Jos omistat vuoden 2009 jälkeen valmistetun dieselauton, siinä on dieselhiukkassuodattimeksi (DPF) kutsuttu laite. Autonvalmistajien pakokaasupäästöjen vähentämiseksi käyttöön ottamissa Hiukkassuodattimissa on valitettavasti ilmeinen vika, koska ne voivat nopeasti tukkeutua, mikä aiheuttaa häiriötä ja mahdollisesti kallista korjauslaskua.

vaikka luulisi, että Pakokaasun hiukkassuodattimen tukkiminen olisi vaikeaa, se on itse asiassa paljon helpompaa kuin normaaliajossa luulisi. Toistuvat lyhyet matkat, väärä moottoriöljy tai ongelmat Moottorin muissa osissa voivat osaltaan aiheuttaa tukkeutuneen hiukkassuodattimen – ja ongelman arvellaan vaikuttaneen tuhansiin kuljettajiin niiden käyttöönoton jälkeen.

estetyn hiukkassuodattimen aiheuttaman hässäkän välttämiseksi tarjoamme tässä lisätietoja siitä, mikä se on ja miten voit estää ongelman.

• mikä on DPF?
• mikä on hiukkassuodattimen regenerointi?
• miksi ne menevät pieleen?
• mitä tapahtuu, jos autoni hajoaa tukkeutuneen hiukkassuodattimen takia?
• mitä on ”aktiivinen” uudistuminen?
• mitkä ovat DPF-suodattimen poistamisen oikeudelliset seuraukset?
• onko olemassa toinen tapa huolehtia DPF: stä?

mikä on hiukkassuodatin?

Dieselhiukkassuodatin otettiin käyttöön auttamaan dieselautoja läpäisemään yhä tiukempia päästötestejä. Sen tehtävänä on pyydystää dieselin palamisesta syntyviä nokihiukkasia ja estää niiden pääsy ilmakehään. Kuten mikä tahansa suodatin, DPFs tukkeutua jälkeen niin monta kilometriä, ja sitten vaativat puhdistusta.

mikä on hiukkassuodattimen regenerointi?

ammattilaisten käyttämä termi hiukkassuodattimen puhdistamisen sijaan on ”hiukkassuodattimen regenerointi”, koska teknisesti nokihiukkaset poltetaan pois suodattimesta sen ”uudistamiseksi”. Tämä tapahtuu yleensä automaattisesti, kun moottori saavuttaa tietyn lämpötilan — yleensä moottoritienopeudella, tai pitkän ajomatkan aikana, jos ajat hitaammin. Tätä kutsutaan passiiviseksi hiukkassuodattimen uudistamiseksi, koska kuljettaja tai auto eivät tee mitään tavallisesta poikkeavaa-se vain tapahtuu.

miksi ne menevät pieleen?

Jos auto viettää suurimman osan ajelustaan ympäri kaupunkia lyhyillä start-stop-matkoilla, pakokaasu ei nouse lämpötilan tasolle, joten noki ei pala pois eikä hiukkassuodatin ”uusiudu” itsestään.

onneksi Moottori tarkkailee hiukkassuodattimen toimintaa ja kun se alkaa tukkeutua, se varoittaa kuljettajaa; tämä näkyy yleensä kojelaudan varoitusvalona. Jos hiukkassuodattimen varoitusvalo syttyy, se johtuu siitä, että moottorin hallintajärjestelmän on ”aktiivisesti” uudistettava hiukkassuodatin. Auto kannattaa ottaa lenkille, jotta uudistuminen onnistuu. Useimmat Moottorin hallintajärjestelmät uudistavat hiukkassuodattimen aktiivisesti, kun autoa ajetaan yli 40mph: n nopeudella noin 10-15 minuutin ajan. Suodattimeen jääneet nokihiukkaset palavat pian pois ja varoitusvalon pitäisi sammua. Varmista vain, että ajat nopeusrajoituksen puitteissa, sillä viimeinen asia, mitä tarvitset, on ylinopeussakko!

mitä tapahtuu, jos autoni hajoaa tukkeutuneen hiukkassuodattimen takia?

Jos kojelaudan varoitusvaloa ei huomioida tai hiukkassuodatin ei synny uudelleen viemällä auto moottoritielle kunnon ulosajoon, se voi tukkeutua enemmän ja moottori menee lopulta ”turvallinen” tai ”veltto” – tilaan. Tässä vaiheessa näet todennäköisesti uuden dash-varoituksen, jossa sanotaan, että auto on vietävä korjaamoon, mikä voi tulla kalliiksi.

korjaamo voi mahdollisesti pakottaa hiukkassuodattimen regeneroinnin kytkemällä moottorin hallintajärjestelmän diagnostiikkalaitteeseen. Tämä tyypillisesti maksaa noin £250, mutta voi myös vahingoittaa DPF kautta lämpöshokki. Korvaava DPFs maksaa noin £1,000, joten sinun ei todellakaan kannata antaa tukkeutua, vaikka olisit kuinka myöhässä töistä.

äläkä luule, että DPF-suodin voidaan poistaa rahan säästämiseksi. Vaikka se on teknisesti mahdollista ja auto kulkisi edelleen normaalisti, puuttuva DPF-suodatin johtaa automaattiseen MOT-vikaan ja voi mitätöidä auton takuun, mikä johtaa kalliimpiin korjauslaskuihin.

mikä on ”aktiivinen” regeneraatio?

koska monet dieselautot eivät saa oikeanlaista käyttöä, jotta nopea hiukkassuodattimen regenerointi olisi luotettava vaihtoehto, jotkut autonvalmistajat ovat turvautuneet ”aktiiviseen” regenerointiin ratkaistakseen tukkeutuneen hiukkassuodattimen ongelman. Tällöin Moottorin ohjausohjelmisto valvoo, kun hiukkassuodatin on tukkeutumassa, ja aloittaa prosessin, jossa moottoriin ruiskutetaan enemmän polttoainetta lämpötilan nostamiseksi, mikä käynnistää regeneraation.

Aktiivinen uudistuminen kestää noin 5-10 minuuttia, ja se tapahtuu yleensä noin 300 mailin välein riippuen siitä, miten ajat ja kuinka usein käytät autoasi. Kun aktiivinen uudistuminen tapahtuu, saatat huomata muutoksen auton äänissä ja tunteissa – tämä johtuu jäähdytystuulettimien lisääntyneestä tehosta ja nopeammasta Moottorin joutokäyntinopeudesta.

saatat myös huomata, että Automaattinen start / stop-toiminto ei toimi, tai että pakokaasusta tulee voimakas haju. Tämä on normaalia, ja auton pitäisi palata normaaliksi, kun sykli on päättynyt.

Aktiivinen uudistuminen ei kuitenkaan ole mikään idioottivarma ratkaisu. Jos teet vain pikamatkoja ympäri kaupunkia autollasi, prosessi voi olla helppo keskeyttää. Auton kytkeminen pois päältä, kun se on puolivälissä aktiivista uudistumista, voi aiheuttaa ongelmia, ja se voi tarkoittaa, että suodatinta ei ole kunnolla avattu.

mitä oikeudellisia seurauksia on hiukkassuodattimen poistamisesta?

DPF-suodatinongelmat voivat olla ärsyttävä ongelma dieselautoilijoille, joten on helppo nähdä, miksi joku haluaisi poistaa suodattimen kokonaan, jotta se ei aiheuttaisi ongelmia. Koska Hiukkassuodattimet kuitenkin poistavat Moottorin päästöistä niin paljon haitallisia hiukkasia, saatat joutua kärsimään merkittäviä rangaistuksia hiukkassuodattimen leikkaamisesta pois auton pakoputkistosta.

Hiukkassuodattimet on asennettu dieselautoihin eurooppalaisten päästömääräysten mukaisesti, joten niiden poistaminen on itse asiassa rikos ja teitä voidaan sakottaa tieliikenteen ajoneuvoista (rakennus-ja käyttö) annetun lain nojalla. Se voi myös mitätöidä vakuutuksesi ja aiheuttaa sen, että epäonnistut MOT: ssa. Aiemmin DPF: n poistaminen tarkoitti välitöntä MOT-vikaa, mutta vuonna 2018 tehtyjen muutosten alla voit epäonnistua, jos se on yhä paikallaan, mutta olet peukaloinut sitä. Sen on oltava ehjä ja toimiva, tai reputat MOT: si.

joten, vaikka saatat ajatella, että autosi hiukkassuodattimen poistaminen säästää rahaa mahdollisissa korjauslaskuissa, seuraukset tulevat melko varmasti maksamaan sinulle enemmän pitkällä aikavälillä.

onko olemassa muuta tapaa huolehtia HIUKKASSUODATTIMESTA?

vielä vuosia sen jälkeen, kun Hiukkassuodattimet oli otettu käyttöön, ainoa tapa puhdistaa ne oli ajaa pitkiä matkoja noin 300 mailin välein – se oli tuskaa niille, jotka ajavat kaupungissa tai kun ajoneuvoa käytetään kaupalliseen käyttöön, kuten taksiin tai pakettiautoon. Nyt on toinenkin tapa pitää auton hiukkassuodatin puhtaana ja tukkimatta, ja kaikki on Redex DPF Cleanerin ansiota.

Redex hiukkassuodattimen puhdistusaine toimii jopa 30% tehokkaammin kuin muut markkinoilla olevat tuotteet alentamalla lämpötilaa, jossa noet palavat suodattimesta. Enää ei tarvita hankalia ajoa, vaan voi ajaa normaalisti. Yksi pullo nopeavaikutteista formulaamme riittää sammuttamaan hiukkassuodattimen varoitusvalon, joten voit nauttia täydellisestä mielenrauhasta ratin takana.