Pitkälevypyörien valitseminen liukuvaan on tärkeää longboarding-kokemuksen määrittämisessä.

riippuen omasta ratsastustyylistä ja pinnasta, jolla ajetaan, toiset pyörät sopivat paremmin kuin toiset. Ratsastaja ei välttämättä pysty tekemään paljoa ratsastuspinnalle, mutta longboard-pyörien suhteen heillä on enemmän valinnanvaraa.

longboard-pyörien valinta antaa longboard-ratsastajalle parhaat mahdollisuudet parantaa ratsastuskokemustaan. Ne ovat useita tekijöitä, jotka on otettava huomioon valittaessa longboard Pyörät liukuva.

niitä ovat:

• pyörän koko/ korkeus
• ytimen sijoittelu
• ytimen koko
• Pyörän leveys/kosketuspinta
• pyörän muoto ja huuliprofiili
• pyörän kosketuspinnan rakenne ja viimeistely

muita tekijöitä, jotka määrittävät pitkälevypyörien soveltuvuuden liukuun, ovat uretaanikaava, pyörän rebound, ydinmateriaali, ratsastuspinta ja ratsastajan paino ja pituus.

jokainen näistä tekijöistä vaikuttaa pyörän pitoon ja luistoon. Se määrittää myös pyörien kestävyyden. Kyydin sujuvuus nojaa paljolti pyörien valikoimaan. Tietäen, miten nämä tekijät määräävät, miten pyörä liukuu auttaa ratsastaja valita paras longboard Pyörät liukua.

pyörän koko/korkeus

pyörän koko, korkeus tai halkaisija on yleensä 60-110 mm. Pyörän koko määrittää kiihtyvyyden ja saavutettavissa olevan huippunopeuden.

pienemmät Pyörät kiihtyvät nopeammin, mutta niiden huippunopeus on pienempi, kun taas suuremmat pyörät kiihtyvät hitaammin, mutta saavuttavat suuremmat huippunopeudet.

isommat pyörät tarjoavat sujuvamman kyydin pienempiin pyöriin verrattuna. Mitä isompi pyörä, sitä enemmän vauhtia se saa, vaikkakin paljon hitaammalla nopeudella. Tämä tekee suurista pyöristä ihanteellisia alamäkikisoihin ja työmatkaliikenteeseen.

pienemmät pyörät saavat ja menettävät vauhtia helpommin ja kiihtyvät nopeammin. Näin pienemmät pyörät sopivat paremmin teknisiin temppuihin, veistämiseen ja liukumiseen. Useimmat liukuun sopivat pitkäpyörät ovat yleensä pieniä tai keskikokoisia pyöriä. Longboard-liukupyörien ihanteellinen halkaisija on yleensä 68-76 mm.

pyörän kestävyysmittarilla

pyörän kestävyysmittarilla tarkoitetaan pyörän kovuutta. Ne on yleensä mitoitettu Durometrillä asteikolla, joka vaihtelee 1: stä 100: aan ja jonka suurempi luku ilmaisee kovempaa pyörää.

pienemmällä numerolla varustetut pyörät tekevät ajamisesta tasaisempaa. Ne tarjoavat myös enemmän pitoa, mutta ovat hitaampia. Kovemmat Pyörät liukuvat tasaisemmin ja nopeammin ja liukuvat yleensä ajopinnan yli. Useimmissa liukukäyttöön soveltuvissa pitkäpyörissä durometriluokitus on 80a+.

ytimen sijoittelu

navan / ytimen sijoittelu on tärkeää pitkäpyörien kestävyyden ja pidon määrittämisessä. Se, miten pyörä on sijoitettu, määrittää, kuinka nopeasti ja missä määrin pyörän kartiot ja ytimet.

kolme yleisintä ydinasemuotoa ovat Keskisarja, sivusiima ja offset.

• Keskipyörissä napa on sijoitettu aivan pyörän keskelle. Ne kuluvat tasaisesti, kun ihmisen paino ja kääntövoima jakautuvat tasaisesti pyörän pinnalle. Niissä on enemmän pitoa kuin muissa kokoonpanoissa asetetuissa pyörissä ja ne ovat vakaimpia. Tämä tekee centerset Pyörät sopivampi kilpa-ja pommitus hills.
• Sivuvaunupyörien ytimet on sijoitettu pyörän sivulle, joka on lähimpänä kantta. Tämä tekee pyörät on vähiten pitoa, koska napa sijoitus tarjoaa vain vähän tai ei lainkaan sisähuuli. Siksi sivupyörät sopivat erinomaisesti liukumiseen. Ne kuitenkin antavat ajajalle vähemmän ohjausta ja kartion nopeammin kuin muut pyörät.
• Offset-pyörien ydin on sijoitettu hieman pyörän sisäpuolelle kannen sivulle. Ne sijoittuvat centerset-ja offset-pyörien väliin, jolloin sisähuuli on pienempi kuin centerset mutta suurempi verrattuna offset-pyöriin. Tämä tarjoaa tasapainon pito-ja liukuva tuloksena erinomainen pito ja lievä liuku.

yleisimpiä pitkälevyliukupyörien navan sijoituskonfiguraatioita ovat sivu-ja offset-Pyörät.

ytimen koko

pyörän ytimen koko on tärkeä kiihtyvyyden, pidon ja liikemäärän määrittämisessä. Pienillä ytimillä varustetut pyörät kiihtyvät hitaammin, niissä on enemmän vauhtia ja pitoa ja niiden ansiosta kyyti on tasaisempaa. Isolla ytimellä varustetut pyörät kiihtyvät nopeammin, niillä on vähemmän pitoa ja vauhtia ja ne tekevät liukumäestä tasaisempaa.

kaikki asiat yhtä suuret, isokokoiset Pyörät soveltuvat paremmin liukumaan kuin pienemmillä ytimillä varustetut pyörät.

Pyörän leveys/kosketuspinta

pyörän kosketuspinta viittaa sen pinta-alaan, joka tosiasiallisesti joutuu kosketuspintaan. Pyörän kosketuslaastari vaihtelee noin 29 mm-69mm, ja se määrittää pyörän pidon.

mitä suurempi kosketuslaastari, sitä enemmän pyörän pito on ajopinnalla. Suurempi kosketuslaastari lisää kontrollia, mutta hidastaa nopeammin. Isommat pyörät yhdessä suuremman pidon kanssa vaikeuttavat liukumäkien käynnistämistä ja johtavat vähemmän progressiiviseen siirtymiseen liukumäestä pitoon. Pyörät, joissa on kapeat tai keskikokoiset kosketuslaput, ovat yleensä parhaita liukumiseen.

pyörän muoto ja huuliprofiili

pyörän muoto ja huuliprofiili ovat tärkeitä pyörän pidon määrittämisessä. Pyörän muoto ja huuliprofiili vaikuttavat myös siihen, miten pyörät reagoivat ja kuluvat. Pyörämuotoja/ huuliprofiileja on neljänlaisia. Ne ovat teräväkulmaisia, neliömäisiä, viistettyjä ja pyöristettyjä pyöriä.

akuutisti kallistetuissa pyörissä on kaikista pyöristä eniten pitoa. Niiden ohut reuna mukautuu parhaiten ajopintaan maksimaalisen pidon aikaansaamiseksi. Muotonsa ja muotoilunsa vuoksi niitä ei ole tarkoitettu liukumaan.

jos ne pakotetaan liukumaan, ne saattavat lohkeilla paikoitellen. Ne tarttuvat mutkiin kovemmin kuin useimmat pyörät ja ovat täydellisiä tekemään käännöksiä hyvin suurilla nopeuksilla. Niiden muotoilu ja pito tekevät niistä ihanteellisia slalom kilpa ja alamäkeen kilpa. Tämä tekee niistä ihanteellisia pro-ja Pro-amatööri slalom kilpa olipa super giant slalom tai tiukka slalom.

Neliöreunaiset pyörät tarjoavat paljon pitoa ja niissä on lievä luisto. Reunat taipuvat kivien, pikkukivien ja muiden esteiden yli. Koska niillä on enemmän pitoa ja ne tarjoavat tasaisemman ajon, ne soveltuvat hyvin pujotteluun ja alamäkeen.

Viistoreunaiset pyörät ovat reunasta hieman pyöreämmät kuin neliöreunaiset Pyörät. Tämä antaa pitoa tarvitaan mennä nopeasti ja mahdollistaa enemmän liukua. Tämä tekee niistä soveltuvat alamäkeen ratsastus ja jotkut freeriding.

pyöristettyjen pyörien reunat ovat pyöreämmät verrattuna viistoreunaisiin pyöriin. Niissä on vähemmän pitoa muihin pyöriin verrattuna, mutta tämä antaa niille enemmän liukumäkiä. Ne ovat yleensä epävakaita suuremmissa nopeuksissa, mikä tekee niistä sopimattomia alamäkeen ja Ratsastukseen suurilla nopeuksilla.

ne kuluvat alas parhaiten liukuessa, eikä niiden kuluminen alas vaikuta ajokokemukseen ennen kuin pyörät ovat täyttyneet.

pyöristetyt pyörät ovat yleensä yleisimpiä longboard-liukupyöriä.

pyörän kosketuspinnan rakenne ja viimeistely

pyörän rakenne ja viimeistely määräävät, kuinka paljon pitoa ja luistoa pyörässä on. Sileä viimeistely pyörät tarjoavat enemmän pitoa, kun taas karkea kuvioitu pyörät on enemmän liukua. Uusien pyörien sileä, kiiltävä pinta antaa paljon pitoa. Pyörien murtamisella tarkoitetaan prosessia, jossa pyörät kuluvat alaspäin niin, että niissä on vähemmän pitoa ja enemmän luistoa.

joihinkin pyöriin on yhdistetty Kivipäällysteitä liukumisen lisäämiseksi ja pidon vähentämiseksi. Vaikka tyypillisesti kalliimpi, Pyörät Kivi maa päättyy lisää luistaa pyörän heti laatikosta.

voi päättää mennä karkeakuvioisiin pyöriin, joiden avulla ratsastaja saa enemmän luistoa pyöristä rikkomatta niitä sisään. Tämä poistaa tarpeen rikkoa Pyörät, jos ne liukuvat vähemmän turvallisesti ja arvaamattomasti. Tämä mahdollistaa ratsastaja nauttia hauskaa longboarding kokemus sanasta go.

Karkearakeiset pyörät ja kivipintaiset pyörät ovat parempia longboard-liukuvanteina. Yksi voi myös valita Pyörät, että saaliit niiden fancy ja rikkoa ne liukuva.

mikään yksittäinen tekijä ei tee pitkäpyöristä liukuvampia

jotta voidaan valita parhaat liukuvat pyörät, on ymmärrettävä, miten eri tekijät vaikuttavat pyörän pitoon ja luistoon. Ratsastajan on kokeiltava, mitkä pyörät toimivat heille parhaiten, kun kyse on liukumisesta.

esimerkiksi pienempi pyörä voi kiihtyä paljon hitaammin kuin suurempi pyörä, jos siinä on leveämpi kosketuspinta, kun taas pienemmällä kestomittarilla varustetuissa sivupyörissä voi olla enemmän liukumäkeä kuin suuremmalla kestomittarilla varustetuissa keskipyörissä.

sen ymmärtäminen, miten nämä tekijät liittyvät yhteen pyörän liukumäen määrittämisessä, antaa ajajalle paljon paremman käsityksen siitä, mikä on heille todennäköisintä. Tämä nojaa ratsastajan puolelta löytyvään tutkimukseen ja kokemukseen.

muiden ratsastajien ja longboarding-alan asiantuntijoiden arvioilla on myös tärkeä rooli siinä, että ratsastaja saa selville, mitkä longboarding-pyörät sopivat parhaiten heidän ratsastustyyliinsä erityisesti aloittelijoille.

tämä antaa ratsastajalle paremmat mahdollisuudet tehdä valistuneempi päätös longboard-pyörien valitsemisesta liukukäyttöön ilman, että markkinoiden ja teollisuuden ammattikieli, vaihtoehdot ja vaihtelu hukuttavat hänet.