voittanut lehtiampuja sekä vakavasti otettavien maastopyöräilijöiden sydämet, crf250x tarjoaa harvinaisen yhdistelmän keveyttä ja traktoritehoa yhdessä maastomaailman parhaista käsittelypaketeista.

– Uusi Sylinterikannen asennus CRF®250R: n innoittamana.
-CRF250R: n uudet männät ja renkaat.
– tarkistettu sytytyskartoitus.
– kaasuttimessa on uusi kaasupumppu ja kytkentä kaasuttimen vasteen parantamiseksi.
– Uusi yksiosainen kansi suojaa kaasukaapelia pitämällä lian ja veden poissa.
– Uusi etureuna on kevyempi ja vahvempi.
– vahvempi Kytkinkori ja kytkinkeskus parantavat kulutuskestävyyttä.
– kevyempi takaketjun opas.

sisältää
– Sähkökäynnistysjärjestelmän, joka mahdollistaa helpon käynnistämisen kaikissa olosuhteissa.
– kaasusäiliön tilavuus on 2,2 gallonaa.
– palautettava, helppolukuinen kolminumeroinen matkamittari.
– USDA-Pätevä äänenvaimennin / kipinäsammutin.
– tehokkaassa 35 W halogeenivalossa on innovatiivinen linssi, joka mahdollistaa laajan valaistuksen.
– integroitu LED-takavalo takalokasuojassa.
– kätevä sivusta.
– Easy-access-ilmansuodatin.
– Leveäsuhteinen viisivaihteinen vaihteisto.
– jousitus viritetty kilparatsastuksen tarpeisiin.
– 18-tuumainen takapyörä lisää rengassuojaa.
– t-rengassaumaketju on kapeampi, vahvempi ja kevyempi verrattuna perinteisiin O-rengasketjuihin.
moottori / voimansiirto
– tehokas nelitahtinen 249cc nestejäähdytteinen Neliventtiilinen Unicam® – moottori on suunniteltu tuottamaan tehoa laajalla rpm-kaistalla helposti ohjattavaa toimintaa varten.
– sähköinen käynnistin ajaa kampiakselin kytkinpuolta, joka tarjoaa ylivoimaisen voitelun käynnistinvaihteisiin nähden ja tuottaa kapean Moottorin, jossa on lyhyt, vahva kampiakseli.
– kevyt, kompakti, sisäinen automaattinen purkujärjestelmä tarjoaa erinomaisen kylmäkäynnistyksen ja kuumakäynnistyksen.
– kompakti, kevyt moottorikokoonpano painaa vain 58,2 paunaa.
– yksikamarinen venttiilijuna tarjoaa kompaktin yksikamarisen rakenteen keveyden ja optimaalisen palotilan muodon maksimiteholle kaikilla Moottorin kierrosluvuilla.
– Unicam-venttiilijunassa on karburoitu yksittäinen nokka-akseli, joka toimii suoraan kahdella 31 mm: n titaaniottoventtiilillä. Nokka-akselin Pakoputken lohko toimii kahden 26 mm: n teräspakoventtiilin kautta haaroitetulla, vähäkitkaisella rullan keinuvarrella.
– kevyet titaaniset imuventtiilit mahdollistavat pienempien venttiilijousien käytön, mikä vähentää moottorin yleistä korkeutta.
– kampiakseli on valmistettu erikoislujasta, vähähiilisestä teräksestä, jossa on hiilipuristetut päälehdet maksimaalisen kestävyyden takaamiseksi jatkuvalla suurella kierrosnopeudella.
– ACG-kansi, kytkinkansi ja Sylinterikannen kansi on valmistettu magnesiumista Moottorin painon vähentämiseksi.
– taottu 12.9: 1 puristuskengän mäntä on kevyempi kuin perinteinen rakenne, se kiertää nopeasti säilyttäen erinomaisen sylinteritiivisteen ja korkean kierrosnopeuden.
– Double-carburized connecting rod hyödyntää suuripäinen Neula laakeri maksimaalisen korkean rpm suorituskykyä ja kestävyyttä.
– Nikasilin sylinteripäällyste on kevyt ja tarjoaa viileämmän ja hiljaisemman toiminnan pidentääkseen moottorin käyttöikää.
– 37mm Keihin FCR-tyyppisessä kaasuttimessa on neljä telaa tasaisella liukumäellä, mikä johtaa erittäin kevyeen kaasutusvoimaan, sujuvaan toimintaan, terävään kaasutusvoimaan ja erinomaiseen ajettavuuteen.
– kaasuttimessa on kaasuttimen asennonsensori (TPS), joka auttaa ylläpitämään lineaarista kaasuttimen vastetta koko kierrosnopeusalueella.
– Twin-sump-voitelujärjestelmä erottaa kampiakselin, männän ja venttiilijunan öljynsyötön kytkimestä ja vaihteistosta. Tämä varmistaa öljyn viileän syöttämisen kytkimeen, poistaa kytkimen ja vaihteiston materiaalin moottoriöljyn saastumisen, vähentää kiertävän öljyn määrää ja mahdollistaa pienemmän öljypumpun käytön.
– pystysuunnassa jaetuissa kampikammioissa on sisäänrakennettu öljypumppu, joka vähentää painoa tavanomaiseen malliin verrattuna.
– pakokaasujärjestelmässä käytetään kevyttä ruostumattomasta teräksestä valmistettua Pakokaasun otsaketta ja äänenvaimenninta, joka on varustettu kipinäsytyttimellä.
– Dual patterit on hienostunut ydinalue parantaa lämmöntuotto verrattuna perinteiseen dual-patteri suunnittelu, ja jäähdytysnesteen talteenotto säiliö.
– Vaihteistokäyttöinen balancer vähentää tärinää ja ajaa vesipumppua. Kahdeksan kytkinlevyä antavat tarvittavan pinta-alan Moottorin massiivisen vääntömomentin käsittelyyn, kun taas huolellisesti sovitetut kytkinjouset antavat kevyen tuntuman vipuun.
– t-rengassaumattu ketju on noin 1,6 mm kapeampi ja vahvempi verrattuna perinteisiin ketjuihin.
– kestävä viisivaihteinen laajakulmavaihteisto.
jousitus
– neljännen sukupolven twin-spar-alumiinirunko on peräisin Hondan CR® – sarjasta. Taottu-alumiini ohjauspää ja kapeneva alasputki osa on suunniteltu optimoimaan rungon jäykkyys. Lisäksi korkeat swingarm pivot levyt ja kapea runko spars luoda kapea runko poikkileikkaus erinomainen ajaja mukavuutta ja ohjattavuutta.
– Semi-double-cradle runkorakenteessa on yksi, suuriläpimittainen kapeneva alaputki. Kaksi lujitettua laatikkomaista kiskoa kiinnittyy alaslaskuputken pohjaan ja tukee moottoria. Taottu alumiininen ohjauspää tarjoaa kompaktin ja erittäin kestävän kiinnityksen rungon spareille ja Moottorin alaputkelle.
– alumiinirunkorakenne on sovitettu ajajan ergonomiaan, joka maksimoi käsittelyn ja hallinnan.
-Swingarm on kaksiakselinen, kaksitahoinen rakenne, jossa on suuri valettu alumiininen ristikappale.
-18 – tuumaisessa takapyörässä on sama kevyt takanapa ja HRC works-tyyppinen kevyt alumiininen puhkonippeli kuin CRF250R: ssä.
-etupyörässä on suuriläpimittainen Etuakseli ja leveä pyörälaakeri, joka takaa erinomaisen jäykkyyden.
– Taka-akselin halkaisija 25mm ja suuriläpimitta Laakerit tarjoavat optimaalisen jäykkyyden kestämään kiduttavia off-road-olosuhteita.
– Kevyt 47mm Käänteinen Showa kaksikammioinen kasettihaarukka, jossa on alumiiniset vaimentimet, on peräisin CRF250R: stä, mutta siinä on crf250x: lle ominaiset asetukset. haarukka tarjoaa 12,4 tuumaa matkaa ja 16-asentoisen rebound-ja 16-asentoisen puristusvaimennuksen säädettävyyden. Etuhaarukan ulkoputkien sisäpinta saa saman hoonauskäsittelyn kuin pienikitkaiset työpyörät.
– Pro-Link® – takajousitusjärjestelmässä on täysin säädettävä Showa-takajousitus ja 12,4 tuuman pyörämatka, erilliset hidaskäyntiset (13 asentoa) ja nopeat (3.5 kierrosta) kompressiovaimennussäätimet ja 17-asentoinen rebound-vaimennus.
– Iskunvaimentimen männän halkaisija on 50mm, mikä takaa tasaisen suorituskyvyn vaativissa ajo-olosuhteissa.
– kompakti kaksimäntäinen etujarrusäiliö, anodisoidut alumiiniset jarrumännät ja kevyt Etujarrulevy minimoivat kiertämättömän painon kääntymisen ja käsittelyn parantamiseksi.
– HRC works-tyyppinen takajarrujärjestelmä integroi takasylinterin ja nestesäiliön, jolloin ei tarvita etäsylinterin säiliötä ja letkukokoonpanoa.
– suuret 240 mm etu-ja takajarrulevyt.
lisäominaisuudet
– kaikki muoviset korikomponentit (jäähdyttimen käärinliina, sivukannet, Takalokasuoja, istuinalusta, polttoainesäiliö, etulokasuoja ja rekisterikilpi) tarjoavat ohutta, aggressiivista muotoilua ja keveyttä.
– ajajan ergonomia on optimoitu säätämällä ohjaustangon, istuimen ja jalkaterän korkeutta siten, että ajajan jalat sijoittuvat rungon kapeimpaan poikkileikkaukseen mukavuuden ja ohjaustuntuman parantamiseksi.
– Istuintyynyssä käytetään Polttoainesäiliön muotoa noudattavaa vaahtorakennetta, joka tarjoaa sujuvan siirtymisen kuljettajan liikkuvuuden ja mukavuuden lisäämiseksi.
-” liukumaton ” istuinpeite, joka lisää ratsastajan hallintaa.
– Takajarrupoljin ja vaihtovipu on valmistettu kevyestä alumiinista ja ne on suunniteltu täydentämään ajoasentoa. Jarrupoljin on optimoitu vastaamaan integroitua takajarrun pääsylinterin rakennetta.
– Wide, cleated stainless steel footpegs ovat itsepuhdistuvia, kestävät korroosiota, tarjoavat erinomaisen pidon ja taittavat lisää maavaraa.
– alumiininen Renthal-ohjaustanko (971 mutka) on kumiasennettu vähentämään ratsastajan väsymystä ja parantamaan mukavuutta.
– CR ohjaustangon pidikkeissä on kolme erilaista kiinnitysasentoa: vakio crf250x pidike (CRF450R / CR125R / CRF250R-tyyppi) tarjoaa + / – 3mm etu-tai peräasennon vastaamaan ratsastajan mieltymystä, ja valinnainen pidike (CR250R-tyyppi) tarjoaa neutraalin asennon.
– Works-tyyppiset ohjaustangon kahvat lisäävät ratsastajan mukavuutta.
– säädettävä etujarruvipu.
– Quick-adjust clutch.
– Chain guide-materiaali tarjoaa paremman kulutuskestävyyden, ja käyttöikä on viisi kertaa suurempi kuin perinteiset materiaalit.
– Etulevyjarrusuojus suojaa roottoria ja jarrusolmua vaurioilta.
– irrotettava takaosa mahdollistaa helpon huollon.
– pestävä, kaksivaiheinen vaahtoilmasuodatin, joka takaa optimaalisen moottorinsuojauksen ja helpon huollon.
– mukavat, kestävät säädöt ja laadukkaat kiinnikkeet.
– ruostumattomasta teräksestä valmistettu kytkinkaapeli pitkäikäiseksi.
– Honda Racing™ – henkisiä värejä ja grafiikkaa.
– uuden, aiemmin rekisteröimättömän Honda-yksikön ostaminen yksittäiseltä vähittäismyyjältä Yhdysvalloissa oikeuttaa omistajan vuoden maksuttomaan jäsenyyteen Honda Rider ’ s Club of America™: ssa (HRCA®). Etuihin kuuluvat pääsy Hondan yhteiseen huoltokäsikirjaan verkossa, kuusi joka toinen kuukausi ilmestyvän Honda Red Rider™ – lehden numeroa, matka-Alennukset, matkan reititys, MSF-korvaus sekä pääsy HRCA: n verkkosivustolle (www.hrca.honda.com). Etsi HRCA – tukitiimiä valikoiduissa off-road-tapahtumissa eri puolilla maata. Lisätietoja HRCA, jälleenmyyjien pitäisi soittaa (310) 783-3958, 8:30 AM.to 5 pm Tyynenmeren aikaa.