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Im Gegensatz zu früheren Korvetten mit Buchten in Kontrastfarbe waren die Modelle von 1962 alle einfarbig. Unter der Haube befindet sich der kugelsichere 327-Kubikzoll-V-8-Motor, der 300 PS durch einen Viergang leistet Im Gegensatz zu früheren Corvettes mit Buchten in Kontrastfarbe waren die 1962er Modelle alle einfarbig. Unter der Haube befindet sich der kugelsichere 327-Kubikzoll-V-8-Motor, der 300 PS über ein Viergang-Schaltgetriebe liefert, um die 2,925-Pfund-Fiberglas-Corvette auf einem 102-Zoll-Radstand anzutreiben.

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orvette Cabrio war der Aufmerksamkeitsstar der beliebten Fernsehsendung Route 66.Joseph Garcia aus San Antonio erinnert sich, wie er die Route 66 auf dem Schwarz-Weiß-Fernseher seiner Eltern gesehen hat. Von dieser Zeit an, er sagte, Er war begeistert von Chevrolet Corvettes. Im Laufe der Jahre besaß er acht Korvetten, alle entweder neu oder fast neu.

Die Erinnerung an das alte Route 66 Cabrio ist nie verblasst. Jahrelang, Garcia blieb wachsam für alte Korvetten zum Verkauf. Die meisten, die er fand, mussten jedoch vollständig restauriert werden, waren zu weit von seinem Haus in Texas entfernt oder waren überteuert. Trotzdem schaute er weiter.

Er war besonders über die Corvette, die er wollte. „Es musste ein komplett restauriertes römisch-rotes Cabrio von 1962 sein“, sagt er.

Garcias Frau war Zeuge der scheinbar endlosen Suche ihres Mannes nach einer erschwinglichen Corvette und schlug fest vor, dass er ein eigenes antikes Modell verdient hätte. Weniger als einen Monat nach ihren ermutigenden Worten erfuhr Garcia von einem roten Corvette-Cabrio von 1962, das 2012 einer gründlichen Restaurierung unterzogen worden war. Das Auto befand sich nur ein paar hundert Meilen entfernt in Mansfield, Texas.Im Februar 2014 fuhr Garcia nach Mansfield und war so beeindruckt von der Corvette, die er dort fand, dass er sie an diesem Tag kaufte. Es erfüllte alle seine Anforderungen.

Dies war das letzte Jahr für die markanten Buchten an den Seiten. Im Gegensatz zu früheren Korvetten mit Buchten in Kontrastfarbe waren die Modelle von 1962 alle einfarbig.

Unter der Haube befindet sich der kugelsichere 327-Kubikzoll-V-8-Motor, der 300 PS über ein Viergang-Schaltgetriebe liefert, um die 2,925-Pfund-Fiberglas-Corvette auf einem 102-Zoll-Radstand anzutreiben.Aufzeichnungen zeigen, dass von den 14.542 Korvetten, die in diesem Modelljahr gebaut wurden, diese eine frühe mit der Nummer 923 war. Das tatsächliche Baudatum ist der 3. Oktober 1961, und der Grundpreis, wenn neu war $ 4.038.Beim Vergleich der Verarbeitungsqualität seiner Corvette mit einem neuen Modell gibt Garcia zu, dass das Modell von 1962 „ziemlich schlechte Qualität“ aufweist.“ Trotzdem dreht der Stil des Autos immer wieder die Köpfe, wenn er sein Auto für eine Schönwetterübung herausnimmt.

„Es fährt sich wie ein LKW“, stellt er fest.

Obwohl Garcias Corvette keine Servolenkungsbremsen, Lenkung und Fenster hat, funktionieren alle Instrumente, ebenso wie die Uhr und das AM-Radio. Im Interesse der Sicherheit wurden die Vorderradbremsen auf Scheibenbremsen und die 15-Zoll-Schräglagenreifen auf 15-Zoll-Radiale aufgerüstet. Und im Interesse des Komforts wurde eine Vintage-Klimaanlage installiert, um die texanischen Sommer zu bekämpfen.

Garcia sagte, das Dreispeichenlenkrad sei das unrestaurierte Original. Das Vinyl-Interieur passt zum roten Äußeren. Kein optionales Hardtop kam mit dieser Corvette; Das weiße Verdeck verfügt jedoch über eine klare Kunststoff-Heckscheibe.

Eine Panorama-Windschutzscheibe umschließt das Cockpit. Der Rückspiegel ist auf dem Armaturenbrett montiert. Im Armaturenbrett warnt ein Drehzahlmesser den Fahrer vor einer Überdrehzahl des Motors mit einer roten Linie von 5.500 U / min.

Garcia könnte mit seiner lang gesuchten Corvette nicht glücklicher sein. „Ich hatte einen Schuss und ich musste es richtig machen“, sagte Garcia.