Yhdysvalloissa on 600 000 siltaa. Miljoonat ihmiset ylittävät ne joka päivä. On kuitenkin yllättävää, että on monia asioita, joita ihmiset eivät tiedä näistä monimutkaisista rakenteista, mukaan lukien suunnittelijat, urakoitsijat ja kunnossapidon asiantuntijat, jotka työskentelevät niiden parissa koko ajan.

tässä yhdeksän faktaa silloista, joita pidät yllättävinä.

sillat voivat olla ympäristöystävällisiä

siltoja 1-3 näkyy vasemmalta oikealle

insinöörit kehittävät siltoja, jotka hyödyntävät kehittynyttä teknologiaa ja rakennustekniikkaa, jotka rajoittavat niiden ympäristövaikutuksia ja joissain tapauksissa suojaavat herkkiä ekosysteemejä ihmisen aiheuttamilta vahingoilta. Monet näistä rakennelmista ovat paitsi hyväksi maapallolle, ne ovat myös arkkitehtonisesti uskomattomia. Tsekkaa nämä esimerkit:

1. Australian Brisbanessa sijaitseva Kurilpa-silta on yksi maailman pisimmistä kävelysilloista. Se on myös suurin Hybridi tensegrity silta, hyödyntämällä synergiaa tasapainotettujen jännitys – ja puristuskomponenttien luoda kevyt rakenne, joka on myös uskomattoman vahva.

sillassa on LED-valaistusjärjestelmä, joka saa voimansa lähes kokonaan rakenteeseen integroiduista aurinkopaneeleista. Järjestelmä on kytketty paikalliseen sähköverkkoon, joten se voi tarvittaessa täydentää paneeleita. Silta voi tuottaa sähköä myös kaupungille.

2. Hämmästyttävä verkosto jalankulkusiltoja on ripustettu 120 jalkaa Telok Blangah Hill Park lähellä Singaporea. Se antaa vierailijoille mahdollisuuden nauttia puistosta häiritsemättä sen herkkää ekosysteemiä. Suunnittelijat ja insinöörit olivat varovaisia, etteivät aiheuttaisi ympäristövahinkoja rakennusprosessin aikana.

3. Langkawi Sky Bridge on suunniteltu antamaan ihmisille näkymä Malesian viidakkoon. Kävelysilta lennätettiin Machinchang-vuoren huipulle. Sinne pääsee köysiradalla tien tai vaellusreitin sijaan, mikä rajoittaa ympäristövaikutuksia. Valitettavasti sillalla on ollut rakenteellisia ongelmia, jotka ovat pakottaneet viranomaiset rajoittamaan pääsyä.

jotkut sillat menevät ehdottomasti…minnekään

valtaosa silloista siirtää työmatkalaisia , kulutustavaroita ja yleishyödyllisiä palveluita paikasta toiseen. Osa siltarakenteista ei kuitenkaan mene lainkaan. On kolme perussyytä siihen, että sillat pysähtyvät keskivaiheilla tai eivät yhdisty päätepisteisiin, mukaan lukien:

• niitä ei koskaan valmisteta kustannus-tai kiinteistökysymysten vuoksi.
• ne on suunniteltu näköalatasanteiksi.
• sillan toinen pää on romahtanut tai tuhoutunut eikä jäljelle jäänyttä puolta ole purettu.

siltatekniikan perusteiden (puristus-ja jännitysvoimien valjastaminen) perusteella on ihme, kun ns. Tsekkaa nämä ihmeelliset esimerkit:

1. Silta Castrop-Rauxelin lähellä Saksassa (kuvassa) on rakennettu vuonna 1978. Se on epätavallista, koska se on sillan keskipiste, jota ei ole koskaan yhdistetty kumpaankaan päähän. Se on osa moottoritiejärjestelmää, joka ei koskaan valmistunut. Tällä hetkellä suunnitelmissa ei ole saada rakennelmaa valmiiksi.

2. Venäjän Pavlovski Posadiin rakennettiin vuonna 2011 mielenkiintoinen kaksikaistainen silta. Liikenne kulkee sen yli Vokhna-joen yli vain yhteen suuntaan. Kuitenkin, se umpikuja toiseen suuntaan, koska ei ole tietä se jatkaa. Viranomaiset toivovat tien rakentamista, kun rautatietunnelin rakentaminen alueelle valmistuu lähivuosina.

3. Toivon puolisilta on Venäjällä puinen rakennelma, joka näyttää sillalta, joka ulottuu kukkulalta toiselle. Sillä ei kuitenkaan ole mitään loogista tarkoitusta. Se on yksinkertaisesti olemassa taideinstallaationa ja insinööritaidon ihmeenä.

sillat tarjoavat rajaturvallisuutta

sillat 1-4 näkyvät vasemmalta oikealle

kaiken viime aikojen kohun keskellä etelärajastamme on helppo unohtaa, että tuhannet ihmiset ylittävät Yhdysvaltojen ja Kanadan välisen pohjoisrajan päivittäin siltoja käyttäen. Buffalon, New Yorkin ja Ontarion Fort erien yhdistävä Peace Bridge käsittelee vuosittain lähes viisi miljoonaa ajoneuvoristeystä.

tarkista nämä sillat, jotka paitsi siirtävät liikennettä suurten vesiväylien yli, myös ovat elintärkeitä rajaturvallisuudelle:

1. Rauhan silta sijaitsee Eriejärven itäpäässä. Silta koostuu viidestä kaarijänteestä Niagarajoen yli ja Parkerin läpivientiosuudesta Black Rockin kanavan yli joen Amerikan puolelle. Silta on reilun kilometrin mittainen.

Rauhansilta valmistui vuonna 1927 ja nimettiin Yhdysvaltain ja Kanadan välisen rauhan vuosisadan muistoksi.

2. Rainbow Bridge on niagarajoen rotkon ylittävä kaarisilta, joka yhdistää Niagaran putousten kaupungit New Yorkissa ja Niagaran putoukset Ontariossa. Silta ei ole vain merkittävä rajanylityspaikka, se on myös suosittu matkailukohde, koska se tarjoaa ainutlaatuisia näkymiä Niagaran putouksilta. Se valmistui vuonna 1941 ja rakennettiin aiemman Häämatkansillan paikalle, joka romahti kaksi vuotta aiemmin joessa olleen jääsillan vuoksi.

3. Fort Frances-International Falls International Bridge on yksityisomistuksessa oleva tietullisilta, joka yhdistää International Fallsin pikkukaupungit Minnesotassa ja Fort Francesin kaupungissa Ontariossa. Muista rajanylityspaikoista poiketen tämä silta on Yhdysvaltain ja Kanadan puolella olevien paperitehtaiden omistuksessa ja käytössä. Tämä järjestely helpottaa kaupankäyntiä.

4. Thousand Islands Bridge rakennettiin vuonna 1937 ja lisättiin vuonna 1959. Tämä sarja siltoja ulottuu Yhdysvaltain Kanadan rajan yli St. Lawrence-joen Thousand Islands alueella.

vaikka kyseessä on monimutkainen siltainfrastruktuurijärjestelmä, varsinainen kansainvälinen rajanylityspaikka on kahden rinnakkaisen 90 metriä pitkän sillan muodostama kokonaisuus Yhdysvaltain Wellesley Islandin ja Kanadan Hill Islandin välillä.

perinteiset siltamallit voivat olla yhtä vakaita kuin nykyiset

Pons Fabricius -, Arkadiko-ja Anji-sillat on esitetty vasemmalta oikealle.

Keskimmäinen kuva by Flausa123 (Oma teos) CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

monet uskovat, että lyhyemmillä jänneväleillä nykyaikaiset palkkisiltojen muunnelmat ovat vakaampia kuin vanhemmat mallikaarisillat. Aina näin ei kuitenkaan ole. Kaarisilloilla koko rakenne on puristuksen alla,joka hajoaa keskeltä kaaren läpi suoraan tukirakenteisiin. Kompaktissa tilassa tätä kaavaa on vaikea päihittää.

historiallisesti jotkut pitkäikäisimmistä rajatun matkan silloista on rakennettu kaarien ympärille. Tässä muutamia esimerkkejä kaarisilloista, jotka ovat kestäneet ajan testin:

1. Pons Fabricius on yhdistänyt Tiberin saaren Rooman sydämeen vuodesta 62 eKr. se on kaupungin vanhin silta. Kaiken kaikkiaan rakenne on 200 jalkaa pitkä ja 18 jalkaa leveä. Siihen kuuluu kaksi leveää kaarta, joita tukee keskuspilari. Se on rakennettu muinaisesta vulkaanisesta kivestä, jonka edessä on tiiltä ja marmoria.

2. Muinaiset roomalaiset rakensivat joitakin kestävimpiä siltoja koskaan. He rakensivat Caravan-sillan, joka on maailman vanhin luotettavasti ajoitettu silta. Se on Kivikaari Meles-joen yllä Izmirissä Turkissa. Guinness World Recordsin mukaan se on peräisin vuodelta 850 EKR, joten se on lähes 3 000 vuotta vanha.

3. Arkadikon silta on mykeneläinen silta, joka sijaitsee Peloponnesoksella Kreikassa. Se on peräisin kreikkalaiselta pronssikaudelta ja on yksi vanhimmista yhä käytössä olevista kaarisilloista. Rakennelma on 72 jalkaa pitkä, 18 jalkaa leveä ja 13 jalkaa korkea. Silta suunniteltiin alun perin vaunukäyttöön.

4. Vuonna 695 rakennettu Anjin silta on Kiinan vanhin silta. Se tunnetaan ”turvallisena ylikulkusiltana”, koska se oli huolellisesti suunniteltu rakenteellisesti terveeksi.

rakentamishetkellä siinä oli pisin kaari ja se oli teknisesti kehittynein silta missään päin maailmaa. Se, että se on selviytynyt tulvista, maanjäristyksistä ja muista luonnononnettomuuksista, on osoitus sen rakentamisen laadusta.

maailman korkein silta valmistui vuonna 2016

syyskuussa vuoristoisessa Lounais-Kiinassa sijaitseva Beipanjiangin silta avattiin liikenteelle. Se kohoaa 1 854 metriä joen yläpuolelle. Se on yli kolmannes kilometristä! Se vei korkeimman siltaennätyksen si Du-joen sillalta keskisessä Hubein maakunnassa, niin ikään Kiinassa.

silta leikkaa noin viidestä tunnista alle kahteen ajan, joka kuluu suositun automatkan tekemiseen Guizhoun Liupanshuista naapurimaan Yunnanin provinssin Xuanweihin. Vaikka Beipanjiangin silta on maailman korkein, maailman korkein (mitattuna sen oman rakenteen korkeutena, eikä etäisyytenä maahan) on Ranskan Millaun maasilta.

Tiesitkö? Nykyaikaiset laitteet helpottavat korkeampien ja korkeampien siltarakenteiden rakentamista ja ylläpitoa.

sillat voidaan tehdä lasista

Kiinassa avattiin 20.elokuuta 2016 maailman korkein ja pisin lasipohjainen silta. Se ylittää Kiinan Zhangjiajie Grand Canyonin Hunanin maakunnassa. Silta on riippunut yli 1 400 metriä laakson yläpuolella ja on lähes 1 000 metriä pitkä.

valitettavasti viranomaiset joutuivat sulkemaan sillan muutaman päivän kuluessa sen avaamisesta, koska se oli hukkua vierailijoihin. Rakenne oli suunniteltu käsittelemään 8000 ihmistä päivässä, mutta yli 10-kertainen määrä näkyi jopa matkustaa sen yli päivittäin. Suuri jalankulkijamäärä ei onneksi aiheuttanut sillalle vaurioita.

virkamiehet laativat suunnitelmaa, jolla lasisillan kävijämäärät saataisiin joka päivä kuriin.

Murtumakriittiset sillat ovat maan suurimpia turvallisuusuhkia

tuhansia siltoja rakennettiin ympäri Yhdysvaltoja 1970-ja 1980-luvuilla maan maantiejärjestelmän valmiiksi saattamiseksi. Useimmat on rakennettu halvalla ja niiden odotettu enimmäisikä on 50 vuotta. Näiden siltojen elinikä tikittää, ja mikä tahansa niistä voi pettää milloin tahansa.

liittovaltion standardien mukaan sillat on tarkastettava vähintään kahden vuoden välein. Vanhempia, haavoittuvampia siltoja on tarkkailtava tarkemmin. Tämä edellyttää lähitarkastuksia veneillä, nostureilla, lennokeilla, hydra-alustoilla ja muilla nykyaikaisilla laitteilla.

joka neljäs U. S. bridges on rakenteellisesti puutteellinen tai toiminnallisesti vanhentunut

viime aikoina on puhuttu paljon maan rappeutuvasta infrastruktuurista. Yli kaksisataa miljoonaa ihmistä matkustaa rakenteellisesti puutteellisten siltojen yli Yhdysvalloissa joka päivä.

yhtä yllättävää: maan 607 380 sillan keski-ikä on tällä hetkellä yli 40 vuotta.

Federal Highway Administration (FHWA) arvioi, että liittovaltion, osavaltion ja paikallishallinnon olisi investoitava 20 dollaria.5 miljardia vuosittain korjatakseen valtioiden sillat seuraavien 12 vuoden aikana. Tällä hetkellä rahaa käytetään vuosittain vain 12,8 miljardia dollaria.

tutustu uusimpaan Report Card for America ’ s Infrastructure to learn more surprising facts about the state of bridges in the U. S.

the top 10 causes of bridge collapses

a recent report in How Stuff Works Science reveals the top 10 reasons bridges fail. Yksi keskeisistä havainnoista: suurin osa siltojen häiriöistä ei johdu yhdestä tekijästä. Sen sijaan suurin osa silloista sortuu erilaisten asioiden yhdistelmän vuoksi, kuten esimerkiksi suunnitteluvirhe korostuu äärirajoilleen maanjäristyksen tai sään ääri-ilmiöiden vuoksi.

tässä 10 parasta syytä siltojen epäonnistumiseen:

1. Oudot esiintymät. Lukemattomat epäonnistumiset johtuvat siitä, että sarja odottamattomia tapahtumia tapahtuu samanaikaisesti. Niiden ennakointi on siltainsinöörien ja tietokoneiden todennäköisyysasiantuntijoiden pääpaino.
2. huono kunnossapito. Monet siltojen romahdukset voitaisiin välttää, jos sillat tarkastettaisiin ja huollettaisiin asianmukaisesti. Nykyaikaiset laitteet helpottavat ja tehostavat tätä.
3. suunnitteluvirhe. Suurin osa siltojen romahduksista johtuu suunnitteluvirheistä, varsinkin kun niitä joudutaan rajoittamaan onnettomuuksien tai muiden ääri-ilmiöiden vuoksi.
4. valmistusvirhe. Monet siltaviat johtuvat viallisista materiaaleista tai osista.
5. Rakennusonnettomuudet. Monet sillat eivät koskaan valmistu, koska ne pettävät onnettomuuksien takia, jotka tapahtuvat niiden rakentamisen aikana.
6. tulvat. Korkea vesi voi tuhota siltoja kahdella tavalla, kuluttamalla pois niiden perustukset tai työntämällä raskaita roskia niitä vasten.
7. Veneonnettomuudet. Veneet osuvat siltoihin useammin kuin ihmiset olettavat. Jos törmäys on tarpeeksi kova, se voi vahingoittaa perustuksia tai paalutuksia.
8. junaonnettomuudet. On harvinaista, että junat törmäävät silloilla. Mutta kun he tekevät niin, se voi johtaa tuhoisiin seurauksiin, kuten merkittäviin ihmishenkien ja omaisuuden menetyksiin.
9. tulipalot. Suuret siltapalot ovat käymässä harvinaisemmiksi, koska puusiltoja on nykyään vähemmän. Räjähdysten aiheuttamat erittäin kuumat tulipalot voivat kuitenkin sulattaa siltojen teräsosia, mikä johtaa tuhoisiin seurauksiin.
10. maanjäristykset. Vaikka maanjäristykset ovat suhteellisen harvinainen syy siltojen romahduksiin, silloin kun niitä tapahtuu, ne voivat olla tuhoisia ja johtaa moniin kuolonuhreihin.