pitkän matkan lennon aikana moni meistä on haaveillut nopeista lentokoneista, jotka voisivat ylittää valtameret vain parissa tunnissa. Maailman nopeimmalla lentokoneella se on mahdollista-mutta myös kallista.

kokosimme faktoja historian ja tulevaisuuden nopeimmista lentokonemalleista:

Blackbird veisi Helsingistä Bangkokiin alle kahdessa tunnissa

kuva: USAF/Judson Brohmer , Wikimedia Commons-sivuston kautta

suurin osa historian nopeimmista koneista on ollut joko kokeellisia malleja, hävittäjiä ja tiedustelukoneita sotilaskäytössä. Yksi nopeimmista miehitetyistä lentokoneista oli Lockheed SR-71 Blackbird, tiedustelukone, joka kykeni lentämään 3 530 kilometrin tuntinopeudella. Maksiminopeudellaan Blackbird olisi päässyt lentämään Helsingistä Bangkokiin noin kahdessa tunnissa. Tavallinen matkustajakone tarvitsee tähän lentoon noin kymmenen tuntia.

Mustarastas nousi ilmaan ensimmäisen kerran vuonna 1964 ja lensi viimeisen kerran vuonna 1999. Kone oli väriltään tummansininen, lähes musta ja siinä oli tilaa kahdelle lentäjälle. Maksiminopeudellaan lennettäessä kone oli niin nopea, ettei sen edessä oleva ilma ehtinyt liikkua pois tieltä ja lentokoneen titaanipinta kuumeni jopa 482 asteeseen.

näyttävään malliin liittyi korkeat kustannukset, minkä vuoksi kone poistettiin käytöstä vuonna 1998. National Aeronautics and Space Administration eli NASA lensi viimeisen SR-71-lennon lokakuussa 1999.

ainoat koneet, jotka pystyivät kilpailemaan Blackbirdin kanssa nopeudessa, kuuluivat kokeelliseen X-sarjaan, kuten x-15, rakettikäyttöinen lentokone, joka pitää hallussaan nykyistä nopeimman miehitetyn lentokoneen maailmanennätystä. Lokakuussa 1967 X-15 saavutti 7 200 kilometrin tuntinopeuden, mikä oli kaksi kertaa niin nopea kuin Blackbirdin maksiminopeus. Rakettikäyttöisiä x-15-koneita valmistettiin vain kolme kappaletta ja niitä käytettiin 199 lentoon. Viimeinen lento tapahtui lokakuussa 1968.

nopeimmat matkustajakoneet: Concorde ja Tupolev Tu-144

kuva: PH3 Caffaro , Wikimedia Commonsissa

on myös mahdollista saavuttaa uskomattomia nopeuksia matkustajakoneilla, minkä Concorde ja Tupolev Tu-144 todistivat. Molemmat koneet saattoivat kuljettaa noin 100 matkustajaa ja ne pystyivät lentämään yli 2 000 kilometrin tuntinopeudella suuresta koostaan huolimatta.

Tupolev Tu-144-matkustajakone nousi ensimmäisen kerran lentoon joulukuussa 1968. Kone kykeni lentämään 2 300 kilometriä tunnissa, kun taas Concorde kykeni lentämään 2 179 kilometriä tunnissa. Vaikka Tu-144-kone oli Concordea nopeampi, sillä oli vain yksi reitti: Moskovasta Almatyyn kerran viikossa. Kone lensi vain 102 matkustajalentoa ennen kuin se poistettiin palveluksesta kesällä 1978.

Concorde oli huomattavasti suositumpi kuin Tu-144 – kone-Concorde lennätti matkustajia ympäri maailmaa 27 vuoden ajan. Konetta käyttivät pääasiassa British Airways ja Air France, ja se lensi Lontoosta New Yorkiin kolmessa tunnissa ja 30 minuutissa. Tavallisessa matkustajakoneessa tämä kestäisi noin 7-8 tuntia.

Concorde-koneet aloittivat liikennöinnin vuonna 1976. He vierailivat myös Suomessa: Concorden lento toi englantilaiset jalkapallofanit Helsinki-Vantaalle vuonna 1985, ja Joululennot Lappiin Concordella olivat jo jonkin aikaa varsin suosittuja. Viimeinen Concorde-lento lähti marraskuussa 2003. Concorde-koneet poistettiin käytöstä korkeiden kustannusten vuoksi, kuten myös pahamaineinen Air Francen lento 4590, joka syöksyi maahan Pariisin lähellä heinäkuussa 2000.

3. Baby Boom-the next speedster

kuva: Boom Technology

Concorden jälkeen ei ole ollut yliäänisiä matkustajalentoja, mutta tilanne saattaa muuttua parin seuraavan vuoden aikana. Vauvabuuminakin tunnettua XB-1: tä rakennetaan yhä, mutta sitä pidetään jo maailman nopeimpana siviilimatkustajakoneena.

suurten ikäluokkien ennustetaan kuljettavan matkustajat Lontoosta New Yorkiin kolmessa tunnissa ja 15 minuutissa, mikä tekee siitä jopa Concordea nopeamman. Tämänhetkisten tietojen mukaan koneessa voi olla miehistön lisäksi 40 matkustajaa.

valitettavasti suurten ikäluokkien matkaa joudutaan odottamaan ainakin pari vuotta, sillä se aloittaa toimintansa vuonna 2030.