi.

Mercedeksellä on nähty jo ”aika hyvää käyttöä” ohjelmasta, hän sanoi.

yhtiö tarjoaa asiakkaille myös ilmaisia toveja sertifioituihin kauppoihin, mikä taas kannustaa käyttämään niitä.