Wann ist dein nächster Flug? Hier erfahren Sie, was Sie über die Anforderungen der FAA wissen müssen und ob Sie davon ausgenommen sein könnten…

Warum gibt es „Flugbewertungen“?

Um Ihre Flugberechtigung als Pilot in Command auszuüben, müssen Sie alle 24 Kalendermonate eine Flugüberprüfung durchführen. Früher wurden sie von der FAA BFRs oder „Biennial Flight Reviews“ genannt. Sie haben jedoch das Wort „Biennale“ entfernt, weil sie Piloten ermutigen wollen, öfter als einmal alle 2 Jahre mit einem CFI zu trainieren, was für jeden GA-Piloten eine gute Idee ist. Flugbewertungen sind eine einfache und kostengünstige Möglichkeit für die FAA, um sicherzustellen, dass Piloten ein sicheres Niveau an Sicherheit und Kompetenz aufrechterhalten. Sie sind nicht „Pass or fail“, und sie können von jedem aktuellen Fluglehrer durchgeführt werden. Flugbewertungen sind eine gute Möglichkeit, Fähigkeiten, Manöver und Verfahren aufzufrischen, die Sie in Ihrem normalen Flugalltag nicht verwenden.

Anforderungen an die Flugprüfung

FAR 61.56 legt den Grundstein für Flugprüfungen. Die Mindestkriterien für eine Flugprüfung bestehen aus mindestens 1 Stunde Flugtraining und 1 Stunde Bodentraining. Die Überprüfung muss Folgendes umfassen:

• Eine Überprüfung der aktuellen allgemeinen Betriebs- und Flugregeln von CFR 14 Part 91.
• Eine Überprüfung der Manöver und Verfahren, die nach Ermessen der Person, die die Überprüfung vornimmt, für den Piloten erforderlich sind, um die sichere Ausübung der Rechte des Pilotenzertifikats nachzuweisen.

Diese zweite Anforderung klingt vielleicht etwas weit gefasst oder vage und ist aus gutem Grund so konzipiert. Die FAA überlässt die meisten Flugprüfungskriterien dem einzelnen Ausbilder.

Ihr Fluglehrer sollte mit Ihnen über Ihre normalen Fluggewohnheiten und -erfahrungen sprechen. Von dort aus richten sie den Flugbericht ein, um Dinge abzudecken, die Sie möglicherweise nicht regelmäßig tun (und bei denen Sie wahrscheinlich ein wenig verrostet sind).

Zum Beispiel, wenn Sie eine Menge Quer Länder in Ihrem Flugzeug fliegen, könnten Sie nicht Steilkurven oder Stände in einer Weile getan haben. Auf der anderen Seite, wenn Sie viel lokales Fliegen machen, könnte ein Instruktor Sie bitten, ein Cross Country zu planen und die Gelegenheit zu nutzen, um Ihre Lotsen-, Dead Reckoning- und Navigationssystemkenntnisse aufzufrischen.

Sie können eine Flugprüfung nicht „fehlschlagen“

Am Ende Ihrer Flugprüfung wird Ihr Fluglehrer Ihr Logbuch mit Folgendem bestätigen…

Es ist kein Logbucheintrag erforderlich, der eine unbefriedigende Leistung bei einer Flugprüfung widerspiegelt.

Wenn dein Flug an den Rändern etwas rau ist, könnte dein Instruktor den Flug einfach als Dual-gegeben protokollieren und sagen, dass es einige Bereiche gibt, an denen du gemeinsam arbeiten musst. Nimm es nicht persönlich, wenn das passiert! Verwenden Sie den Flugbericht als Lernerfahrung und fahren Sie fort.

Wann können Flugsimulatoren eingesetzt werden?

Ein Flugsimulator oder ein Flugtrainingsgerät kann verwendet werden, um die Anforderungen an die Flugprüfung unter den folgenden Bedingungen zu erfüllen…

• Der Flugsimulator oder das Flugtrainingsgerät muss in Übereinstimmung mit einem genehmigten Kurs verwendet werden, der von einem gemäß Teil 142 dieses Kapitels zertifizierten Schulungszentrum durchgeführt wird.
• Sofern die Flugprüfung nicht in einem Flugsimulator durchgeführt wird, der für Landungen zugelassen ist, muss der Antragsteller die Start- und Landeanforderungen von FAR 61 erfüllen.57(ein) oder WEIT 61.57(b).
• Der verwendete Flugsimulator oder das verwendete Flugtrainingsgerät muss ein Luftfahrzeug oder eine Gruppe von Luftfahrzeugen darstellen, für die der Pilot zugelassen ist.

Es gibt auch einige andere Ausnahmen von Flugbewertungen…

Ausnahme 1: Befähigungsüberprüfungen und praktische Tests

Sie müssen keine 24-monatige Flugprüfung absolvieren, wenn Sie einen praktischen Test oder eine Pilotenüberprüfung bestanden haben, die von einem Prüfer, einem zugelassenen Pilotenprüfer oder einer US-Streitmacht durchgeführt wurde, um ein Pilotenzertifikat, eine Bewertung oder ein Betriebsprivileg zu erhalten.

Hier sind nur einige Beispiele für anwendbare Ausnahmen:

• Bestehen einer wiederkehrenden Checkride gemäß Teil 135/121.
• Hinzufügen einer Musterberechtigung zu Ihrem Pilotenzertifikat.
• Bestehen eines praktischen Tests für ein neues Pilotenzertifikat (Privatpilot, Verkehrspilot usw.).
• Hinzufügen einer mehrmotorigen oder Instrumentenflugberechtigung zu Ihrem Pilotenzertifikat.

Jede dieser Ausnahmen erneuert Ihre 24-Kalendermonatswährung. Danach müssen Sie eine Flugüberprüfung abschließen oder unter eine neue Ausnahmeregelung fallen, um die Währung beizubehalten.

Befreiung 2: Fluglehrer

Wenn Sie einen praktischen Test bestehen, der von einem Prüfer für die Ausstellung eines Fluglehrerzertifikats, eine zusätzliche Bewertung eines Fluglehrerzertifikats, die Erneuerung eines Fluglehrerzertifikats oder die Wiederherstellung eines Fluglehrerzertifikats durchgeführt wird, müssen Sie keine Flugprüfung durchführen.Zusätzlich, wenn Sie im Besitz eines Fluglehrerzertifikats sind und innerhalb der in FAR 61.56(c) angegebenen Frist eine Erneuerung eines Fluglehrerzertifikats gemäß den Bestimmungen in FAR 61 zufriedenstellend abgeschlossen haben.197 müssen Sie die in FAR 61.56 (a) angegebene einstündige Bodentraining nicht absolvieren.

Jede dieser Ausnahmen erneuert Ihre 24-Kalendermonatswährung. Danach müssen Sie eine Flugüberprüfung abschließen oder unter eine neue Ausnahmeregelung fallen, um die Währung beizubehalten.

Ausnahme 3: FAA Pilot Proficiency Programs

Wenn Sie in den letzten 24 Kalendermonaten eine oder mehrere Phasen eines von der FAA gesponserten Pilot Proficiency Award-Programms absolviert haben, müssen Sie keine Flugprüfung durchführen.

Das gebräuchlichste Pilotenprogramm, das Sie verwenden, ist FAA WINGS. Der Abschluss einer beliebigen Phase von WINGS erfüllt die Anforderung einer Flugüberprüfung. Sie werden eine Überprüfung der häufigsten Schwachstellen abschließen, die zu Unfällen geführt haben, und am Ende auch eine Flugbewertung erhalten!

Hinweis: Segelflugpiloten können anstelle der 1-stündigen Flugausbildung mindestens drei Lehrflüge in einem Segelflugzeug durchführen, von denen jeder einen Flug in Verkehrsmusterhöhe beinhaltet.

Die FAA hat gerade ihre Leitlinien für Flugbewertungen aktualisiert

Die FAA hat gerade AC 61-98D veröffentlicht, um zu verbessern, was Piloten und Ausbilder in ihren Flugbewertungen abdecken. Während es die Verordnung und die Mindestausbildungsanforderung von FAR 61.56 nicht ändert, empfiehlt es, wo Piloten ihre Zeit in der Überprüfung verbringen sollten, um die Unfallraten zu senken.

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