Mercedes Collision Manager Benito Cid sagte letzten Monat, Mercedes habe nur 281 der 400-420 zertifizierten Kollisionsreparatureinrichtungen, die es wollte — eine potenzielle Gelegenheit für Werkstätten in bestimmten Märkten.“Wir haben nicht genug Einrichtungen auf dem Programm“, sagte Cid während des SCRS OEM Collision Repair Technology Summit auf der SEMA.

Er lehnte es in einem Interview nach dem Panel ab, Märkte bereitzustellen, in denen Mercedes besonders Geschäfte benötigt, aber er sagte, das Problem betraf Bereiche mit zu viel Arbeit für die vorhandenen zertifizierten Reparaturkapazitäten und nicht Bereiche ohne ein zertifiziertes Geschäft insgesamt. Sie möchten einem Kunden nicht sagen, dass ein zertifizierter Shop am besten ist, sondern ihn einen Monat darauf warten lassen, sagte er während des Forums.

Mercedes hat eine weiche Grenze von zwei Einrichtungen in einem Gebiet, wird aber so viele zulassen, wie benötigt werden, sagte er.

Voraussetzungen

Für das Mercedes-Programm ist eine Händlerpatenschaft erforderlich, eine Bedingung, die 2017 zu einem unordentlichen Streit zwischen einem Geschäft und einem New Yorker Händler führte, der schließlich im Mai endete.

Cid sagte nach dem SEMA-Panel, dass es sinnvoll sei, Sponsoren zu haben, denn die Fahrzeuge der Kunden kämen schließlich sowieso zu einem Mercedes-Händler.Mercedes verlangt auch, dass zertifizierte Geschäfte nur neue OEM-Teile verwenden und diese von ihrem Sponsor-Händler kaufen, so eine Broschüre über die Zertifizierung.

Das Zertifizierungsnetzwerk hat drei Ebenen: Basis-, Elite- und Nutzfahrzeuge, so die Präsentation von Cid.Die Elite-Klasse ist für die Durchführung von Aluminium-Strukturreparaturen zugelassen und benötigt zugelassene Schweißer, sagte Cid. Mercedes beschränkt auch seine geschweißten Aluminiumteile, indem sie sie nur an Elite-Shops versenden.Die Handelsbezeichnung erfordert im Allgemeinen, dass ein Geschäft mehr Platz hat, und sie müssen auch entweder Basis- oder Elite-Zertifizierung haben, so die Präsentation von Cid.Cid sagte, Mercedes habe versucht, die Einhaltung von Werkzeug- und Ausrüstungsanforderungen zu erleichtern, aber es werde nicht dasselbe für das Training tun.

„Ausbildung ist unsere Priorität Nr. 1“, sagte er. Das Unternehmen übernimmt sogar die Reisekosten, wenn der Laden weit weg ist.

Wer an einem Mercedes arbeitet, benötigt eine Mercedes ID und muss Mindest- und Weiterbildungsanforderungen erfüllen.Die Einrichtung benötigt entweder fünf geschulte Mitarbeiter oder 50 Prozent ihrer Mitarbeiter, um geschult zu werden — je nachdem, was mehr ist, sagte er.

Cid am Nov. 1 sitzung sagte Mercedes vor kurzem seine Trainingsanforderungen für verschiedene Rollen aktualisiert und hat seine zertifizierten Geschäfte über die Änderung informiert. Die neuen Anforderungen sind in der folgenden Tabelle zu sehen.

Die Schulung von Mercedes beinhaltet laut Cid auch die Anforderung, dass Techniker ein Fahrzeug fahren, um zu beobachten, wie sich fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme verhalten. Dann lässt Mercedes sie mit einem falsch ausgerichteten ADAS fahren, um den Unterschied zu erkennen und die richtigen Reparaturen zu verstärken, sagte er. Er sagte, dass Techniker dann eher die Bedeutung einer korrekten Reparatur verstehen.

Aufsicht

Es wird erwartet, dass ein Geschäft bei jeder Reparatur nach Reparaturverfahren sucht und eine Datei führt, aus der hervorgeht, dass sie dies getan haben, so Cid. Mercedes erwartet auch, dass die Einrichtung einem Kunden einen unterschriebenen Nachweis erbringt, dass er die Verfahren befolgt hat. Andernfalls könnte ein Haftungsproblem entstehen, sagte er.

Mercedes fordert die Geschäfte auf, die Verfahren bei jeder Reparatur online neu nachzuschlagen, denn seine Ingenieure werden laut Cid verschiedene Wege finden, die Reparatur durchzuführen.

„Technologien ändern sich“, sagte er.Leider sagen die Ingenieure Cid nicht, wann das passiert; sie ändern nur die Anweisungen, sagte er. Der einzige Weg, dies zu wissen, besteht darin, sich den Zeitstempel in der Datei anzusehen, sagte er.

Er sagte, er wünschte, es gäbe ein paar Änderungen, aber das war nicht der Fall. „Es ändert sich nur“, sagte er.

Cid bemerkte jedoch auch, dass sich manchmal so viele Dinge ändern, dass er mit Benachrichtigungen überflutet werden könnte.

Vergünstigungen

Neben dem fesselnden Publikum, das Aluminiumteile in Elite-Läden bringen, profitieren zertifizierte Werkstätten davon, dass Mercedes für ihr Geschäft wirbt.

Das Unternehmen hat kürzlich die Funktion Collision Assistant in seiner „Mercedes me“ -App eingeführt, so Cid. Er sagte, es verbindet Kunden mit Schäden an einem Händler, der sie wiederum an ein zertifiziertes Geschäft senden kann. Einrichtungen in angemessener Entfernung zu haben, sei wichtig für den Erfolg des Programms, sagte er.

Mercedes habe das Programm bereits „ziemlich gut genutzt“, sagte er.

Das Unternehmen bietet seinen Kunden auch kostenlose Schlepplifte zu zertifizierten Geschäften an, ein weiterer Anreiz, sie zu nutzen.