kesäisessä perhetapaamisessa on kiusallinen hiljaisuus. Isosetäsi voisi täyttää tyhjiön salaliittoteorioilla, jos pikkuserkkusi ei alkaisi puhua villikissayhdyskuntien yleisistä taudeista.

mistä näissä skenaarioissa puhutaan? Tavares ja Twitter? Tai Trump, Trudeau ja trade?

kesällä 2018, jos politiikka taipuu satunnaiseksi keskusteluksi, keskustelu kiertyy väkisinkin tariffeihin. On epäselvää, miten Nafta-neuvottelut, 25 prosentin nousu teräskustannuksissa ja Kentucky bourbon-viennin äkillinen pudotus vaikuttavat Pohjois-Amerikan talouteen. Mutta mahdollisuus jyrkkiin hinnankorotuksiin uusien autojen tuonnissa kiinnittää valtavan huomion Kanadan Oman autoteollisuuden asemaan.

joukko Kanadan suosituimpia ajoneuvoja kootaan juuri täällä maassa. Etelä-Ontariossa on Toyotan, Hondan, General Motorsin, Fordin ja Fiat Chrysler Automobilesin tuotantolaitokset. Silti Kanadan tuotanto laski 7 prosenttia vuonna 2017 noin 2,2 miljoonaan ajoneuvoon, mikä johtui Yhdysvaltain kysynnän vaatimattomasta hidastumisesta ja tuotannon uudelleenkohdentamisesta.

Jos Kanadalaisvalmisteisten ajoneuvojen kustannukset nousisivat Yhdysvalloissa 10, 15 tai 25 prosenttia-kuten on ehdotettu–, teoreettinen vastaus tariffiin voi hyvinkin sisältää käänteisen: kanadalaisen tariffin Yhdysvalloista tuotaville ajoneuvoille.

ehkä aihe pysyy ikuisesti teoreettisena. Tällä välin Kanadalaisvalmisteisten ajoneuvojen myynnin tutkiminen, jonka tarjoaa Global Automakers of Canada, on arvokas tehtävä. Muista, että osa näistä ajoneuvomyynneistä sisältää osan tuontiautoista. Autonvalmistajat ilmoittavat nimikilven kokonaistilavuuden eivätkä erittele ajoneuvon alkuperää.

Dodge Charger: 3,442, alas 8 prosenttia

koottiin Bramptonissa Ontariossa Chrysler 300: n ja Dodge Challengerin rinnalle Dodge Charger on trion johtaja Kanadan myyntilistoilla. Laturi kilpailee täysikokoisessa sedan-segmentissä, josta ostajat ovat paenneet, mutta silti Laturimäärä nousi vuonna 2017 yhdeksän vuoden korkeudelle ennen nykyistä luisua. Ja vaikka lasku, laturi on edelleen luokan myydyin.

Chrysler Pacifica: 4,340, ylös 30 prosenttia

nimellä Fiat Chrysler Automobiles ” Kanadan jälleenmyyjät katsella Dodge Grand Caravan määrä nopeasti vähenee, Chrysler Pacifica jatkaa nousuaan. Kanadassa Windsorin valmistama Pacifica on edelleen pienitehoinen Tila-auto verrattuna Grand Caravaniin ja Toyota Siennaan. Yhdysvalloissa Pacifica puolestaan omistaa neljänneksen tila-automarkkinoista.

Lexus RX: 5,342, laskua 3 prosenttia

ensimmäisellä-puolet vuodesta 2018 ja Audin ja Mercedes-Benzin päävastustajista, Lexus RX on nyt Kanadan kolmanneksi suosituin premium-merkkinen hyötyajoneuvo. (Se on selkeä johtaja kaikkien palkkio ajoneuvojen rajan eteläpuolella.) Lexus tuo tänä vuonna markkinoille pidennetyn version Cambridgen valmistamasta RX: stä, joka tarjoaa Lexukselle todellisen Acura MDX/Infiniti QX60-vaihtoehdon. Ottaen huomioon RX: n historiallisen menestyksen, – se on Lexus-jälleenmyyjille piristysruiske.

Ford Edge: 10,104, pudotusta 6 prosenttia

Ford Edge on jakanut Oakvillessä, Ontariossa, kokoonpano tehtaan Ford Flex ja Lincoln MKT, kaksi futureless pienitehoisia ajoneuvoja, sekä Edge Twin, Lincoln MKX. Edge navigoi menestyksekkäästi vaikeassa maastossa suositun pienemmän sisaruksensa Ford Escapen ja suuremman Kolmirivisen Ford Explorerin välissä kilpailemalla Nissan Muranon kaltaisten ajoneuvojen kanssa. Edge volume oli korkeimmillaan yli 20 000 yksikössä vuonna 2016, mutta laski hieman vuonna 2017 ja on jatkanut laskuaan alkuvuonna 2018.m

Chevrolet Equinox: 11,719, pudotusta 13 prosenttia

vaikka sen yhtiösisaruksen, GMC-maaston, tuotanto on siirtynyt etelään Rio Grande, General Motors jatkaa kolmannen sukupolven Chevrolet equinoxin kokoamista Ontarion ingersollissa. Cami Automotive facility on aiemmin isännöinyt muun muassa Suzuki XL7: n, Pontiac torrentin, Geo Trackerin ja Pontiac Fireflyn tuotantoa. Equinoxin myynti nousi ennätyslukemiin, kun Chevrolet tyhjensi edellisen sukupolven mallit ja toivotti uuden Equinoxin tervetulleeksi viime vuonna. Chevrolet ei ole yltänyt samaan paahtavaan tahtiin vuoden 2018 alkupuoliskolla.

Dodge Grand Caravan: 20,633, alas 22 prosenttia

Kanadan top-tila-auton myynti on koko perheen suosikki houkuttelevan arvolupauksensa ansiosta. Mutta vaikka Fiat Chrysler Automobiles päivitti Chrysler-sisaruksensa, viidennen sukupolven Grand Caravan on nyt 11. mallivuodellaan, eikä sitä ole merkittävästi päivitetty sitten vuoden 2011. Dodge on matkalla myymään noin 40 000 Grand Caravania Kanadassa vuonna 2018, mikä on enemmän kuin 60 000 vuodessa neljännen sukupolven virkakauden lopussa.

Toyota Corolla: 25,166, laskua 11 prosenttia

ensimmäinen Toyota, joka 30 vuotta sitten rullasi pois yhtiön ensimmäisen kanadalaisen tehtaan, oli Corolla. Corolla oli vuoteen 2016 mennessä 8 miljoonas Kanadassa koottu Toyota. Se on Kanadan toiseksi myydyin auto japanilaisvalmisteisen Corolla iM: n avustuksella, joka tunnettiin aiemmin nimellä Scion iM. Toyotan Cambridge North-laitokseen kootaan tällä hetkellä päivittäin 1 000 Corollaa.

Toyota RAV4: 26,606, nousua 5 prosenttia

Toyota RAV4 oli Kanadan myydyin hyötyajoneuvo vuosina 2016 ja 2017, osittain RAV4 hybridin tarjoaman vauhdin vuoksi, jota ei ole rakennettu Kanadassa, mutta sen osuus koko RAV4: n myynnistä kesäkuussa oli 14 prosenttia. Seuraavan sukupolven RAV4: n myötä RAV4-Hybridituotanto kuitenkin liittyy perinteiseen RAV4: ään Ontarion Woodstockissa. RAV4: n tuotanto Woodstockissa yli kolminkertaistui vuosina 2009-2016.

Honda CR-V: 28,022, nousua 18 prosenttia

pidempikestoisen sisaruksensa tavoin Honda CR-V on valtavan suosittu ajoneuvo Pohjois-Amerikassa. Vaikka Civic-kysyntä oli huipussaan vuonna 2008 ja nousi sitten yhdeksänvuotiseen huippuunsa vuonna 2017, CR-V: n kasvu jatkuu laantumattomana. CR-V: n myynti Kanadassa on kasvanut viimeisen kahdeksan vuoden aikana ja on saavuttamassa ennätyskorkeuden, lähes 60 000 yksikköä kalenterivuonna 2018.

Honda Civic: 35,536, laskua 4 prosenttia

rakennettu Allistonissa, Ontariossa, Honda Civic on rutiininomaisesti Kanadan myydyin auto ja sijoittuu kolmanneksi kaiken kaikkiaan Kanadan ajoneuvomyynnin osalta vuoden 2018 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana. Suosion suhteen suhteessa muihin Kanadalaisvalmisteisiin tuotteisiin vain toinen Honda tulee etäisesti lähelle. Vaikka nykyinen Civic hatchback on peräisin Swindon, Englanti, Honda Kanadan valmistus on rakennettu Civics vuodesta 1988.