Geräusche müssen einer der größten Ärgernisse sein, die Besitzer an ihren Fahrzeugen haben. Wenn es eines ist, das nicht leicht zu identifizieren ist, kann das die Frustration direkt um die Kurve bringen. Motorriemenscheiben- und Riemengeräusche müssen beachtet werden (wie viele andere Automobilkakophonien), um eine Panne oder eine teurere Reparaturrechnung zu vermeiden.

Wenn unter der Motorhaube ein Jammern beginnt, gehen die meisten Fahrer automatisch davon aus, dass ein neuer Riemen benötigt wird. Das mag richtig sein, aber nicht immer: Das Beseitigen des Gürtels als Ursache ist so einfach wie das Spritzen mit einem Schuss Silikonspray oder sogar Wasser. Wenn das Geräusch vorübergehend verschwindet, wenn der Riemen behandelt wird, ist dies höchstwahrscheinlich das Problem.

Eine weitere hilfreiche Do-it-yourself-Diagnose besteht darin, den Flüssigkeitsstand der Servolenkung zu überprüfen. Wenn es niedrig ist und sich das jammernde Geräusch merklich ändert, wenn die Lenkung hin und her bewegt wird, läuft die Pumpe möglicherweise zur Neige. Lassen Sie eine Servolenkungspumpe wenig Flüssigkeit und Sie können die Pumpe ruinieren und das Lenkgetriebe selbst beschädigen. Diese Systeme haben nicht zu viel Flüssigkeitsvolumen, daher kann es zu Problemen kommen, wenn sie nur einen halben Liter niedrig sind.

Wenn ein behandelter Riemen und / oder ein Lenkungs-Shuffle keine merklichen Änderungen am jammernden Geräusch bewirken, haben Sie es möglicherweise mit einer lauten Lichtmaschine zu tun. Wenn Sie keinen Batterie- / Ladesystemtester haben, ist es schwierig, diese Systeme zu belasten, um festzustellen, ob sich das Rauschen ändert.

Aber wenn Sie ein gutes Ohr haben, versuchen Sie, Zubehör und Geräte mit hohem Strombedarf einzuschalten, um die Last der Lichtmaschine zu erhöhen. Schalten Sie die Scheinwerfer, den hinteren Defroster und die Sitzheizungen (falls vorhanden) gleichzeitig ein, während Sie den laufenden Motor hören. Wenn sich das Geräusch ändert, haben Sie möglicherweise ein Generatorlager auf dem Weg nach draußen.

Klimakompressoren können auch eine Quelle für Motorengeräusche sein. Sie können einfach aktiviert und deaktiviert werden (auch bei kaltem Wetter), indem Sie die Einstellung ‚max A / C‘ auswählen. Das Problem bei der Diagnose eines Lager- oder Riemenscheibengeräusches von einem Klimakompressor besteht darin, dass er selbst dann, wenn er nicht läuft, eine Riemenscheibe hat, die sich weiter dreht. Es hat seine eigenen Lager zusätzlich zu den Lagern im Inneren des Kompressors.

Wasserpumpen können auch Lagergeräusche erzeugen und normalerweise, wenn ihre Lager weit genug weg sind, um sie zu hören, entwickeln sie normalerweise ein merkliches Spiel. Suchen Sie bei ausgeschaltetem Motor die Riemenscheibe der Wasserpumpe und versuchen Sie, sie zu bewegen. Wenn Sie die Riemenscheibe leicht mehr als einen Bruchteil eines Zolls bewegen können, muss die Pumpe wahrscheinlich ausgetauscht werden.

Nicht vergessen: Elektrische Lüfter als unerwünschte Geräuschquelle. Dies würde sich besonders bemerkbar machen, wenn das Geräusch nur während der Stop-and-Go-Fahrt auftritt, wenn die Lüfter wahrscheinlich durch höhere Kühlmitteltemperaturen aktiviert werden. Geschäfte können spezielle Diagnosegeräte verwenden, um Lüfter zum Testen zu aktivieren. Ein erfahrener Techniker kann den gleichen Effekt erzielen, indem er den / die Lüftermotor (e) trennt, um eine direkte Batteriespannung an seine Klemmen anzulegen.