¿El control de crucero ahorra gasolina? Ha sido una verdad aceptada durante algún tiempo que si usa el control de crucero en la autopista, obtendrá una mejor economía de combustible. La función del control de crucero es mantener el límite de velocidad sin tener que encender y apagar el gas. La pregunta principal es si el control de crucero, en realidad, le brinda un mejor kilometraje de gasolina o si los resultados son discutibles.

¿Qué Hace el Control de Crucero?

Cuando se utiliza el control de crucero, un sistema informático esencialmente mantiene una velocidad establecida. En lugar de que el conductor tenga que encender y apagar el gas para mantener un cierto ritmo, la electrónica del automóvil administra la velocidad. Sin embargo, en terrenos montañosos, el conductor generalmente puede hacer un mejor trabajo, ya que mantener una velocidad establecida en estas situaciones usaría más combustible. Pero los expertos están divididos sobre si la función ahorra combustible.

Control de crucero y eficiencia de combustible

Uno de los principales problemas reportados por los usuarios de control de crucero es que el sistema a menudo realiza algunas acciones inexplicables para mantener el automóvil a una velocidad establecida. Eso podría incluir frenar con fuerza o aumentar las RPM en el tacómetro. Ninguna de ellas tiene un impacto positivo en el ahorro de combustible. Algunos conductores informan que no ven diferencia en su kilometraje de gasolina cuando usan el control de crucero frente a cuando no lo usan. Otros se preguntan si tal vez la AC funcionando hace una diferencia o windows versus windows abajo. Por otro lado, algunas fuentes como CNN Money en 2007 dijeron que el control de crucero podría ahorrar hasta un siete por ciento en economía de combustible.

¿Cómo Funciona el Control de Crucero?

El control de crucero imita las acciones de un conductor humano ajustando el acelerador. Sin embargo, en lugar de presionar el pedal del acelerador, utiliza algo llamado actuador para controlar el acelerador. En los coches más antiguos, tanto el acelerador como el control de velocidad están conectados a través de un cable al acelerador, y es posible que note que el pedal del acelerador se mueve al usar el control de velocidad.

La mayoría de los coches modernos, sin embargo, emplean control electrónico del acelerador en lugar de un enlace físico. Hay una pequeña computadora ubicada en el tablero de instrumentos o debajo del capó que supervisa la función de control de crucero. Está conectado a varios sensores y a los controles del acelerador. El propio acelerador controla la velocidad del vehículo ajustando la cantidad de aire que absorbe el motor. Cuando quiera detener el control de crucero, solo tiene que pisar los frenos.

Las características del control de crucero varían según el coche

Aparte de lo básico, no todos los sistemas de control de crucero son iguales en todos los vehículos. La mayoría de los sistemas tienen un botón de encendido y apagado, así como botones para acelerar y desacelerar. Estos botones te permiten acelerar o ralentizar 1 mph a la vez. Algunos sistemas también cuentan con un botón de costa, que le permite reducir la velocidad mientras lo presiona y luego reanudar cuando lo suelta. Algunos desarrollos recientes incluyen algo llamado control de crucero adaptativo. Este tipo no solo mantiene una velocidad establecida, sino que también mantiene el vehículo a una distancia segura de otros vehículos. Eso significa que frenará si se acerca demasiado a un vehículo delante de él y luego reanudará la velocidad de crucero cuando tenga una distancia segura.

Colinas y Control de crucero

Como se mencionó anteriormente, una de las áreas superiores donde los sistemas de control de crucero tienen problemas es cuando tienen que navegar colinas. Se podría decir que la forma en que un sistema navega por las colinas es la prueba real de su calidad. Los buenos sistemas no cambiarán la velocidad del automóvil demasiado drásticamente durante una situación de escalada en una colina. Tampoco sobreestimará la potencia que necesita para mantener una velocidad fija en la colina. Cualquier sistema de control de crucero que luche en pendientes no maximiza el ahorro de combustible. Pero los resultados son diferentes en casi todos los automóviles.

Otros beneficios del Control de crucero

Incluso si el jurado no está de acuerdo en cuánto ahorro de gasolina realmente ahorra el control de crucero, el uso del control de crucero también tiene otros beneficios.

Eche un vistazo a las siguientes ocho buenas razones para usar el control de crucero:

1. Reducir la fatiga. Los viajes largos pueden ser muy agotadores en más de un sentido. Tener el pie sobre el pedal del acelerador puede ser agotador por sí solo. El control de crucero le permite concentrarse solo en la dirección y vigilar la carretera que lo rodea.

2. Reduzca el riesgo de una multa por exceso de velocidad. Cuando está en la carretera, es fácil terminar conduciendo por encima del límite de velocidad sin darse cuenta. Es posible que termine acelerando para mantenerse al día con el tráfico o simplemente porque no hay otros autos en la carretera. Configurar el control de crucero en la conducción en carretera le permite mantener una velocidad constante dentro del límite legal.

3. Aumentar la concentración. No tener que prestar atención a su velocidad le da más oportunidad de prestar atención a otros problemas potenciales en la carretera. Eso incluye observar las señales y evitar los peligros.

4. Es más cómodo. Al igual que reduce la fatiga, usar el control de crucero es más relajante que mantener el pie en los pedales durante un viaje largo.

5. fácil de dejar de usar. Pisar los frenos o manejar los controles del tablero de instrumentos desactivará rápidamente el control de crucero si es necesario.

6. velocidad Adaptativa. Algunos sistemas le permiten ajustar la velocidad utilizando GPS para su ubicación del automóvil cerca de un vehículo frente a usted utilizando un radar o una cámara. Estos sistemas también pueden leer los límites de velocidad publicados y luego establecer su ritmo en consecuencia.

7. frenado Automático. Como se mencionó anteriormente, algunos sistemas pueden detectar la distancia entre su automóvil y los automóviles cercanos. Si te acercas demasiado, puede aplicar los frenos y reducir la velocidad a una distancia segura.

8. advertencia de colisión frontal. Los sistemas adaptativos tienen esta característica en su lugar o además del frenado automático. Esta función simplemente le advierte si su automóvil se acerca demasiado al vehículo de delante, lo que le permite aplicar los frenos. En algunos vehículos, los frenos se aplicarán para evitar o minimizar un impacto con otro vehículo u objeto.

Otras formas de Ahorrar Gas

El control de crucero puede ayudarlo a ahorrar gas en algunos casos, pero hay varias otras formas de evitar usar demasiada gasolina.

Eche un vistazo a los siguientes tres consejos:

1. Conducir de forma conservadora frente a agresivamente. Probablemente la forma número uno de ahorrar en la bomba es conducir moderadamente en lugar de agresivamente. Eso implica muchas acciones, que incluyen no frenar con fuerza, no acelerar con fuerza, no ir a la cola y simplemente desacelerar. Lo creas o no, esto produce un ahorro promedio del 31%.

2. Conducir el límite de velocidad. Los límites de velocidad en carretera suelen ser de alrededor de 60 o 65 millas por hora, aunque en algunos lugares pueden llegar a 75. Sin embargo, hay ahorros sustanciales en conducir 65 vs. 75. Reducir la velocidad puede ahorrarle un promedio del 12%.

3. Evitar largos períodos de inactividad. Eso puede ahorrar hasta un 19 por ciento. La regla general es que si va a ser detenido por más de unos minutos, entonces debe apagar el automóvil. Por lo menos, si tiene una transmisión automática, debe estacionar el automóvil y no dejarlo reposar en la unidad con el pie en el freno.

Mitos sobre el ahorro de gas

Junto con los consejos, también hay algunos consejos frecuentemente citados para el ahorro de gas que no hacen mucha diferencia.

Los principales son:

• Aire acondicionado encendido, ventanas arriba

• Aire acondicionado apagado, ventanas abajo

• Presión de los neumáticos

Lo creas o no, ninguno de los tres escenarios anteriores conducen a una gran diferencia en el Edmunds.com.