Update: joitakin alla mainittuja tarjouksia ei ole enää saatavilla. Katso ajankohtaiset tarjoukset täältä.

viime aikoihin asti TAP Air Portugal on tarjonnut melko surkeaa bisnesluokan tuotetta, mutta onneksi nuo ikääntyvät, kulmiltaan tasaiset istuimet on sittemmin korvattu ensin porrastetulla mallilla Azulilta vuokratulla A330-koneella ja sitten vielä paremmalla tuotteella tapin omalla A330-kalustolla.

vaikka molemmat istuimet ovat kunnollisia, ne jäävät helposti jalkoihin, kun TUOTEHANA esittelee ensimmäisen A330neonsa, kun toimitukset alkavat myöhemmin tänä vuonna. Lentoyhtiön edellisen sukupolven seat jatkaa lentämistä kuitenkin vielä jonkin aikaa, ja koska TAP: n usein erinomainen palkintosaatavuus ja kohtuulliset maksulliset hinnat huomioon ottaen päätin ottaa yhden lentoyhtiön jälkiasennetuista A330-koneista kierrokselle äskettäiselle Euroopan-matkalle Norwegianin vuotuiselle ”Fill-a-Plane” – lennolle.

Booking

törmäsin noin kuukausi ennen lähtöä kunnolliseen 1 397 dollarin menolippuun, joka toi minut Newarkista (EWR) Kööpenhaminaan (CPH) Lissabonin (LIS) kautta. Jopa että suhteellisen alhainen hinta, meidän etusija olisi ollut varata mailia-jos palkintoja oli saatavilla, olisin voinut varata matkan 55,000 Lentokonemailia, American Express transfer kumppani, tai 70,000 United MileagePlus mailia, siirretään välittömästi Chase Ultimate Rewards.

päätin hyvittää lentoni United Mileageplukselle, ansaiten minulle yhteensä 4 921 Premier-kelpoista mailia ja 6 152 lunastettavaa mailia, arvoltaan 86 dollaria TPG: n arvostusten perusteella. Ansaitsimme myös lähes 7 000 Jäsenpalkkiopistettä, arvoltaan 133 dollaria, koska maksoimme American Expressin Platinum Card® – kortilla.

tärkeintä oli, että olin varannut tarpeeksi aikaisin, jotta sain pääsyn jompaankumpaan kahdesta ”valtaistuinpaikasta”, jotka tarjoavat huomattavasti enemmän henkilökohtaista tilaa ja yksityisyyttä. Se oli varmasti hyvä kyyti.

lähtöselvitys ja Lounge

kuten erillisessä postauksessa hahmottelin, päätin aloittaa matkani terminaali C: stä, jotta voisin vierailla Unitedin uudessa Polaris Loungessa, johon myös pitkän matkan Star Alliancen Bisnes-ja ykkösluokan matkustajilla on pääsy. Vaikka lounge oli melko täynnä, minulla oli hauskaa,ja siirtyminen minun STEPPILENTO terminaalista B oli niin yksinkertaista, että ylimääräistä vaivaa kannattaa.

saavuin tunnin jälkeen täyteen Polaris Loungeen, mutta halusin tutustua terminaali B: n tarjontaan, johon kuului SAS lounge ja pari lähes identtistä Lufthansan loungea.

Star Alliancen Kultajäsenenä pääsin aina hieman paremmin varusteltuun senaattori-Loungeen. Se oli kutakuinkin samanlainen kuin kulman takana sijaitseva Business Lounge, mutta siinä oli niukasti tukevampi ruoka-ja viinavalikoima.

Buffetissa oli sekoitus kuumia entreitä, joskaan ei ollut la carte-vaihtoehtoa kuten terminaali C: n Polaris Loungessa.

tarjolla oli myös salaattiannoksia, voileipiä ja wrapeja.

itsepalvelubaari ei ollut mitään hienostelua, mutta teki tempun.

saavuin juuri ennen Useita Star Alliancen lähtöjä, muun muassa SAS: n ja Lufthansan lentoja, joten väkeä oli vähän.

muutaman minuutin kuluttua kävelin lyhyen matkan lähtöportilleni, jossa selvisin CS-TOQ: lla, 16-vuotiaalla A330-200: lla, joka lensi TAM: lle vuodesta 2002 alkaen ennen kuin se siirtyi TAP: n laivastoon vuonna 2014.

matkustamo ja istuin

tässä TAP: n A330-200-versiossa on yhteensä 25 bisnesluokan istuinta, jotka on järjestetty vuorotellen 1-2-2 / 1-2-1-kokoonpanoon.

tämä TAP-istuin on saatavilla kouralliselle lentotukialuksia ja lentokoneita, aina Malesian A350-900: sta flydubain uuteen 737 Maxiin.

jälkiasennuksen aikana hana teki viisaan päätöksen poistaa keskilokerot, jolloin matkustamoon tuli ilmavampi tunnelma. Tilaa oli kuitenkin hädin tuskin tarpeeksi kaikille tavaroidensa säilyttämiseen.

jotkut istuimet tarjosivat kuitenkin huomattavasti enemmän tilaa kuin toiset — yleensä välttäisin paritettuja ikkunapaikkoja, kuvassa alla.

on myös varottava ohjaamon etuosassa, rivillä 1, olevaa keskipenkkiparia, joka on alttiina matkustamon etuosalle ja keittiölle.

Käytäväpaikkoja tulee myös välttää, jos sille voi mitään.

suosikkini ovat tapin kaksi valtaistuinpaikkaa, 3J ja 5J, sillä niissä on paljon enemmän tilaa kuin muissa matkustamon istuimissa. Sen jälkeen nappasin ikkunapaikat 3a: sta ja 5a: sta, jonka jälkeen keskipaikat toisella käsinojalla, mukaan lukien 2F, 3E, 4F, 5E ja 6F.

tietysti mikä tahansa bisnesluokan paikka tarjoaa mukavamman kyydin kuin mitä turistiluokassa saisi, vaikka tapin talous kyllä näytti ihan asialliselta-18 tuuman leveydellä ja vähintään 32 tuuman heitolla voisi varmasti pärjätä huonomminkin.

hetken talouskeskustelun jälkeen koin olevani melko onnekas napatessani 5J: n varaustilaisuudessa — sen verran tilaa oli vaikea voittaa Atlantin ylittävälle yritystuotteelle.

kahden pöydän lisäksi minulla oli lokero istuimen sivulla.

Plus toinen säilytystila vasemman käsinojan yläpuolella.

ja pieni pudotustasku irtonaisille esineille juuri inflight entertainment Systemin alapuolella.

minullakin oli jaloilleni kelvollinen määrä tilaa, joskin jalkatila oli hieman kompaktimpi kuin mitä olisin saanut muualta matkustamosta, sillä ”valtaistuimen” matkustajat tunkivat tehokkaasti jalkansa edessä olevan keskikonsolin alle.

istuimen säätimet olivat yksinkertaiset — itse asiassa liian yksinkertaiset. Sinulla oli vain neljä esiasetusta, joten oli haastavaa sijoittaa istuin juuri niin kuin halusin.

voit kuitenkin siirtyä makuuasentoon napin painalluksella, ja ilmalla täytetty tyyny oli minusta mukava sänkytilassa.

mukavuuksia

istuimellani odotti hauska virkistyspakkaus, jonka tuotteita olivat muun muassa hammasharja, hiusharja, silmänaamio, korvatulpat, sukat, huulirasva, voide ja kynä sekä salaperäinen sinetöity pussi, joka osoittautui eräänlaiseksi hajustetuksi matkatavaroiden raikastajaksi. Sain myös sopivan ison tyynyn ja mukavan peiton, kuvassa yllä.

oli vastamelukuulokkeet, liian kunnolliset, mutta eivät vastanneet Bose-settiäni.

tapissa oli jokaisella istuimella teräväpiirtoinen on-demand-viihdejärjestelmä, jossa oli elokuvia, TV-ohjelmia, musiikkia, pelejä ja lastenohjelmistoa.

mukana oli sekoitus uusia julkaisuja — ei järeintä valikoimaa, jonka olisin kohdannut, mutta jos et ole lentänyt viime aikoina, on hyvin mahdollista, että törmäät muutamaan elokuvaan, joita et ole vielä nähnyt.

oli myös monipuolinen valikoima televisio-ohjelmia. Yllätyin nähdessäni esimerkiksi ”Last Week Tonight with John Oliverin” listattuna.

ja oli myös lentonäytös, jossa oli lentokoneiden paikannus, maanopeus ja paljon muuta. Se ei ollut yhtä moderni kuin liikkuva kartta, jonka olen löytänyt muista uusista tai hiljattain jälkiasennetuista lentokoneista, kuitenkin, joten kyllästyin siihen melko nopeasti.

Ruoka ja juoma

kun viimeksi lensin hanasta, vuonna 2016 tarjoilut olivat ehdottomasti kohokohta — erityisesti maistamani haiseva juusto. Niinpä jännitin, mitä tällä kertaa oli tarjolla.

lentoaika oli yhteensä noin kuusi ja puoli tuntia, mikä ei antanut miehistölle paljoa aikaa saada kahta ateriaa ulos ja samalla matkustajat saivat hyvät yöunet. He olivat kuitenkin melko tehokkaita palvelun suhteen.

alkupalat ja juomakärry ilmestyivät matkustamon toiselle puolelle noin 40 minuuttia nousun jälkeen, miehistön saavuttua paikalleni noin 15 minuuttia sen jälkeen. Katkarapu-alkuruoka maistui, mutta keitto oli vasta haaleaa, kun se ehti maistua, ja leipä oli kylmää.

vastaavasti entreen matka kesti liian kauan matkustamon toiselta puolelta istuen kärryssä vielä 15 minuuttia. Se oli lämmin, mutta ei kuuma sen seurauksena, ja pihvi oli kova, mutta nautin kastikkeesta aika paljon.

miehistö tuli jälkiruoan kanssa perille noin 90 minuuttia nousun jälkeen — ei kamalaa ottaen huomioon, että palvelu tuntui etenevän etanan vauhtia. Ikävä kyllä tuota haisevaa juustoa oli saatavilla vain Portugalista lähtevillä lennoilla.

lopulta lentoemännät tulivat läpi pienten suklaarasioiden kanssa, ja pyysin kamomillateetä.

noin tuntia ennen laskeutumista Lentoemäntä tuli hyvin äänekkääseen PA-järjestelmään ja luki hitaasti kaikki lentoyhteydet pois, herättäen kaikki. Olin uupunut siinä vaiheessa, joten nukahdin nopeasti takaisin, ja minun on täytynyt juuri ja juuri jättää aamiainen väliin — heräsin jälleen tuplakelloon juuri ennen Lissaboniin laskeutumista.

yleisvaikutelma

minulla oli mukava ja tilava istuin, nukuin hyvin ja saavuimme ajoissa, jolloin sain tilaisuuden napata Loungesta portugalilaisen vaniljakastiketortun ennen kuin jatkoin matkaa Kööpenhaminaan. Kaiken kaikkiaan lento oli hyvä.

TAP: n bisnesmaksut ovat myös vaikeasti voitettavissa, varsinkin yksisuuntaisilla lennoilla, joilla muilla lentoyhtiöillä on tapana nyppiä melkoisesti. Jos löydät hinnan haluat tai palkinnon saatavuus, joka toimii sinulle, en epäröi varata TAP ’ s A330 biz. Ja yritä työskennellä Lissabonin välilaskulla, jos voit-se on hieno kaupunki, ja täydellinen kohde yhden tai kahden päivän matkalle.

toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat tekijän yksin, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, hyväksytty tai muuten vahvistettu millään näistä yhteisöistä.

Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.