Es sieht für mich so aus, als ob der Großteil von OnStar im VCIM ist, wenn Sie den VCIM entfernen, verlieren Sie höchstwahrscheinlich andere Funktionen wie Navigation, Radio und möglicherweise Lenkradsteuerungsfunktionen…aber es enthält die Kommunikationsmodems..Es ist mein Verständnis, dass, sobald das Abonnement beendet ist, es Benutzereingaben vom Fahrzeug erfordert (Sie müssen den Knopf drücken), um es zu reaktivieren, es kann nicht aus der Ferne reaktiviert werden…
2007 Chevrolet Chevy Suburban-2WD/Avalanche, Escalade, Suburban, Tahoe, Yukon (VIN C/K) Service Manuelle/ Dokument ID: 1960657
——————————————————————————–
OnStar Beschreibung und Bedienung
Tabelle 1: Wählen einer Nummer
Tabelle 2: Wählen einer Nummer mit Digit Dial
Tabelle 3: Tätigen eines Anrufs mit einem gespeicherten Namensschild
Tabelle 4: Tätigen eines Anrufs mit dem Befehl „Wahlwiederholung“
Tabelle 5: Allgemeine Tipps zur besseren Spracherkennung
Tabelle 6: Persönliche Anrufbefehle
Dieses Fahrzeug verwendet die Generation 7.0 Version des OnStar® Systems. Dieses System besteht aus folgenden Komponenten:
* Vehicle Communication Interface Module (VCIM)
• OnStar® Button Assembly
• Mikrofon
• Mobilfunkantenne
• Navigationsantenne
Dieses System ist auch mit dem werkseitig installierten Fahrzeug-Audiosystem verbunden.
Neue Funktionen
Zu den neuen Funktionen dieser Version von OnStar® gehören die Turn-by-Turn-Navigation und die Advisor-Record-Funktion. Die Turn-by-Turn-Navigation ermöglicht es dem Fahrer, OnStar® zu kontaktieren, um eine Wegbeschreibung von einem aktuellen Standort zu einem gewünschten Ort zu erhalten. Das Turn-by-Turn-Navigationssystem speichert Ihre geplante Route und überprüft kontinuierlich Ihre Position entlang dieser Route, wenn Sie von der geplanten Route abweichen, erkennt das System dies und fordert den Fahrer mit mündlichen Aufforderungen zum weiteren Vorgehen auf. Der Fahrer antwortet dann mündlich, um das System anzuweisen, die aktuelle Route fortzusetzen oder die Route aufgrund einer verpassten Kurve neu zu berechnen. Turn-by-Turn-Navigationsanweisungen werden dem Fahrer über das Funkdisplay oder das Driver Information Center (DIC) angezeigt. Mit der Advisor Record-Funktion kann der Fahrer alle Informationen speichern, die Sie während eines Anrufs mit einem OnStar® Advisor erhalten.
Vehicle Communication Interface Module (VCIM)
Das Vehicle Communication Interface Module (VCIM) ist ein 3-Watt-Mobilfunkgerät, mit dem der Benutzer Daten und Sprachsignale über das nationale Mobilfunknetz kommunizieren kann. Es wird von einem abgesicherten Batterie-Überspannungskreis gespeist, der über die Fahrzeugverkabelung mit der 3-Tasten-Baugruppe und dem Radio verbunden und über Koaxialkabel an den Mobilfunk- und Navigationsantennen befestigt ist. Die Erdung des Moduls erfolgt über dedizierte Schaltkreise, die mit Karosserieverkabelungssystemen zu Massepunkten des Chassis geführt werden. Das Modul beherbergt 2 Modems, eines zur Verarbeitung von GPS-Daten (Global Positioning System) und das andere für Mobilfunkinformationen. Satelliten, die die Erde umkreisen, senden ständig Signale ihres aktuellen Standorts, aus denen das OnStar®-System seinen eigenen Standort bestimmen kann. Die Navigationsantenne empfängt diese GPS-Signale und stellt die zu verarbeitenden Daten dem VCIM zur Verfügung. Der VCIM kommuniziert mit dem Rest des Fahrzeugs über den seriellen Datenbus der Klasse 2 oder GMLAN, abhängig von der seriellen Datenarchitektur des Fahrzeugs. Der Zündzustand wird vom VCIM durch serielle Datenübermittlung bestimmt. Das Modul hat auch die Fähigkeit, die Hupe zu befehlen, die Türverriegelung / -entriegelung einzuleiten und die Außenleuchten über die seriellen Datenschaltungen zu betreiben. Wenn eine OnStar®-Taste gedrückt wird, wird eine serielle Datennachricht an das Audiosystem gesendet, um alle Funkfunktionen stummzuschalten und OnStar®-Originalaudio zu übertragen. Nachdem das Audiosystem stummgeschaltet wurde, werden die OnStar®-Signale an das Audiosystem auf der Mobilfunk-Sprachsignalschaltung übertragen und an das Modul auf der Mobilfunk-Sprachreferenzschaltung zurückgegeben. Das Mobilfunkmodem verbindet das OnStar®-System mit dem Kommunikationssystem des Mobilfunkanbieters, indem es mit der nationalen Mobilfunkinfrastruktur interagiert. Das Modul sendet und empfängt die gesamte Mobilfunkkommunikation über die Mobilfunkantenne und die Mobilfunkantenne Coax.
OnStar®-Tastenbaugruppe
Die OnStar®-Tastenbaugruppe kann bei einigen Fahrzeugen Teil des Rückspiegels oder bei anderen Fahrzeugen eine separate Einheit sein. Die Tastenanordnung besteht aus 3 Tasten und einer Status-LED. Die tasten sind wie folgt definiert:
• Die antwort/ende anruf taste, die ist schwarz mit einem weißen telefon icon ermöglicht die benutzer zu beantworten und ende anrufe oder initiieren die persönliche aufruf funktion, wenn ausgestattet.
• Die blaue OnStar® Call Center-Taste, auf der das OnStar®-Logo angezeigt wird, ermöglicht es dem Benutzer, sich mit dem OnStar® Call Center zu verbinden.
• Die Notruftaste, die ein weißes Kreuz mit rotem Hintergrund anzeigt, sendet beim Drücken einen Notruf mit hoher Priorität an das OnStar® Call Center.
Das Vehicle Communication Interface Module (VCIM) versorgt die OnStar®-Tastenbaugruppe mit 10 Volt am Versorgungsspannungskreis der Tastatur. Wenn sie gedrückt wird, schließt jede Taste eine Schaltung über einen Widerstand ab, so dass eine bestimmte Spannung an das Fahrzeugkommunikationsschnittstellenmodul (VCIM) auf der Tastatursignalschaltung zurückgegeben werden kann. Abhängig vom zurückgegebenen Spannungsbereich kann der VCIM erkennen, welche Taste gedrückt wurde.
Die OnStar® Status-LED befindet sich rechts neben der Notruftaste an einer Spiegelmontage-Baugruppe und links neben der Anrufannahme-/Anrufendetaste, wenn die Baugruppe am Armaturenbrett oder an der Überkopfkonsole montiert ist. Die LED leuchtet grün, wenn das System eingeschaltet ist und normal arbeitet. Wenn die Status-LED grün leuchtet und blinkt, zeigt dies an, dass ein Anruf ausgeführt wird. Wenn die LED rot leuchtet, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Systems hin. Sollte es zu einer Systemstörung kommen und das OnStar® System dennoch einen Anruf tätigen können, blinkt die LED während des Anrufs rot. Die OnStar® LED wird vom VCIM über den roten LED-Signalkreis der Tastatur und den grünen LED-Signalkreis der Tastatur gesteuert.
OnStar®-Mikrofon
Das OnStar®- oder Mobilfunkmikrofon kann Teil der Rückspiegelbaugruppe oder bei einigen Fahrzeuglinien eine separate, eigenständige Einheit sein. In beiden Fällen liefert das Fahrzeugkommunikationsschnittstellenmodul (VCIM) Spannung an das Mikrofon auf der zellularen Mikrofonsignalschaltung, während Sprachdaten von dem Benutzer entweder mittels einer zellularen Mikrofonreferenzschaltung oder einer Drain-Leitung an das VCIM zurückgesendet werden.
Mobilfunk- und Navigationsantennen
Dieses Fahrzeug wird mit einem der folgenden Antennentypen ausgestattet:
• Separate, eigenständige Mobilfunk- und Navigationsantennen
• Eine Kombination aus Mobilfunk- und Navigationsantenne, die die Funktionen beider in einem einzigen Teil vereint
* Eine Mobilfunk-, Navigations- und Digitalradio-Antenne, die auch die Funktionalität des digitalen Radioempfängers Satelliten- und terrestrische Antennen (XM)
Die Mobilfunkantenne ist die Komponente, die es dem OnStar®-System ermöglicht, Daten über Funkwellen mittels Mobilfunktechnologie zu senden und zu empfangen. Diese Antenne ist an der Basis mit einem Koaxialkabel verbunden, das direkt in das Vehicle Communication Interface Module (VCIM) eingesteckt wird. Die Navigationsantenne wird verwendet, um die konstanten Signale der umlaufenden Satelliten zu sammeln. Innerhalb der Antenne befindet sich ein rauscharmer Verstärker, der einen breiteren und präziseren Empfang dieser Daten ermöglicht. Der aktuelle Standort des Global Positioning System (GPS) wird vom Modul bei jedem Tastendruck erfasst. Das OnStar® Call Center verfügt auch über die Möglichkeit, das Fahrzeug während eines OnStar®-Anrufs anzupingen, wodurch das Modul angewiesen wird, den neuesten GPS-Standort abzurufen und an das OnStar® Call Center zu übertragen. Eine Historie der zuletzt erfassten Position des Fahrzeugs wird im Modul gespeichert und als gealtert markiert. Falls das VCP ausfällt oder die Stromversorgung unterbrochen wird, wird dieser Verlaufsspeicherort standardmäßig vom OnStar® Call Center verwendet. Die Registrierung des tatsächlichen GPS-Standorts kann im Falle eines Stromausfalls bis zu 10 Minuten dauern. Diese Antenne benötigt einen klaren und ungehinderten Weg zu den Satelliten am Himmel. Eine Scheibentönung an Fahrzeugen kann die GPS-Sensorfunktionen stören, abhängig von der Position der GPS-Antenne und der Menge an Verdunkelungs- und / oder Metallpartikeln, die in den Film des Tönungsmaterials eingebettet sind.
OnStar® Sleep Cycle
Das OnStar®-System verwendet einen einzigartigen Schlafzyklus, damit das System Anrufe empfangen kann, während sich die Zündung in der AUS-Position befindet. Dieser Zyklus ermöglicht es dem Vehicle Communication Interface Module (VCIM), Remote-Funktionen wie die Türentriegelung auszuführen, wie sie vom OnStar® Call Center auf Anfrage des Kunden über Funk befohlen werden, und weiterhin ein akzeptables Niveau der elektrischen Batterieentladung aufrechtzuerhalten.
Diese Generation version von OnStar® verwendet 4 zustände der bereitschaft, abhängig von der art der zellulären markt das fahrzeug ist in, wenn die zündung ist setzen in den aus-zustand:
• High Power
• Low Power
• Sleep
* Digital Standby
In einem analogen Mobilfunkmarkt ist der High Power-Zustand immer dann wirksam, wenn sich die Zündung in der Position ON oder RUN befindet, und ermöglicht es dem OnStar®-System, Mobilfunkgespräche zu senden und zu empfangen und alle Fernfunktionen auszuführen. Die low power zustand ist eingegeben einmal die fahrzeug zündung ist platziert in die position OFF und die beibehalten zubehör power (RAP) funktion wurde ausgeschaltet, oder zeiten heraus. Dieser Zustand dauert 1 Minute und ermöglicht den Empfang eingehender Mobilfunkanrufe. Nach dem 1-Minuten-Fenster wechselt das OnStar®-System in den Ruhezustand. Dieser Zustand erkennt oder empfängt eingehende Mobilfunkanrufe nicht. Zu einer vorgegebenen Zeit, die im VCIM aufgezeichnet wurde, bis zu 9 Minuten, wechselt das System wieder in den Energiesparzustand, um 1 Minute lang auf einen Anruf vom OnStar® Call Center zu warten. Nach diesem Intervall kehrt das System für 9 Minuten wieder in den Ruhezustand zurück. Nach diesen 9 Minuten wechselt das System wieder in den Low-Zustand und wartet auf eingehende Anrufe, die das OnStar® Call Center sendet. Im Falle eines Anrufs empfängt das OnStar®-System den Anruf und wechselt sofort in den Hochleistungsmodus, um die angeforderten Funktionen auszuführen. Wenn während des 1-Minuten-Intervalls kein Anruf eingeht, kehrt das System für weitere 9 Minuten in den Ruhemodus zurück. Dieser Vorgang dauert bis zu 48 Stunden, danach wechselt das OnStar®-System dauerhaft in den Ruhezustand, bis die Zündung wieder in die EIN- oder Laufstellung gedreht wird. In einem digitalen Mobilfunkmarkt ist der High-Power-Zustand immer dann wirksam, wenn sich die Zündung in der Position ON oder RUN befindet, und ermöglicht es dem OnStar®-System, Mobilfunkgespräche zu senden und zu empfangen und alle Remote-Funktionen auszuführen. Der digitale Standby-Stromzustand ist wirksam, nachdem das Fahrzeug abgeschaltet wurde und die BATTERIE abgelaufen ist. Im digitalen Standby-Modus ist das OnStar®-Modul in der Lage, alle Remote-Funktionen, die von einem OnStar®-Berater befohlen werden, jederzeit für 8 Stunden ununterbrochen auszuführen. Nach 8 Stunden folgt das OnStar®-Modul dem Standard-Ruhezustand wie in einem analogen Mobilfunkmarkt (9 Minuten AUS, 1 Minute digitaler Standby, basierend auf der Zeit der GPS-Signale (Global Positioning System)).
Falls das OnStar®-System ausfällt oder vorübergehend von der Batterie getrennt wird, bleibt das System im Ruhezustand, während sich die Taste in der AUS-Position befindet. Es beginnt nicht zu radeln, bis das Fahrzeug bei eingeschalteter Zündung in einen offenen Außenbereich gelangt, wo ein GPS-Signal erfasst werden kann, Bereitstellung einer Referenz für die Zeit. Das OnStar® Call Center ist in der Lage, genau aufzuzeichnen, zu welcher Zeit jedes Fahrzeug in den 1-Minuten-Low-Power-Zustand eintritt, indem es seine Uhren basierend auf GPS-Signalen mit denen des Fahrzeugs synchronisiert.
Deaktivierte OnStar®-Konten
Falls ein Kunde sein OnStar®-Konto nach Ablauf nicht verlängert hat oder das Konto nie aktiviert wurde, führt OnStar® einen diskreten Mobilfunkruf an das Fahrzeug durch, um das OnStar®-System zu deaktivieren. Bevor Sie diese Maßnahme ergreifen, werden Kunden darüber informiert, dass das OnStar®-System in ihrem Fahrzeug deaktiviert wird, es sei denn, sie entscheiden sich für eine Verlängerung des Kontos. Nachdem das Fahrzeug erfolgreich deaktiviert wurde, werden Kunden Folgendes erleben, wenn sie versuchen, OnStar® von ihrem Fahrzeug aus zu kontaktieren:
• Während eines OnStar® Call Center-Tastendrucks wird der Kunde mit einem dedizierten Verkaufsteam verbunden, das ein OnStar®-Abonnement verkaufen und das Fahrzeug reaktivieren kann. Abhängig von der Art der OnStar®-Hardware im Fahrzeug kann der Kunde zunächst eine Demonstrationsmeldung hören, in der angegeben wird, dass kein aktuelles OnStar®-Abonnement für das Fahrzeug besteht, und dem Kunden mitteilen, wie er die Dienste aktivieren soll.
• Während eines Notruftaste drücken, wird eine Demo-Meldung abgespielt, die anzeigt, dass der Dienst deaktiviert wurde.
* OnStar® Personal Calling (OPC) ist nicht verfügbar, da für diese Funktion ein aktuelles OnStar®-Konto erforderlich ist. Versuche, diese Funktion zu verwenden, können zu Fehlermeldungen bei der Mobilfunkverbindung und zur Unfähigkeit führen, eine Verbindung zur gewählten Nummer herzustellen.
Es ist besonders zu beachten, dass ein OnStar®-System nach erfolgreicher Deaktivierung NICHT versucht, im Falle einer Kollision oder wenn sich die vorderen Airbags des Fahrzeugs aus einem anderen Grund lösen, eine Verbindung zum OnStar® Call Center herzustellen.
Bestimmte Fahrzeuge, die noch nie ein aktives OnStar® Konto hatten oder deaktiviert wurden, können möglicherweise keine Verbindung mit dem OnStar® Call Center herstellen. Wenn normale veröffentlichte Diagnoseverfahren keine mögliche Ursache für das No Connect-Problem anzeigen, wurde das Fahrzeug möglicherweise deaktiviert. Bei deaktivierten Fahrzeugen sollte eine No Connect-Reaktion als normaler Betrieb angesehen werden. Eine weitere Diagnose und anschließende Reparatur ist nur erforderlich, wenn der Kunde sich dafür entscheidet, aktiver OnStar®-Abonnent zu werden.