me kaikki tunnemme jonkun, jolla on coilovers ja joka käy kaupassa kerran, ehkä kaksi kertaa vuodessa nostamassa ja laskemassa coiloversinsa ”talvitilaan” tai laskemassa sitä ”stance life, yo”. Mutta mitä jos voisin säästää rahaa tekemällä pienen DIY omalla parkkipaikalla tai autotallissa? Mitä sinun tarvitsee tehdä, on säätää ratsastaa korkeus! Seuraavat ohjeet-opas on ”täysin kierteitetyt coilovers”, eikä” osittain kierteitetyt coilovers”, eikä”sora / ei-säädettävät coilovers”. Tehdään tämä!

työkalut joita tarvitset:

Lattiatakki, (mieluiten kaksi jos mahdollista)

Tunkkiteline (turva on jokaisen pennin arvoinen)

suojalasit (turva on jokaisen pennin arvoinen, ja se kantaa toistaa)

Jakoavaimet (yleensä mukana uudet kelmut)

(Uusi) WC-pesuri paikallisesta dollarikaupasta

Grungy Clothing/Work Apparel

valkoinen Litiumrasva (PB Blaster, jne.)

Murtopalkki/Iskupistooli

Kumivasara ja/tai Metallivasara

lyhyet tai Paksupohjaiset lug-mutterit (yleensä 18mm tai 19mm)

mekaanikkojen ”vääntävät” käsineet. Löydät nämä helposti Home Depot kuten ” Mechanix ”tai” Grease Monkey ” merkki. Osta tarkoituksella tyköistuvia. Haluat nämä.

kylmä aikuisten juoma myöhemmäksi (laita se jääkaappiin)

ohjeet

laita jakoavain päälle ja Työkäsineet jalkaan, ellei sinulla ole känsiä tai ole kunnossa leikatuilla käsillä.

Jack up your car with the bigger, better floor jack, according your owner ’ s manual. Käytä hyppyhitsejä, jos kyseessä on uudempi auto (ja ruosteeton), tai käytä alempaa alikehystä alemman ohjausvarren takana, jos se sattuu olemaan ruosteämpäri. Vaihtoehtoisesti voit mennä kauppaan, jossa on hissi, jos se sallii D. I. Y.-työn. Aloita toiselta puolelta, ei edestä tai takaa, vaan vasemmalta tai oikealta.

irrota pyörät katkaisijapuomilla tai iskupyssyllä, jos sellainen on (lucky you!) Itse tykkään tehdä sen käsin. Se kestää kauemmin, mutta on huomattavasti vähemmän mahdollisuuksia Strippaus tai rikkoa Ori yli vääntämällä lug mutteri.

laita suojalasit päähäsi. Et halua hiekkaa tai likaa silmiisi, etkä sitä valkoista litiumsuihketta. Tee se, älä väitä vastaan. Kiität minua myöhemmin.

Puhdista coilover-langat vessaharjalla. Jynssää ne hyvin! Ota kaikki jäljellä oleva lika ja roskat pois parhaasi mukaan.

toivottavasti langat ovat puhtaat tässä vaiheessa… jos ei, suihkuta sitä valkoista litiumrasvaa kanojen päälle. En voi auttaa takavarikoitujen, ruostuneiden tai ”jäädytettyjen” kelmujen kanssa suolasuihkun tai huolimattomuuden takia. Anna sen istua, tai jynssää se vessaharjalla. Jos ne todella jäädytetään tai takavarikoidaan, harkitaan niiden korvaamista tai annetaan niiden istua jarrupuhtaina ja ATF: ssä muutaman… päivän ajan. Käytä silloin myös kemikaaleja hidastavia käsineitä, suojalaseja ja hengityssuojainmaskia. Turvallisuus on joka pennin arvoista.

järjestyksessä ylhäältä alas: A, B ja C. Avaa alakaulus, ”C”. Jätä A-ja B-kärkikaulukset rauhaan. Esikuormaa ei pitäisi joutua säätämään. Useimmissa tapauksissa coilover on valmiiksi ladattu tai kun se on asennettu, se on esikuormitettava. Käytä jakoavainta kääntääksesi karan kauluksessa ”A”ja ” B”.

säätää Ratsastuskorkeutta

vastapäivään: ylös/nosta

avaa kaulus ”C” (alimmainen kaulus, jota kutsutaan myös ”hillomutteriksi”) pyörittämällä sitä vastapäivään. Käytä kumivasaraa tai vasaraa jakoavaimella, jos se on erittäin itsepäinen. Jos painat B-kaulusta, se voi olla helpompi avata. Jos ne ovat Tein coilovers ja värttinä on päälaellaan ylösalaisin, – viillät todennäköisesti kätesi alempiin ohjausvarsiin. Hauskaa!

kun pohja ”C” kaulus on löystynyt, voit käyttää sitä toisen kerroksen jack ottaa jonkin verran painetta pois alemman ohjausvarren avulla jack, keventää painetta hieman antaa itsellesi hieman helpompaa aikaa kääntämällä Kara. Nosta” C ” kaulus laskea auton. Käännä Kara ympäri haluttuun kulkukorkeuteen. Joskus coilover korkeus säätö on kaksinkertainen ratsastaa korkeus – kaikki riippuu coilover. Kyse on arvaus-ja tarkistusmenetelmästä.

Käännä karaa vastapäivään: ylös/korotus

Säädä haluttuun kulkukorkeuteen. Mittaa pyörän kaaren yläkeskuksesta Lokasuojan sisäpuolelle, pyörän keskityskorkin eli ”keskitysrenkaan” tarkkaan keskipisteeseen. Jätä tilaa renkaiden tyhjennykselle tai suunnittele, että saat Lokasuojat rullalle. Hyvä turvallinen istuvuus on kaksi sormea pystysuoraan (niin hän sanoi!), tai niin paljon, että kätesi mahtuu vaakasuoraan. Käytä hanskoja, jos aiot tehdä tämän. Ei hanskaa, ei rakkautta. Kun olet valmis, Lukitse C-kaulus takaisin paikoilleen.

edellä mainittujen menettelyjen loppuun saattamiseksi.

ota jääkaapista valitsemasi kylmä aikuisten juoma. Olet ansainnut sen, pomo. Nauttia.

suositukseni

useimmissa tapauksissa jätä camber yksinään, mieluiten + / – 0: ssa tai mahdollisimman lähellä sitä. Tämä poistaa varhaisen renkaan kulumista, ja aiheuttaa tarvetta linjaus kuin ei useimmissa tapauksissa. Joka tapauksessa, Hanki linjaus joka kausi tai mahdollisuuksien mukaan vaihtamisen jälkeen ratsastaa korkeuksia.

Jos sinulla on täysin säädettävät vaimennusköydet (joita kutsutaan myös vaimennusköysiksi), tämä voi säätää jousituksen reboundia tai sitä, kuinka jäykkää kyyti on töyssyjen yli mentäessä jne. Tämä on yleensä löytyy erittäin huippuluokan jousituskomponentit (esim Sora / ralli spec), ja on kustannustehokas useimmissa tapauksissa. Yksi hyvä täysin vaimennus coilover voi mennä helposti $5k. olen nähnyt tämän kerran tehtaalta 2016 Ford Shelby F-150 (se on $100k kuorma). Muu aika on yleensä rallispektaakkelia.

coilover-valinnoille on tarjolla runsaasti vaihtoehtoja; katu -, race-ja rallispektaakkeleita. Kaikissa näissä on vaihtelevia hintapisteitä, jotka vaihtelevat halvimmasta päästä kuten Godspeedistä ja Racelandista aina kW: hin ja Bilsteiniin saakka. Tee tutkimusta, ja puhua luotettu viritin harkitessaan ostamista. Kysele autoympyröistäsi heidän kokemuksiaan ja lähde sieltä.

Ohlins Coilovers

Ohlins Coilovers