Der Fuel induction Service ist eine Möglichkeit, einige der weichen Ablagerungen im Ansaugsystem eines Motors zu reinigen, ohne ihn auseinanderzunehmen. Dabei wird ein Reinigerspray oder Schaum durch das Ansaugsystem gesprüht.

Kraftstoffinduktionsservice.

Einige Händler und Autowerkstätten bieten diesen Service als Paket an, das zusätzliche Dienstleistungen umfassen kann, z. B. das Reinigen des Drosselklappengehäuses oder das Hinzufügen eines Kraftstoffbehandlungsadditivs in den Kraftstofftank. Mechaniker verwenden ein spezielles Werkzeug, wie das auf dem Foto, um diesen Service auszuführen.Der Kraftstoffinduktionsservice ist nicht Teil der vom Hersteller empfohlenen Wartung, kann jedoch bei einigen Motoren mit hoher Laufleistung bis zu einem gewissen Grad hilfreich sein. Natürlich ist es keine universelle Lösung für alle Autos; Lesen Sie weiter unten mehr. Dieser Service wird häufig empfohlen, um die Einlassventile und Anschlüsse in Motoren mit Benzindirekteinspritzung (DI oder GDI) zu reinigen. Reparaturwerkstätten und Händler können es GDI Induction Service nennen.
Bei der Benzin-Direkteinspritzung sprühen die Einspritzdüsen Kraftstoff unter sehr hohem Druck direkt in die Brennräume.

Bei einigen GDI-Motoren sammeln sich Kohlenstoffablagerungen auf der Rückseite der Einlassventile an.

Dank dieser Konstruktion ist ein Motor mit Direkteinspritzung 10-20% effizienter als ein ähnlicher Motor mit herkömmlicher Kraftstoffeinspritzung. Es gibt jedoch einen Nachteil. Bei einer Port-Kraftstoffeinspritzung sprühen Injektoren direkt auf die Rückseite der Einlassventile und „reinigen“ sie. Bei der Direkteinspritzung wird Kraftstoff unter die Einlassventile gesprüht. Infolgedessen sammeln sich bei einigen GDI-Motoren Kohlenstoffablagerungen auf der Rückseite der Einlassventile an, siehe Abbildung. Auch an den Spitzen der Injektoren können sich Ablagerungen ansammeln.
Dieses Problem ist eher Fahrzeuge, die für häufige kurze Fahrten verwendet werden, vor allem bei kaltem Wetter zu beeinflussen. Der Prozess ist schrittweise, was bedeutet, dass er nur bei höherer Laufleistung stattfindet. Schlechtes Benzin, fehlende Ölwechsel und schlechte Ölqualität verschlimmern dieses Problem ebenfalls. Sehen Sie sich die Animation an: Wie ein 4-Takt-Direkteinspritzmotor funktioniert.Zu den Symptomen übermäßiger Ablagerungen an den Einlassventilen und -anschlüssen gehören raues Laufen, Fehlzündungen beim Kaltstart des Motors, instabiler Leerlauf und Leistungsmangel bei höheren Drehzahlen. Natürlich können diese Symptome durch andere Dinge verursacht werden und müssen richtig diagnostiziert werden.

Haben alle Autos Direkteinspritzung? Nein, fast alle modernen Autos, die vor 2010 verkauft wurden, hatten eine Kraftstoffeinspritzung. Im Jahr 2019 haben mehr als die Hälfte aller in Nordamerika verkauften benzinbetriebenen Neuwagen eine Direkteinspritzung; andere haben eine Port-Kraftstoffeinspritzung. Autohersteller wechseln zur Direkteinspritzung, um strengere Kraftstoffverbrauchsstandards und Emissionsvorschriften einzuhalten.
Braucht Ihr Auto den Kraftstoffinduktionsservice? Nicht alle Autos mit Direkteinspritzung haben dieses Problem mit Ablagerungen im Einlass. Einige moderne Autos haben Dual (direkt und Port) Kraftstoffeinspritzung, wo Kohlenstoffaufbau kein Problem ist. Wir empfehlen, ein wenig zu recherchieren, ob dieses Problem bei Ihrer Marke und Ihrem Modell häufig vorkommt. Wenn Sie erstklassiges Benzin und synthetisches Öl verwenden und Ihren Ölwechsel pünktlich durchführen, wenn Ihr Auto gut startet, reibungslos läuft und keine Motorkontrollleuchte oder andere Bedenken hat, werden Sie vom Kraftstoffinduktionsservice nicht viel profitieren. wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht. Kia hat beispielsweise ein Servicebulletin (058 vom November 2012) herausgegeben, dass die Reinigung / Spülung der Kraftstoffeinspritzung (Induktion) kein von Kia empfohlenes oder erforderliches Wartungsverfahren ist. Laut mehreren Quellen kann dieser Service in Ford EcoBoost-Motoren in einigen Fällen den Turbolader beschädigen.Wenn Ihr Auto ein Problem mit der Fahrbarkeit hat, muss es richtig diagnostiziert werden. Wenn das Problem tatsächlich durch übermäßige Ablagerungen an den Einlassventilen verursacht wird, besteht die effektivste Methode zur Reinigung der Ventile darin, den Ansaugkrümmer zu entfernen und die Ventile und Anschlüsse manuell oder mit einem Medienstrahlgerät zu reinigen. Beide sind heikel und kosten ab 450 US-Dollar für einen Vierzylinder und bis zu 900 US-Dollar für einen Sechszylindermotor.Wenn Sie den Fuel Induction (GDI Induction) -Service erhalten möchten, beachten Sie, dass einige Autohersteller nur bestimmte Chemikalien und Verfahren zur Reinigung der Einlassventile in ihren Fahrzeugen mit einem Spray genehmigen. Honda, BMW, Mini und GM zum Beispiel haben spezielle Werkzeuge und Richtlinien für den Kraftstoffeinlassservice, aber im Allgemeinen wird dieser Service nur als Lösung für ein diagnostiziertes Problem erwähnt. In Anbetracht dessen ist es wahrscheinlich eine gute Idee, dies bei einem Händler oder einem Geschäft zu tun, das sich auf Ihre Automarke spezialisiert hat. Auf der positiven Seite ist dieser Service weder sehr teuer ($ 89- $ 205) noch aufdringlich und benötigt nicht viel Zeit. In einigen Fahrzeugen muss der Motorcomputer nach dem Service zurückgesetzt werden, um mögliche Fehler zu beheben und die Leerlaufdrehzahl und andere Parameter neu zu lernen.