Image 1 of 3

toisin kuin aikaisemmat korvetit, joissa oli vastakkaisen väriset laidat, vuoden 1962 mallit olivat kaikki yhden värisiä. Konepellin alla on luodinkestävä 327-kuutiotuumainen V-8-moottori, joka tuottaa nelinopeuksisella 300 hevosvoimaa toisin kuin aiemmat korvetit, joissa oli vastakkaiset värit, vuoden 1962 mallit olivat kaikki yhden värisiä. Konepellin alla on luodinkestävä 327-kuutiotuumainen V-8-moottori, joka tuottaa nelivaihteisen manuaalivaihteiston kautta 300 hevosvoimaa, jolla 2 925-kiloinen lasikuituinen Corvette ponnistaa 102-tuumaisella akselivälillä.

1960-luvun alussa Chevrolet Corvette Convertible oli suositun Route 66-televisio-ohjelman huomionkipeä tähti.

San Antoniossa asuva Joseph Garcia muistaa katsoneensa Route 66: ta vanhempiensa mustavalkoisesta televisiosta. Siitä lähtien hän on omien sanojensa mukaan jäänyt koukkuun Chevrolet Corvettesiin. Vuosien varrella hän on omistanut kahdeksan korvettia, jotka kaikki ovat joko uusia tai lähes uusia.

muisto vanhasta Route 66-avoautosta ei koskaan haalistunut. Garcia pysytteli vuosia valppaana myynnissä olevien vanhojen korvettien varalta. Suurin osa hänen löytämistään oli kuitenkin täydellisen restauroinnin tarpeessa, liian kaukana Texasin kodistaan tai ylihinnoiteltuja. Silti hän jatkoi etsimistä.

hän oli tarkka haluamastaan Corvettesta. ”Sen täytyi olla täysin entisöity vuoden 1962 roomalainen punainen avoauto”, hän sanoo.

Garcian Vaimo todisti miehensä loputtomalta tuntuvaa edullisen Corvetten etsintää ja vihjasi vakaasti, että tämä ansaitsisi oman antiikkimallinsa. Vajaa kuukausi rohkaisevien sanojensa jälkeen Garcia sai tietää punaisesta vuoden 1962 Corvette-avoautosta, joka oli käynyt läpi perusteellisen restauroinnin vuonna 2012. Auto sijaitsi vain parin sadan kilometrin päässä Texasin Mansfieldissä.

helmikuussa 2014 Garcia ajoi Mansfieldiin ja oli niin vaikuttunut sieltä löytämästään Corvettesta, että osti sen samana päivänä. Se täytti kaikki hänen vaatimuksensa.

Tämä oli viimeinen vuosi, jolloin laidat erottuivat toisistaan. Toisin kuin aiemmissa korveteissa, joissa oli vastakkaisväriset laidat, vuoden 1962 mallit olivat kaikki yhden värisiä.

Konepellin Alla on luodinkestävä 327-kuutiotuumainen V-8-moottori, joka tuottaa nelivaihteisen manuaalivaihteiston kautta 300 hevosvoimaa, jolla 2 925-kiloinen lasikuituinen Corvette ponnistaa 102-tuumaisella akselivälillä.

tietojen mukaan kyseisenä mallivuonna rakennetuista 14 542 Korvetista tämä oli aikaisessa vaiheessa sijalla 923. Varsinainen rakentamispäivä on 3. lokakuuta 1961, ja perushinta uutena oli 4 038 dollaria.

verratessaan Corvettensa rakennuslaatua uuteen malliin Garcia myöntää, että vuoden 1962 mallissa on ”melko huono laatu.”Siitä huolimatta auton tyyli kääntää edelleen päitä aina, kun hän ottaa autonsa ulos johonkin reilun sään harjoitukseen.

”se ajaa kuin rekka”, hän huomauttaa.

vaikka Garcian Corvettesta puuttuvat teho-avusteiset jarrut, ohjaus ja ikkunat, kaikki soittimet toimivat, kuten myös Kello ja AM-radio. Turvallisuuden vuoksi etujarrut on päivitetty levyjarruiksi ja 15-tuumaiset bias-ply-renkaat on päivitetty 15-tuumaisiksi radiaaleiksi. Mukavuussyistä Texasin kesiä vastaan on asennettu vintage-ilmastointilaite.

Garcian mukaan kolmikielinen ohjauspyörä on korjaamaton alkuperäinen. Vinyylisisustus sopii punaiseen ulkokuoreen. Tämän Corvetten mukana ei tullut lisävarusteena saatavaa hardtopia, mutta valkoisessa pehmeässä topissa on kirkas muovinen takaikkuna.

ohjaamoa kiertää panoraamainen tuulilasi. Taustapeili on asennettu kojelaudan päälle. Kojelaudassa on kierroslukumittari, joka varoittaa kuljettajaa Moottorin ylikierroksista 5 500 rpm: n punaisella viivalla.

Garcia ei voisi olla onnellisempi kauan etsityllä Corvettellaan. ”Minulla oli yksi mahdollisuus, Ja minun piti saada se oikein”, Garcia sanoi.